专利名称：汽车水泵轴连轴承的密封结构的制作方法
技术领域：
本实用新型提供一种汽车水泵轴连轴承的密封结构，属于轴承密封技术领域。
背景技术：
关于轴承密封的技术报道很多，为了克服单一密封圈结构所造成的不足，目前已有在密封圈上设有多道密封唇、与轴构成多道密封的技术报道，如中国专利公报2001年10月3日公开的实用新型专利带密封圈的轴承，专利号00264427，它主要是在所述内圈的外周面与球道体之间分别设有一段外斜面和内斜面；并在所述密封圈的端部分别设有与之相接触的外密封凸与内密封凸，能有效地防泥水或阻止油脂的向外渗透。缺陷是(1)密封圈对轴的抱紧力大，造成扭矩增大，启动力矩大，增加了功率损耗，不宜于启动，启动时不顺滑，受其影响，轴承极限转速受限；(2)双唇位于骨架两侧，同时进入密封状态，同时失效，密封寿命短。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种能克服上述缺陷、密封寿命长、工作性能优良的汽车水泵轴连轴承的密封结构。其技术方案为包括骨架和固定在骨架上、环绕于轴的密封圈，密封圈上设有密封唇与轴过盈配合，其特征在于密封圈上设有内径呈阶梯性增大的多道密封唇，多道密封唇位于骨架的同一侧，与轴向有一定角度构成减压斜坡，相邻的密封唇之间、内径最大的密封唇与密封圈之间均设有同方向的弹性圆弧槽，内径最小的密封唇与轴过盈配合。
所述的汽车水泵轴连轴承的密封结构，减压斜坡与轴向的角度在30～60°之间。
所述的汽车水泵轴连轴承的密封结构，密封圈上设有两道带减压斜坡的密封唇，两密封唇之间的弹性圆弧槽小于内径较大的密封唇与密封圈之间的弹性圆弧槽。
其工作原理为内径呈阶梯性增大的多道密封唇位于骨架的同一侧，与轴向有一定角度构成减压斜坡。在过盈量一定的情况下，角度越大，其对轴的压力越小。装配密封圈时，首先内径最小的密封唇与轴过盈配合形成密封付，由于过盈量的存在，该密封唇被轴挤压变形，使其与相邻密封唇之间的弹性圆弧槽变窄，继而使外侧的弹性圆弧槽依次变窄，此时内径最小的密封唇进入密封状态，而其它密封唇由于被挤压翘起，未与轴接触，没进入密封状态，作为后备密封。随着轴承的运转，该密封唇磨损失效，储存于弹性圆弧槽中的弹性变形得以释放，内径次之的相邻密封唇进入密封状态，与轴过盈配合形成崭新的密封付，直至密封寿命结束，依次类推。
本实用新型与现有技术相比，具有如下优点(1)由于多道密封唇位于骨架的同一侧，过盈产生的变形向同一方向，弹性圆弧槽吸收了变形，所以密封圈对轴的“抱紧力”相对较小，扭矩减小，启动顺滑、柔和，功率损失少，提高了极限转速；(2)多道密封唇前后相继进入密封状态，第一道密封唇磨损失效后，第二道密封唇作为崭新的密封付进入密封状态，依次类推，延长了密封寿命。
图1是本实用新型实施例刚装配时的结构示意图；图2是图1所示实施例第二道密封唇作为崭新的密封付进入密封状态的结构示意图。
具体实施方式
1、密封圈 2、轴 3、骨架 4、弹性圆弧槽 5、减压斜坡 6、密封唇在图1中密封圈1环绕于轴2、固定在骨架3上，其上设有两道内径呈阶梯性增大的密封唇6位于骨架3的同一侧，与轴向成45°角构成减压斜坡5，两道密封唇6之间、内径最大的密封唇6与密封圈1之间均设有同方向的弹性圆弧槽4，其中内径最小的密封唇6与轴2过盈配合形成密封付，由于过盈量的存在，该密封唇6被轴2挤压变形，使两唇之间的弹性圆弧槽4变窄，继而使外侧的弹性圆弧槽4变窄，此时内径最小的密封唇6进入密封状态，而其它密封唇6由于被挤压翘起，未与轴2接触，没进入密封状态，而是作为后备密封。
在图2中随着轴2的运转，内径最小的密封唇6磨损失效，储存于弹性圆弧槽4中的弹性变形得以释放，内径次之的另一密封唇6进入密封状态，与轴2过盈配合形成崭新的密封付，直至密封寿命结束，延长了密封寿命。
根据实际需要，密封圈1上位于骨架3的同一侧可设置多道内径呈阶梯性增大的密封唇6，工作原理同上。
权利要求1.一种汽车水泵轴连轴承的密封结构，包括骨架(3)和固定在骨架(3)上、环绕于轴(2)的密封圈(1)，密封圈(1)上设有密封唇(6)与轴(2)过盈配合，其特征在于密封圈(1)上设有内径呈阶梯性增大的多道密封唇(6)，多道密封唇(6)位于骨架(3)的同一侧，与轴向有一定角度构成减压斜坡(5)，相邻的密封唇(6)之间、内径最大的密封唇(6)与密封圈(1)之间均设有同方向的弹性圆弧槽(4)，内径最小的密封唇(6)与轴(2)过盈配合。
2.如权利要求1所述的汽车水泵轴连轴承的密封结构，其特征在于减压斜坡(5)与轴向的角度在30～60°之间。
3.如权利要求1所述的汽车水泵轴连轴承的密封结构，其特征在于密封圈(1)上设有两道带减压斜坡(5)的密封唇(6)，两密封唇(6)之间的弹性圆弧槽(4)小于内径较大的密封唇(6)与密封圈(1)之间的弹性圆弧槽(4)。
专利摘要本实用新型提供一种汽车水泵轴连轴承的密封结构，包括骨架和固定在骨架上、环绕于轴的密封圈，密封圈上设有密封唇与轴过盈配合，特征是密封圈上设有内径呈阶梯性增大的多道密封唇，位于骨架的同一侧，与轴向有一定角度构成减压斜坡，相邻的密封唇之间、内径最大的密封唇与密封圈之间均设有同方向的弹性圆弧槽，内径最小的密封唇与轴过盈配合。由于多道密封唇位于骨架同的一侧，过盈产生的变形向同一方向，弹性圆弧槽吸收了变形，所以密封圈对轴的“抱紧力”相对较小，扭矩减小，启动顺滑、柔和，功率损失少，提高了极限转速，且多道密封唇前后相继进入密封状态，第一道密封唇磨损失效后，第二道密封唇作为崭新的密封副进入密封状态，延长了密封寿命。
文档编号F16J15/00GK2656723SQ200320107510
公开日2004年11月17日 申请日期2003年12月8日 优先权日2003年12月8日
发明者李学超 申请人:淄博华天轴承有限公司