专利名称：气式制动间隙自动调整装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车用鼓式制动器制动间隙自动调整装置，具体为气式制动间隙自动调整装置。
背景技术：
现有采用气刹式制动的汽车的制动调整臂，是刹车系统中的主要部件，使用后一段时间后，制动蹄片间隙过大，需要调整，这样不但麻烦，且刹车时好时差，间隙过大，如没及时调整，使车辆制动力不足，极易发生交通事故。
发明内容
为了克服上述现有技术存在的缺点，本实用新型提供一种气式制动间隙自动调整装置。它能够实现在制动蹄片再没有达到极限薄的情况下，无需人工调整，且能使车辆在制动过程中始终保持最佳制动间隙。
本实用新型的技术方案是该气式制动间隙自动调整装置，它包括制动臂、间隙控制臂，连轴单向离合器I、II及回位弹簧所组成；所述的单向离合器I与单向离合器II内圈通过花键与制动凸轮轴连接，二者具有相同的旋向；单向离合器I外圈设有制动臂，内外圈之间设有弹簧舌；单向离合器II内圈设有角度大于单向离合器I的斜齿，外圈设有间隙控制臂，在间隙控制臂上设有内孔，孔内置有弹簧，与所述斜齿相啮合的齿块固定在弹簧的一端；间隙控制臂位于固定在车轴上的刹车间距固定点内；在间隙控制臂的外圈上紧靠制动臂的下方偏出一个挡销；制动臂与回位弹簧相连。
所述的单向离合器I、II内圈为一个整体；或所述的单向离合器I、II内圈为分体。
当车辆制动时，气室推杆推动制动臂转动。间隙控制臂也随之转动，间隙控制臂的凸起部位到达C点时，间隙控制臂的外圈停止转动，制动臂则继续转动刹车，这时制动臂和间隙控制臂与原来的位置相比产生一定同位差。刹车结束，制动回位，间隙控制臂随之回转，间隙控制臂的凸起部位回到D点时，单向离合器停止转动，制动凸轮轴停止转动，此时的制动臂还没有回到原来的位置，制动臂在强力回位弹簧的作用回到原来位置，制动间隙调整结束。
本实用新型的有益效果是它能够实现在制动蹄片再没有达到极限薄的情况下，无需人工调整，且能使车辆在制动过程中始终保持最佳制动间隙。
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为单向离合器II左侧结构示意图；图3为单向离合器I左侧结构示意图。
图中1、制动臂 2、单向离合器I 3、弹簧舌 4、内圈 5、制动凸轮轴 6、单向离合器I外圈 7、挡销8、间隙控制臂 9、弹簧 10、齿块 11、单向离合器II外圈 12、连接制动室推杆孔 13棘齿 14、斜齿，15单向离合器II 16刹车间距固定点。
具体实施方式
如图1、2、3所示。
气式制动间隙自动调整装置，它包括制动臂1、间隙控制臂8，单向离合器I2、单向离合器II15及回位弹簧等部分所组成。
单向离合器I2与单向离合器II15的内圈为一个整体通过花键连接在制动凸轮轴上；单向离合器I2与单向离合器II15具有相同的旋向即单向作用的方向是一致的；当制动臂向一方转动，带动单向离合器内圈及制动凸轮轴一起转，当向相反方向转动时，在单向离合器内圈及制动凸轮轴不动的情况下，制动臂能自行回转。单向离合器I外圈6设有制动臂1，该制动臂1通过连接制动室推杆孔12与制动室推杆相连。单向离合器I2内外圈之间设有与外圈棘齿13相配合的弹簧舌3。单向离合器II内圈设有角度大于单向离合器I2的斜齿，单向离合器II外圈11设有间隙控制臂8，在间隙控制臂8上设有内盲孔，孔内置有力度较大的弹簧9，与所述斜齿14相啮合的齿块10固定在弹簧的外侧一端。间隙控制臂8位于固定在车轴上的刹车间距固定点16内即图2所示的C-D位置之间。在间隙控制臂8紧靠制动臂的下方偏一个挡销7，挡住制动臂，防止制动臂回位早于间隙控制臂。制动臂与回位弹簧相连。当间隙控制臂的凸起部位回到D点时，单向离合器停止转动，制动凸轮轴停止转动，此时的制动臂还没有回到原来的位置，制动臂在强力回位弹簧的作用回到原来位置。
权利要求1.气式制动间隙自动调整装置，其特征在于它包括制动臂、间隙控制臂，连轴单向离合器I、II及回位弹簧所组成；所述的单向离合器I与单向离合器II内圈通过花键与制动凸轮轴连接，二者具有相同的旋向；单向离合器I外圈设有制动臂，内外圈之间设有弹簧舌；单向离合器II内圈设有角度大于单向离合器I的斜齿，外圈设有间隙控制臂，在间隙控制臂上设有内孔，孔内置有弹簧，与所述斜齿相啮合的齿块固定在弹簧的一端；间隙控制臂位于固定在车轴上的刹车间距固定点内；在间隙控制臂的外圈上紧靠制动臂的下方偏一个挡销；制动臂与回位弹簧相连。
2.根据权利要求1所述的气式制动间隙自动调整装置，其特征在于所述的单向离合器I、II内圈为一个整体。
3.根据权利要求1所述的气式制动间隙自动调整装置，其特征在于所述的单向离合器I、II内圈为分体。
专利摘要气式制动间隙自动调整装置，它包括制动臂、间隙控制臂，连轴单向离合器I、II及回位弹簧所组成；所述的单向离合器I、II内圈通过花键与制动凸轮轴连接，单向离合器I外圈设有制动臂，内外圈之间设有弹簧舌；单向离合器II内圈设有斜齿，外圈设有间隙控制臂，在间隙控制臂上设有内孔，与斜齿相啮合的齿块固定在弹簧的一端；间隙控制臂位于刹车间距固定点内；在间隙控制臂的外圈上紧靠制动臂的下方偏出一个挡销；制动臂与回位弹簧相连。它能够实现在制动蹄片再没有达到极限薄的情况下，无需人工调整，且能使车辆在制动过程中始终保持最佳制动间隙。适于鼓式制动汽车的制动调整臂调整。
文档编号F16D65/38GK2705656SQ20032010756
公开日2005年6月22日 申请日期2003年12月15日 优先权日2003年12月15日
发明者金友勇 申请人:金友勇