一种转子平衡配重机构的制作方法
【专利摘要】一种转子平衡配重机构，特别涉及一种使用在转子轴心位置的平衡配重结构。其特征在于，包括衬套（I)、配重块（2)和卡圈（3)，衬套（I)为环形，一端内圈加工有环形卡槽，另一端向内有限位结构，内圈加工有花键，外圈加工有外螺纹；配重块（2)为中间加工有偏心孔的圆柱体结构，圆柱体外表面加工有花键；卡圈（3)为弹性涨圈；衬套（I)安装在转子的一端，有限位结构的一端深入转子内，与转子内表面螺纹连接；配重块（2)伸入衬套（I)并与衬套（I)花键连接，卡圈（3)卡入环形卡槽内。本实用新型的有益效果是：本实用新型平衡配重组件，结构简单，拆装方便，稳定性好，在实际的使用过程中效果良好，可用于多种转子结构的平衡。
【专利说明】一种转子平衡配重机构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种配重结构，特别涉及一种使用在转子轴心位置的平衡配重结构。该结构既可应用于做转子静平衡，也可应用于动平衡。
【背景技术】
[0002]转子的平衡是指通过检验并在必要时调整转子质量分布，以保证在对应的工作转速频率下，剩余不平衡或者轴颈振动和作用于轴承的力在规定限值内的工艺过程。（参见GB/T 6444-2008《机械振动平衡词汇》)
[0003]目前，转子平衡的手段主要有两种，即在转子上去除材料或增加平衡配重。因去除材料的方法具有操作繁复和不可逆的特点，通常只应用在零件阶段的转子平衡，复杂装配转子组件的平衡多使用增加平衡配重的方法。配重通常是加在旋转体上的重量块，用以抵消在某一所要求的位置上计算出的不平衡量。
[0004]常规的方法是在转子适当的轴向位置设置校正平面用于安装配重，平衡配重一般安装在相对转子惯性轴一定距离的径向位置上。但实际上，校正平面的数目常常受转子结构的限制以及在现场平衡中受现场条件的限制，通常只能使用有限的校正平面，平衡后总会有某些分布的剩余不平衡量。
[0005]同时，由于大多数转子是在机器装配前在制造厂进行的平衡，而在机器装配以后，操作时仅能有限制地接近转子，原有的平衡校正平面可能无法使用，因此这时很需要一种易操作、便于接近、同时不改变转子装配关系的转子平衡配重结构。
实用新型内容
[0006]本实用新型的目的是要解决以下技术问题：
[0007](I)无法在径向位置安装平衡配重的机械转子的平衡；
[0008](2)因装配等原因造成原平衡配重平面无法使用的机械转子的平衡；
[0009](3)经有限校正平面配重后仍存在剩余不平衡量的装配转子组件的平衡。
[0010]本实用新型技术方案是，本实用新型利用配重块质量偏心的原理，抵消转子旋转时所出现的不平衡量。多个相同的配重块分别与配重块安装衬套采用套齿连接，每个配重块可单独进行角向调整，具体调整角度可通过计算获得。
[0011]一种转子平衡配重机构，其特征在于，包括衬套I、配重块2和卡圈3，衬套I为环形，一端内圈加工有环形卡槽，另一端向内有限位结构，内圈加工有花键，外圈加工有外螺纹；配重块2为中间加工有偏心孔的圆柱体结构，圆柱体外表面加工有花键；卡圈3为弹性涨圈；衬套I安装在转子的一端，有限位结构的一端深入转子内，与转子内表面螺纹连接；配重块2伸入衬套I并与衬套I花键连接，卡圈3卡入环形卡槽内。
[0012]所述配重块2为I个或多个。
[0013]所述衬套I限位结构到卡槽之间的距离与配重块厚度L相等。
[0014]本实用新型的有益效果是：本实用新型平衡配重组件，结构简单，拆装方便，稳定性好，在实际的使用过程中效果良好，可用于多种转子结构的平衡。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图I轴心转子平衡配重结构示意图
[0016]图2平衡配重块示意图
[0017]图3配重块安装衬套示意图
[0018]图4配重块衬套在转子上的安装示意图
[0019]图5配重块安装示意图
[0020]图6衬套示意图
[0021]图7配重块示意图
[0022]图8卡圈示意图
[0023]图9封闭状限位结构示意图
[0024]图10突起状限位结构示意图
[0025]图11 一个配重块的结构示意图
[0026]图12四个配重块的结构示意图
[0027]图13衬套限位结构到卡槽之间的距离与配重块厚度L相等示意图
【具体实施方式】
[0028]下面通过具体的实施例并结合附图对本实用新型作进一步详细的描述。
[0029]一种转子平衡配重机构，其特征在于，包括衬套I、配重块2和卡圈3，衬套I为环形，一端内圈加工有环形卡槽，另一端向内有限位结构，内圈加工有花键，外圈加工有外螺纹；配重块2为中间加工有偏心孔的圆柱体结构，圆柱体外表面加工有花键；卡圈3为弹性涨圈；衬套I安装在转子的一端，有限位结构的一端深入转子内，与转子内表面螺纹连接；配重块2伸入衬套I并与衬套I花键连接，卡圈3卡入环形卡槽内。
[0030]所述配重块2为I个或多个。
[0031]所述衬套I限位结构到卡槽之间的距离与配重块厚度相等。
[0032]首先将配重块安装衬套安装到转子上，配重块安装衬套通过螺纹与转子进行连接，然后将衬套的薄壁处压入转子豁口处（一般挤压2?3处），用来防止配重块安装衬套松脱。最后将平衡配重块装入配重安装衬套中，通过调整配重块角向位置使转子达到平衡后，用弹性挡圈进行轴向固定。
【权利要求】
1.一种转子平衡配重机构，其特征在于，包括衬套（I)、配重块⑵和卡圈（3)，衬套(I)为环形，一端内圈加工有环形卡槽，另一端向内有限位结构，内圈加工有花键，夕卜圈加工有外螺纹；配重块（2)为中间加工有偏心孔的圆柱体结构，圆柱体外表面加工有花键；卡圈(3)为弹性涨圈；衬套（I)安装在转子的一端，有限位结构的一端深入转子内，与转子内表面螺纹连接；配重块（2)伸入衬套（I)并与衬套（I)花键连接，卡圈（3)卡入环形卡槽内。
2.根据权利要求I所述的转子平衡配重机构，其特征在于，所述配重块（2)为I个或多个。
3.根据权利要求I所述的转子平衡配重机构，其特征在于，所述衬套（I)限位结构到卡槽之间的距离与配重块厚度相等。
【文档编号】G01M1/32GK204027769SQ201420464082
【公开日】2014年12月17日 申请日期:2014年8月17日 优先权日:2014年8月17日
【发明者】王晨, 高峰, 任立新 申请人:中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所