一种主轴承盖结构及汽车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种主轴承盖结构及汽车。
【背景技术】
[0002]发动机机油集滤器属于悬臂结构，如果机油集滤器管臂较长，需要增加固定支架，但曲轴箱内很难增加支点，如果不增加支点，容易造成机油集滤器法兰密封不好、机油集滤器断裂等问题，最终导致发动机无法供油，轴瓦抱死等恶性事故发生。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型实施例的目的在于提供一种主轴承盖结构及汽车，可以在不更改其他零部件的前提下，为机油集滤器增加支点，使得机油集滤器稳定性增强，避免出现机油集滤器悬臂太长而导致断裂的情况发生。
[0004]依据本实用新型的一个方面，提供一种主轴承盖结构，安装在发动机缸体的主轴承座上，包括:
[0005]主轴承盖本体，所述主轴承盖本体的两端分别设置有第一主轴承盖螺栓孔和第二主轴承盖螺栓孔，位于所述第一主轴承盖螺栓孔和所述第二主轴承盖螺栓孔之间的主轴承盖本体的顶部设置有凸台，所述凸台位于所述主轴承盖本体的顶部的中间位置，所述凸台上设置有安装孔，以及
[0006]与所述安装孔连接的机油集滤器支架，所述机油集滤器支架上安装有机油集滤器。
[0007]可选的，所述凸台的横截面形状为矩形。
[0008]可选的，所述安装孔设置于所述凸台的中心位置。
[0009]可选的，所述凸台所在的平面，与所述第一主轴承盖螺栓孔和所述第二主轴承盖螺栓孔所在的平面设有预定的距离差。
[0010]可选的，所述凸台所在平面的高度，大于所述第一主轴承盖螺栓孔和所述第二主轴承盖螺栓孔所在平面的高度。
[0011]可选的，所述机油集滤器支架与所述安装孔通过安装螺栓连接。
[0012]本实用新型实施例还提供一种汽车，所述汽车包括上述的主轴承盖结构。
[0013]本实用新型的有益效果是:在不更改其他零部件的前提下，通过在主轴承盖本体上设置凸台，在凸台上设置安装机油集滤器支架的安装孔，为机油集滤器增加支点，使得机油集滤器稳定性增强，避免出现机油集滤器悬臂太长而导致断裂的情况发生。
【附图说明】
[0014]图1表示本实用新型实施例主轴承盖结构安装示意图；
[0015]图2表示本实用新型实施例主轴承盖结构中主轴承盖本体结构示意图；
[0016]图3表示本实用新型实施例主轴承盖结构俯视图；
[0017]图4表示本实用新型实施例主轴承盖结构示意图。
[0018]其中图中:1、发动机缸体；2、主轴承盖本体；21、第一主轴承盖螺栓孔；22、第二主轴承盖螺栓孔；23、凸台；24、安装孔；3、机油集滤器支架；4、机油集滤器；5、安装螺栓。
【具体实施方式】
[0019]为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。
[0020]如图1-图4所示，一种主轴承盖结构，安装在发动机缸体I的主轴承座上，包括:
[0021]主轴承盖本体2，主轴承盖本体2的两端分别设置有第一主轴承盖螺栓孔21和第二主轴承盖螺栓孔22，位于第一主轴承盖螺栓孔21和第二主轴承盖螺栓孔22之间的主轴承盖本体2的顶部设置有凸台23，凸台23位于主轴承盖本体2的顶部的中间位置，凸台23上设置有安装孔24，以及
[0022]与安装孔24连接的机油集滤器支架3，机油集滤器支架3上安装有机油集滤器4。
[0023]具体的，在主轴承盖本体2的顶部中间位置设置凸台23，并在凸台23上设置安装孔24，通过机油集滤器支架3与安装孔24的配合，将机油集滤器支架3固定在主轴承盖本体2上。同时将机油集滤器4安装在机油集滤器支架3上，进而实现将机油集滤器4安装在主轴承盖本体2上。在不更改其他零部件的前提下，在主轴承盖本体2的顶部为机油集滤器4增加安装支点，使得机油集滤器4稳定性增强，避免出现机油集滤器4悬臂太长而导致断裂的情况发生。如图1所示，在标记号为2的主轴承盖本体2上设置了安装孔24，进而安装了机油集滤器支架3。也可根据需要在标号为1、3、4、5的主轴承盖本体2上设置安装孔24来固定机油集滤器支架3。
[0024]在本实用新型上述实施例中，如图2所示，凸台23的横截面形状为矩形，安装孔24设置于凸台23的中心位置。
[0025]具体的，主轴承盖本体2的顶部为向下弯曲的弧形结构，在弧形结构的顶端位置设置凸台23，凸台23的横截面形状为矩形。需要说明的是，凸台23的横截面是从俯视角度观测的凸台23的形状。凸台23的边角均可设置为圆角，便于凸台23与主轴承盖本体2的连接。在凸台23的中心位置设置安装孔24，通过安装孔24与机油集滤器支架3上定位孔的配合，实现机油集滤器支架3与主轴承盖本体2的连接，进而将机油集滤器4固定在主轴承盖本体2上。需要说明的是，为了保证机油集滤器支架3在主轴承盖本体2上安装的牢固性，可增加凸台23的高度，进而增加安装孔24的深度。当凸台23的高度不足以提供安装孔24的深度时，可在凸台23下方的主轴承盖本体2上继续增加安装孔24的深度。将安装孔24设置在凸台23的中心位置，便于机油集滤器支架3与安装孔24的配合。
[0026]如图2和图4所示，凸台23所在的平面，与第一主轴承盖螺栓孔21和第二主轴承盖螺栓孔22所在的平面设有预定的距离差。凸台23所在平面的高度，大于第一主轴承盖螺栓孔21和第二主轴承盖螺栓孔22所在平面的高度。
[0027]具体的，凸台23与第一主轴承盖螺栓孔21和第二主轴承盖螺栓孔22位于不同的平面内，且凸台23所在平面的竖直方向的高度大于第一主轴承盖螺栓孔21和第二主轴承盖螺栓孔22所在平面的竖直方向的高度。需要说明的是，第一主轴承盖螺栓孔21和第二主轴承盖螺栓孔22关于凸台23对称设置，且第一主轴承盖螺栓孔21和第二主轴承盖螺栓孔22所在平面的竖直方向的高度相同。如图2所示，第一主轴承盖螺栓孔21和第二主轴承盖螺栓孔22所在平面是指与弧形结构连接的平面。该设计利于机油集滤器支架3的固定，进而易于实现机油集滤器4与主轴承盖本体2的连接。
[0028]如图3和图4所示，机油集滤器支架3与安装孔24通过安装螺栓5连接。采用安装螺栓5与安装孔24的配合，实现机油集滤器支架3与主轴承盖本体2的连接，进而将机油集滤器4安装在主轴承盖本体2上。采用安装螺栓5进行连接，连接简单可靠且易于拆卸。
[0029]本实用新型实施例还提供一种汽车，包括上述的主轴承盖结构。
[0030]以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种主轴承盖结构，安装在发动机缸体(I)的主轴承座上，其特征在于，包括: 主轴承盖本体(2)，所述主轴承盖本体(2)的两端分别设置有第一主轴承盖螺栓孔(21)和第二主轴承盖螺栓孔(22)，位于所述第一主轴承盖螺栓孔(21)和所述第二主轴承盖螺栓孔(22)之间的主轴承盖本体(2)的顶部设置有凸台(23)，所述凸台(23)位于所述主轴承盖本体(2)的顶部的中间位置，所述凸台(23)上设置有安装孔(24)，以及 与所述安装孔(24)连接的机油集滤器支架(3)，所述机油集滤器支架(3)上安装有机油集滤器⑷。
2.如权利要求1所述的主轴承盖结构，其特征在于，所述凸台(23)的横截面形状为矩形。
3.如权利要求1所述的主轴承盖结构，其特征在于，所述安装孔(24)设置于所述凸台(23)的中心位置。
4.如权利要求1所述的主轴承盖结构，其特征在于，所述凸台(23)所在的平面，与所述第一主轴承盖螺栓孔(21)和所述第二主轴承盖螺栓孔(22)所在的平面设有预定的距离差。
5.如权利要求4所述的主轴承盖结构，其特征在于，所述凸台(23)所在平面的高度，大于所述第一主轴承盖螺栓孔(21)和所述第二主轴承盖螺栓孔(22)所在平面的高度。
6.如权利要求1所述的主轴承盖结构，其特征在于，所述机油集滤器支架(3)与所述安装孔(24)通过安装螺栓(5)连接。
7.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括如权利要求1-6任一项所述的主轴承盖结构。
【专利摘要】本实用新型提供了一种主轴承盖结构及汽车，其中主轴承盖结构安装在发动机缸体的主轴承座上，包括：主轴承盖本体，主轴承盖本体的两端分别设置有第一主轴承盖螺栓孔和第二主轴承盖螺栓孔，位于第一主轴承盖螺栓孔和第二主轴承盖螺栓孔之间的主轴承盖本体的顶部设置有凸台，凸台位于主轴承盖本体的顶部的中间位置，凸台上设置有安装孔，以及与安装孔连接的机油集滤器支架，机油集滤器支架上安装有机油集滤器。通过在主轴承盖本体上设置有凸台，在凸台上设置安装机油集滤器支架的安装孔，为机油集滤器增加支点，使得机油集滤器稳定性增强，避免出现机油集滤器悬臂太长而导致断裂的情况发生。
【IPC分类】F01M11-03
【公开号】CN204591397
【申请号】CN201520295207
【发明人】谢亮平, 刘强, 黄帅, 白常勋, 梁立峰, 贺燕铭, 马童立, 田安民, 李红强, 韩仑
【申请人】北京汽车动力总成有限公司
【公开日】2015年8月26日
【申请日】2015年5月8日