大型龙门架主梁的配重保险平衡机构的制作方法
【专利摘要】本发明提供了一种大型龙门架主梁的配重保险平衡机构，所述大型龙门架包括一连接梁、活动主梁、两立柱以及两底盘台车，还包括至少两配重保险平衡机构，任一该配重保险平衡机构包括导轮组、吊索以及配重块，所述导轮组固定在所述立柱的顶端，所述吊索绕设在导轮组上且两端分别连接配重块和活动主梁；其中导轮组由两主导轮组和一安全导轮组构成，所述吊索由两主吊索和一安全吊索构成。本发明一方面可降低驱动装置的驱动力，另一方面可保证活动主梁升降时的稳定性和安全性，并通过安全导轮组和安全吊索为配重块提供意外情况的保险，以进一步保证安全作业。
【专利说明】大型龙门架主梁的配重保险平衡机构
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种大型龙门架主梁升降时的辅助平衡机构。
【背景技术】
[0002]大型龙门架是用作升降设备的支架，主要由连接梁、立柱、底盘、活动主梁组成。连接梁并非承重部件，其是用于连接两立柱的顶部，以与两立柱形成稳固的框架结构，而活动主梁的两端分别架设在一立柱上，并能沿立柱做升降运动，用于吊装重物或诸如机械手等设备，是龙门架的主要承重部件之一。由于大型龙门架的高度和跨度都很大，活动主梁本身的重量再加上装设有设备的重量，其重量很大，在升降时需提供非常大的驱动力，一方面克服活动主梁本身和设备的重量，另一方面，还需提供一定的瞬时加速度使之足以运动，因此对动力的要求极高，且驱动时，活动主梁的升降的稳定性和安全性也很难保证。
【发明内容】
[0003]本发明要解决的技术问题，在于提供一种大型龙门架主梁的配重保险平衡机构，为克服活动主梁本身和设备的重量，并提供意外情况的保险，既减小对驱动力的要求，又能保证安全作业。
[0004]本发明是这样实现的:一种大型龙门架主梁的配重保险平衡机构，所述大型龙门架包括一连接梁、活动主梁、两立柱以及两底盘台车，所述连接梁和活动主梁均分别连接于两所述立柱之间，所述立柱设于所述底盘台车上，其特征在于:还包括至少两配重保险平衡机构，任一该配重保险平衡机构包括导轮组、吊索以及配重块，所述导轮组固定在所述立柱的顶端，所述吊索绕设在导轮组上且两端分别连接配重块和活动主梁；且任一所述配重保险平衡机构的导轮组包括两主导轮组和一安全导轮组，所述吊索包括两主吊索和一安全吊索，两主导轮组对应设在安全轮组的两侧，每一配重块均通过所述主吊索吊设在主导轮组上，并通过所述一安全吊索吊设在安全导轮组上，所述两主吊索和安全吊索的另一端还连接所述活动主梁，且所述安全吊索的长度略大于两主吊索的长度，使正常工作状态安全吊索所受承受拉力小于两主吊索。
[0005]进一步的，所述安全吊索与主吊索自然状态的长度差，不超过主吊索和安全吊索的组合加载配重以后主吊索的所产生的弹性伸长量；较佳的是处于主吊索和安全吊索的组合加载配重以后主吊索的所产生的弹性伸长量的50% -98%;更佳的是处于80% -95%，最佳是90%。
[0006]进一步的，任一所述配重块包括一主配重块和复数个副配重块，所述副配重块可拆卸的方式连接在主配重块上，所有主配重块的重量总和等于或略小于活动主梁的重量，一所述副配重块的重量远小于一主配重块的重量。
[0007]进一步的，任一所述立柱由两分立的支腿构成，所述活动主梁的两端处于两支腿之间的空间内，所述支腿为中空支腿，所述配重保险平衡机构的数量为4，分别对应一支腿设置，任一所述配重保险平衡机构的导轮组均对应设在一所述支腿的顶部，所述配重块均对应设在一所述支腿的内部空间处。
[0008]本发明的优点在于:在大型龙门架上设置配重保险平衡机构，主要用于克服活动主梁本身的重量或其连同设备的重量，一方面可降低驱动装置的驱动力，另一方面可保证活动主梁升降时的稳定性和安全性，并通过安全导轮组和安全吊索为配重块提供意外情况的保险，在两根主吊索其中一根的钢丝绳出现断裂的情况下安全吊索张紧受力，保证配重保险平衡机构的正常运行，由于安全吊长度大于主吊索，此时配重块会出现倾斜的情况，因此便于施工现场及时发现主吊索出现问题，并及时更换，保证了龙门架的安全运行。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]下面参照附图结合实施例对本发明作进一步的说明。
[0010]图1为本发明大型龙门架的立体结构示意图。
[0011]图2为本发明大型龙门架的前视结构示意图(且显示立柱的内部结构)。
[0012]图3为本发明大型龙门架的一立柱的俯视结构示意图。
【具体实施方式】
[0013]请参阅图1至图3所示，本发明配重保险平衡机构100设在大型龙门架上，所述大型龙门架包括一连接梁200、活动主梁300、两立柱400以及两底盘台车500，还包括至少两配重保险平衡机构100，所述连接梁200和活动主梁300均分别连接于两所述立柱400之间，所述立柱400设于所述底盘台车500上，任一该配重保险平衡机构100包括导轮组1、吊索2以及配重块3，所述导轮组I固定在所述立柱400的顶端，所述吊索2绕设在导轮组I上且两端分别连接配重块3和活动主梁300 ;且任一所述配重保险平衡机构100的导轮组I包括两主导轮组11和一安全导轮组12，所述吊索2包括两主吊索21和一安全吊索22，两主导轮组11对应设在一安全导轮组12的两侧，每一配重块3均通过所述主吊索21吊设在主导轮组11上，并通过所述安全吊索22吊设在安全导轮组12上，且所述两主吊索21和一安全吊索22的另一端还连接所述活动主梁300，安全吊索22的长度略大于两主吊索21的长度，正常工作状态安全吊索22所受承受拉力小于两主吊索21。该安全导轮组12和安全吊索22实现配重保险平衡机构100的保险装置，在两根主吊索21其中一根的钢丝绳出现断裂的情况下安全吊索22张紧受力，保证配重保险平衡机构100的正常运行，由于安全吊索22长度大于主吊索21，此时配重块3会出现倾斜的情况，因此便于施工现场及时发现主吊索21出现问题，并及时更换，保证了龙门架的安全运行。
[0014]所述安全吊索22与主吊索21自然状态的长度差，不超过主吊索21和安全吊索22的组合加载配重以后主吊索21的所产生的弹性伸长量；这是由于主吊索21和安全吊索22处于弹性变形状态满足胡克定律即在弹性限度内，物体的形变量跟引起形变的外力成正t匕。安全吊索22长度大于主吊索21长度，加载配重产生时的安全吊索22的变形量小于主吊索21的变形量，因此在正常工作状态下可使安全吊索22所受的应力小于主吊索21，同时安全吊索22应处于张紧状态避免松脱，以随时准备在主吊索21发生意外的情况下承受较大的拉力。经实验表明，较佳的是处于主吊索21和安全吊索22的组合加载配重以后主吊索21的所产生的弹性伸长量的50% -98%时，主吊索21和安全吊索22处于较佳的受力状态以适应各自的作用；更佳的是处于80% -95%，最佳是90%。
[0015]任一所述配重块3包括一主配重块和复数个副配重块，所述副配重块可拆卸的方式连接在主配重块上，所有主配重块的重量总和等于或略小于活动主梁的重量，一所述副配重块的重量远小于一主配重块的重量。副配重块的设置是为了微调所述配重块3的总体重量，使之更接近活动主梁300及其负重的总重量。
[0016]任一所述立柱400由两分立的支腿401构成，所述活动主梁300的两端处于两支腿401之间的空间内，支腿22的设置使活动主梁3的两端处于两支腿22之间的空间内，整体结构更为稳定，更容易满足大型龙门架的大跨度和高度的要求。所述支腿401为中空支腿，所述配重保险平衡机构100的数量为4，分别对应一支腿401设置，任一所述配重保险平衡机构100的导轮组I均对应设在一所述支腿401的顶部，所述配重块3均对应设在一所述支腿401的内部空间处。中空支腿的设置，可以使配重保险平衡机构100在封闭的空间内运行，更为安全。
[0017]本发明在大型龙门架上设置配重保险平衡机构，主要用于克服活动主梁本身的重量或其连同设备的重量，一方面可降低驱动装置的驱动力，另一方面可保证活动主梁升降时的稳定性和安全性，并通过安全导轮组和安全吊索为配重块提供意外情况的保险，在两根主吊索其中一根的钢丝绳出现断裂的情况下安全吊索张紧受力，保证配重保险平衡机构的正常运行，由于安全吊长度大于主吊索，此时配重块会出现倾斜的情况，因此便于施工现场及时发现主吊索出现问题，并及时更换，保证了龙门架的安全运行。
[0018]虽然以上描述了本发明的【具体实施方式】，但是熟悉本【技术领域】的技术人员应当理解，我们所描述的具体的实施例只是说明性的，而不是用于对本发明的范围的限定，熟悉本领域的技术人员在依照本发明的精神所作的等效的修饰以及变化，都应当涵盖在本发明的权利要求所保护的范围内。
【权利要求】
1.一种大型龙门架主梁的配重保险平衡机构，所述大型龙门架包括一连接梁、活动主梁、两立柱以及两底盘台车，所述连接梁和活动主梁均分别连接于两所述立柱之间，所述立柱设于所述底盘台车上，其特征在于:还包括至少两配重保险平衡机构，任一该配重保险平衡机构包括导轮组、吊索以及配重块，所述导轮组固定在所述立柱的顶端，所述吊索绕设在导轮组上且两端分别连接配重块和活动主梁； 且任一所述配重保险平衡机构的导轮组包括两主导轮组和一安全导轮组，所述吊索包括两主吊索和一安全吊索，两主导轮组对应设在安全轮组的两侧，每一配重块均通过所述主吊索吊设在主导轮组上，并通过所述一安全吊索吊设在安全导轮组上，所述两主吊索和安全吊索的另一端还连接所述活动主梁，且所述安全吊索的长度略大于两主吊索的长度，使正常工作状态安全吊索所受承受拉力小于两主吊索。
2.如权利要求1所述的大型龙门架主梁的配重保险平衡机构，其特征在于:所述安全吊索与主吊索自然状态的长度差，所述安全吊索与主吊索自然状态的长度差，不超过主吊索和安全吊索的组合加载配重以后主吊索的所产生的弹性伸长量。
3.如权利要求2所述的大型龙门架主梁的配重保险平衡机构，其特征在于:所述安全吊索与主吊索自然状态的长度差，处于主吊索和安全吊索的组合加载配重以后主吊索的所产生的弹性伸长量的50% -98%。
4.如权利要求3所述的大型龙门架主梁的配重保险平衡机构，其特征在于:所述安全吊索与主吊索自然状态的长度差，处于主吊索和安全吊索的组合加载配重以后主吊索的所产生的弹性伸长量的80% -95%。
5.如权利要求4所述的大型龙门架主梁的配重保险平衡机构，其特征在于:所述安全吊索与主吊索自然状态的长度差，是主吊索和安全吊索的组合加载配重以后主吊索的所产生的弹性伸长量的90%。
6.如权利要求1所述的大型龙门架主梁的配重保险平衡机构，其特征在于:任一所述配重块包括一主配重块和复数个副配重块，所述副配重块可拆卸的方式连接在主配重块上，所有主配重块的重量总和等于或略小于活动主梁的重量，一所述副配重块的重量远小于一主配重块的重量。
7.如权利要求1至6任一项所述的大型龙门架主梁的配重保险平衡机构，其特征在于:任一所述立柱由两分立的支腿构成，所述活动主梁的两端处于两支腿之间的空间内，所述支腿为中空支腿，所述配重保险平衡机构的数量为4，分别对应一支腿设置，任一所述配重保险平衡机构的导轮组均对应设在一所述支腿的顶部，所述配重块均对应设在一所述支腿的内部空间处。
【文档编号】B66C13/00GK104310214SQ201410519300
【公开日】2015年1月28日 申请日期:2014年9月30日 优先权日:2014年9月30日
【发明者】陈忠霖, 汤文博, 李良光 申请人:福建海源自动化机械股份有限公司