一种汽车水泵叶轮组件的制作方法

本实用新型涉及一种叶轮，特别涉及一种汽车水泵叶轮组件。

背景技术：

汽车水泵的作用是对冷却液加压，保证其在冷却系统中循环流动，是汽车发动机冷却系统的核心部件，其运转的可靠性直接影响到发动机的正常工作。在汽车发动机的缸体里，有多条供冷却水循环的水道，与置于汽车前部的散热器(俗称水箱)通过水管相连接，构成一个大的水循环系统，在发动机的上出水口，装有一个水泵，通过风扇皮带来带动，把发动机缸体水道内的热水泵出，把冷水泵入。在水泵的旁边还有一个节温器，汽车刚发动时(冷车)时，不打开，使冷却水不经过水箱，只在发动机内循环(俗称小循环)，待发动机的温度达到95度以上时，就打开，发动机内的热水被泵入水箱，汽车前行时的冷风吹过水箱，带走热量。发动机通过皮带轮带动水泵轴承及叶轮转动，水泵中的冷却液被叶轮带动一起旋转，在离心力的作用下被甩向水泵壳体的边缘，同时产生一定的压力，然后从出水道或水管流出。叶轮的中心处由于冷却液被甩出而压力降低，水箱中的冷却液在水泵进口与叶轮中心的压差作用下经水管被吸入叶轮中，实现冷却液的往复循环。

叶轮是汽车水泵工作的核心，叶轮本身的运动很简单，只是和轴一起旋转。但由于叶片的作用，叶轮中液体的运动是很复杂的；一方面随叶轮旋转作牵连运动，一方面在叶片的驱驶下不断地从旋转着的叶轮中甩出，即相对叶轮的运动。因此叶轮的外径大小，叶轮叶片的高低及角度，以及与水泵壳体的间隙，直接影响着水泵的性能。现有的叶轮都是与中心传动轴过盈连接的，叶轮一般为汽车水泵件，中心轴一般为金属件，两者过盈配合后的使用效果不佳。叶轮在高速运转下，叶轮上并未设有平衡水封压强的通气孔，会使水封的使用寿命减少。

技术实现要素：

(一)要解决的技术问题

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构设计简单、叶轮本体内镶嵌有轴套的、轴套与叶轮本体不会出现相互滑动而产生失效的、叶轮本体上设置有泄压平衡用的通孔的、整体使用效果好的汽车水泵叶轮组件。(二)技术方案

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车水泵叶轮组件，包括：叶轮本体和轴套，所述轴套的外圆周面上设置有突出轴段，所述突出轴段上设置有网状滚花，在所述叶轮本体和所述轴套进行二次注塑成型时，所述突出轴段和网状滚花可以使两者的整体连接性能更可靠，现有的叶轮是不包括所述轴套的，叶轮与外部的传动轴直接过盈连接，两者的配合使用效果不好，容易出现打滑失效的现象；所述叶轮本体包括叶轮盘和叶轮盖，所述叶轮盘和所述叶轮盖之间均匀设置有叶片；所述叶轮盘包括底盘和中心段，所述轴套镶嵌在所述中心段内，所述叶轮盖包括第一连接段和第二连接段，所述底盘与所述第一连接段之间形成出水口，所述中心段与所述第二连接段之间形成进水口，外部的冷却液从所述进水口进入，从所述出水口甩出。所述叶轮盘上均布设置有通孔，所述汽车水泵叶轮组件与外部的水封一起安装在外部的传动轴上，在汽车水泵工作时，叶轮是处于高速运转状态的，水封的两侧会形成不同的压强，这样会减少水封的使用寿命，通过在叶轮盘上设置通孔，可以平衡水封两侧的压强，可以有效地提高水封的使用寿命。

进一步的，所述叶片的截面形状为等距的弧形截面，方便制造，动平衡效果好。

进一步的，所述轴套内设有中心孔，所述中心孔与外部的传动轴过盈连接，所述中心孔的两端设置有1×15°倒角，方便预定位外部的传动轴，所述轴套的右侧端面要高于所述中心段的端面。

进一步的，所述轴套的右侧端面距所述中心段的端面距离为0.5mm～1mm。

进一步的，所述叶轮本体为汽车水泵件，所述轴套为金属件，所述轴套表面进行镀锌处理；所述叶轮本体和所述轴套通过二次注塑连接成一整体，所述叶轮本体和所述轴套两者的结合连接稳固可靠，不会出现打滑失效的现象。

进一步的，所述叶片的个数为6个，所述通孔的个数为6个。

进一步的，所述叶轮盘、所述叶轮盖和所述叶片三者通过注塑一体成型。

进一步的，所述突出轴段的外径大于所述轴套的外径。

进一步的，所述第一连接段为外大内小的喇叭口形，所述第一连接段的锥角为133°～135°。

(三)有益效果

本实用新型汽车水泵叶轮组件的轴套镶嵌在叶轮本体内，通过轴套与外部的传动轴过盈连接，叶轮本体与轴套连接稳定可靠，在叶轮本体上设置有用于平衡水封两侧压强的通孔，整体的结构简单，使用性能好，可以有效提高水封的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型汽车水泵叶轮组件实施例一的立体示意图；

图2为本实用新型汽车水泵叶轮组件实施例一的主视图；

图3为本实用新型汽车水泵叶轮组件实施例一的剖视图；

图4为本实用新型汽车水泵叶轮组件实施例一轴套的结构示意图；

其中：1为叶轮本体、2为轴套、3为突出轴段、4为网状滚花、5为叶轮盘、6为叶轮盖、7为叶片、8为底盘、9为中心段、10为第一连接段、11为第二连接段、12为出水口、13为进水口、14为通孔、15为中心孔。

具体实施方式

实施例一：

参阅图1～图4，本实用新型提供一种汽车水泵叶轮组件，包括：叶轮本体1和轴套2，叶轮本体1为闭式叶轮，轴套2的外圆周面上设置有突出轴段3，突出轴段3上设置有网状滚花4，在叶轮本体1和轴套2进行二次注塑成型时，突出轴段3和网状滚花4可以使两者的整体连接性能更可靠，现有的叶轮是不包括轴套2的，叶轮与外部的传动轴直接过盈连接，两者的配合使用效果不好，容易出现打滑失效的现象；叶轮本体1包括叶轮盘5和叶轮盖6，叶轮盘5和叶轮盖6之间均匀设置有叶片7；叶轮盘5包括底盘8和中心段9，轴套2镶嵌在中心段9内，叶轮盖6包括第一连接段10和第二连接段11，底盘8与第一连接段10之间形成出水口12，中心段9与第二连接段11之间形成进水口13，外部的冷却液从进水口13进入，从出水口12甩出。叶轮盘5上均布设置有通孔14，汽车水泵叶轮组件与外部的水封一起安装在外部的传动轴上，在汽车水泵工作时，叶轮是处于高速运转状态的，水封的两侧会形成不同的压强，这样会减少水封的使用寿命，通过在叶轮盘5上设置通孔14，可以平衡水封两侧的压强，可以有效地提高水封的使用寿命。

参阅图2，叶片7的截面形状为等距的弧形截面，方便制造，动平衡效果好，在高速运转下整体的抗震性好。

参阅图4，轴套2内设有中心孔15，中心孔15与外部的传动轴过盈连接，中心孔15的两端设置有1×15°倒角，方便预定位外部的传动轴，轴套2的右侧端面要高于中心段9的端面0.5mm～1mm。在本实施例中，轴套2的右侧端面距中心段9端面的距离为0.5mm。

进一步的，叶轮本体1为汽车水泵件，轴套2为金属件，轴套2表面进行镀锌处理；叶轮本体1和轴套2通过二次注塑连接成一整体，叶轮本体1和轴套2两者的结合连接稳固可靠，不会出现打滑失效的现象。

在本实施例中，叶片7的个数为6个，通孔14的个数为6个。叶轮盘5、叶轮盖6和叶片7三者通过注塑一体成型。突出轴段3的外径大于轴套2的外径，使轴套2能够更好的镶嵌在叶轮本体1内。

参阅图1和图3，第一连接段10为外大内小的喇叭口形，第一连接段10的锥角为133°～135°，可以有效避让外部的发动机端盖，避免发生碰撞干涉等问题。

本实施例汽车水泵叶轮组件的轴套镶嵌在叶轮本体内，通过轴套与外部的传动轴过盈连接，叶轮本体与轴套连接稳定可靠，在叶轮本体上设置有用于平衡水封两侧压强的通孔，整体的结构简单，使用性能好，可以有效提高水封的使用寿命。

实施例二：

本实施例与实施例一的区别在于，中心段9与底盘8不在同一圆心上，是偏心的，可以增大冷却液进水量和出水量，更好的起到搅拌冷却的作用。偏心量的大小需要与汽车水泵叶轮组件的动平衡相匹配。

本实施例汽车水泵叶轮组件的轴套镶嵌在叶轮本体内，通过轴套与外部的传动轴过盈连接，叶轮本体与轴套连接稳定可靠，在叶轮本体上设置有用于平衡水封两侧压强的通孔，整体的结构简单，使用性能好，可以有效提高水封的使用寿命。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。