双柱平衡配重立体单车停车位的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种立体停车位，特别涉及一种双柱平衡配重立体单车停车位，属于立体停车设备领域。
【背景技术】
[0002]立体停车位是缓解城市停车难、提高停车场容量的有效手段。现有的立体停车位包括立柱、停车板及升降系统等，升降系统通过电机驱动。由于停车板完全通过电机的动力提升，在提升过程中需要消耗大量的电能，能耗较大。并且，当遇到停电时，立体车库将无法使用，颇为不便。
【实用新型内容】
[0003]根据以上现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种双柱平衡配重立体单车停车位，结构简单，能耗低，能够增加停车容量、减缓停车难问题。
[0004]本实用新型所述的双柱平衡配重立体单车停车位，包括底座，底座上设有双立柱，双立柱上分别安装可上下滑动的升降套，升降套上安装停车板，两立柱顶部通过一旋转轴连接，旋转轴上设有蜗轮、第一链轮及第二链轮，蜗轮与蜗杆配合，蜗杆与驱动电机相连，第一链轮、第二链轮上分别装有链条，两链条一端连接在停车板上，另一端连接配重块。
[0005]驱动电机带动旋转轴转动，旋转轴通过第一链轮、第二链轮带动链条动作，使停车板升降，由于链条的另一端连接配重块，当进行提升时，可大大降低提升所需要的动力，从而降低能耗，当停车板下落时，由于停车板及车辆的重力大于配重块，因此，可自动落下。
[0006]所述的旋转轴一端设有卷筒，卷筒上设有钢丝绳，钢丝绳与设置在立柱下方的摇柄相连，通过设置摇柄装置，当遇到停电时，可转换为手动操作，通过摇柄拉动钢丝绳，使卷筒旋转，从而使旋转轴转动，实现停车板的升降。
[0007]所述的第一链轮、第二链轮对称设置在旋转轴上，蜗轮与驱动电机设置在旋转轴同侧，驱动电机设置在立柱顶部，对称设置的第一链轮、第二链轮使停车板能够平稳上升。
[0008]所述的旋转轴两端通过轴承组件安装在立柱顶部。
[0009]工作时，启动驱动电机，驱动电机通过蜗杆带动蜗轮转动，蜗轮带动旋转轴转动，旋转轴带动第一链轮、第二链轮转动，第一链轮、第二链轮通过链条使停车板升降，当进行提升时，由于配重块的作用，大大降低了能耗。
[0010]停电时，通过摇柄拉动钢丝绳，使卷筒旋转，从而使旋转轴转动，实现停车板的升降。
[0011]与现有技术相比，本实用新型具有的有益效果是:
[0012]本双柱平衡配重立体单车停车位结构简单、设计合理，通过设置配重块及手动提升装置，大大降低能耗，可实现自动及手动控制停车板的运行，使用灵活方便，能够增加停车容量、减缓停车难问题。
【附图说明】
[0013]图1是本实用新型结构示意图；
[0014]图2是图1的俯视图。
[0015]图中:1、底座；2、立柱；3、升降套；4、停车板；5、配重块；6、轴承组件；7、链条；8、第一链轮；9、旋转轴；10、第二链轮；11、蜗轮；12、驱动电机；13、卷筒；14、钢丝绳；15、摇柄；16、蜗杆。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图对本实用新型的实施例做进一步描述。
[0017]如图1?2所示，本双柱平衡配重立体单车停车位包括底座1，底座1上设有双立柱2，双立柱2上分别安装可上下滑动的升降套3，升降套3上安装停车板4，两立柱2顶部通过一旋转轴9连接，旋转轴9两端通过轴承组件6安装在立柱2顶部。旋转轴9上设有蜗轮11、第一链轮8及第二链轮10，蜗轮11与蜗杆16配合，蜗杆16与驱动电机12相连，蜗轮11与驱动电机12设置在旋转轴9同侧，驱动电机12设置在立柱2顶部，驱动电机12与蜗杆16之间设置减速装置。第一链轮8、第二链轮10对称设置在旋转轴9上，第一链轮8、第二链轮10上分别装有链条7，两链条7 —端连接在停车板4上，另一端连接配重块5，通过配重块5降低停车板4提升的能耗。
[0018]本双柱平衡配重立体单车停车位还包括手动提升装置，手动提升装置包括设置在旋转轴9 一端的卷筒13，卷筒13上设有钢丝绳14，钢丝绳14与设置在立柱2下方的摇柄15相连。
[0019]该手动提升装置也可以采用链条作为提升动力，通过手动驱动链条，将停车板4升起。
[0020]工作过程:
[0021]工作时，启动驱动电机12，驱动电机12通过蜗杆16带动蜗轮11转动，蜗轮11带动旋转轴9转动，旋转轴9带动第一链轮8、第二链轮10转动，第一链轮8、第二链轮10通过链条7使停车板4升降，当进行提升时，由于配重块5的作用，大大降低了能耗。
[0022]停电时，通过摇柄15拉动钢丝绳14，使卷筒13旋转，从而使旋转轴9转动，实现停车板4的升降。
【主权项】
1.一种双柱平衡配重立体单车停车位，包括底座(1 )，底座(1)上设有双立柱(2)，双立柱(2)上分别安装可上下滑动的升降套(3)，升降套(3)上安装停车板(4)，其特征在于:两立柱(2 )顶部通过一旋转轴(9 )连接，旋转轴(9 )上设有蜗轮(11)、第一链轮(8 )及第二链轮(10)，蜗轮(11)与蜗杆(16)配合，蜗杆(16)与驱动电机(12)相连，第一链轮(8)、第二链轮(10 )上分别装有链条(7 )，两链条(7 ) 一端连接在停车板(4 )上，另一端连接配重块(5 )。2.根据权利要求1所述的双柱平衡配重立体单车停车位，其特征在于:所述的旋转轴(9) 一端设有卷筒(13)，卷筒(13)上设有钢丝绳(14)，钢丝绳(14)与设置在立柱(2)下方的摇柄(15)相连。3.根据权利要求1所述的双柱平衡配重立体单车停车位，其特征在于:所述的第一链轮(8 )、第二链轮(10 )对称设置在旋转轴(9 )上，蜗轮(11)与驱动电机(12 )设置在旋转轴(9)同侧，驱动电机(12)设置在立柱(2)顶部。4.根据权利要求1所述的双柱平衡配重立体单车停车位，其特征在于:所述的旋转轴(9 )两端通过轴承组件(6 )安装在立柱(2 )顶部。
【专利摘要】本实用新型涉及一种立体停车位，特别涉及一种双柱平衡配重立体单车停车位，属于立体停车设备领域，包括底座，底座上设有双立柱，双立柱上分别安装可上下滑动的升降套，升降套上安装停车板，两立柱顶部通过一旋转轴连接，旋转轴上设有蜗轮、第一链轮及第二链轮，蜗轮与蜗杆配合，蜗杆与驱动电机相连，第一链轮、第二链轮上分别装有链条，两链条一端连接在停车板上，另一端连接配重块。本实用新型结构简单、设计合理，大大降低能耗，可实现自动及手动控制停车板的运行，使用灵活方便，能够增加停车容量、减缓停车难问题。
【IPC分类】E04H6/06
【公开号】CN204960419
【申请号】CN201520533266
【发明人】韩守勤, 韩强
【申请人】邹平县新丰电子机械设备厂
【公开日】2016年1月13日
【申请日】2015年7月21日