一种汽车发动机冷却用皮带轮式水泵总成的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车发动机冷却用皮带轮式水泵总成，包括皮带轮、轴连轴承、泵体、水封组件和叶轮，轴连轴承安装在泵体的中部，轴连轴承的上端与皮带轮相连，轴连轴承的下侧中部与水封组件相连，轴连轴承的下端与叶轮固连，皮带轮包括连接部和带轮架，连接部的下部设有容纳凹槽，连接部的中部与轴连轴承的上端固连；泵体中部设有套筒，套筒位于容纳凹槽内；轴连轴承的中部安装在套筒内；水封组件的上部卡接在套筒的下部。本实用新型具有结构设计合理、制造成本低和机械强度高等优点，能缩小整体体积并提高了连接牢固性，避免在使用的过程中泵体发生扭转晃动，保证水泵的实际使用性能。
【专利说明】一种汽车发动机冷却用皮带轮式水泵总成
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车发动机水冷设备【技术领域】，具体的说是一种汽车发动机冷却用皮带轮式水泵总成。
【背景技术】
[0002]汽车发动机广泛采用离心式水泵，其基本结构由水泵壳体、连接盘或皮带轮、水泵轴及轴承或轴连轴承、水泵叶轮和水封装置等零件构成，是汽车的主要组成部分。对于皮带轮式的水泵，由于自身结构设计的不合理，皮带轮本身占据着一定的体积，这样会使得水泵总体占据着较大的体积，这样将其安装在汽车内后使所剩余的空间不多，无法再容纳其它器件，且多数水泵的牢固性较差，在工作一定时间以后，容易出现连接松动，这样会对水泵的使用性能带来一定的影响。
【发明内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种结构设计合理的、制造成本低的、机械强度高的，能缩小整体体积并提高自身牢固性的装置，即一种汽车发动机冷却用皮带轮式水泵总成。
[0004]本实用新型所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现:
[0005]一种汽车发动机冷却用皮带轮式水泵总成，包括皮带轮、轴连轴承、泵体、水封组件和叶轮，所述轴连轴承安装在泵体的中部，所述轴连轴承的上端与皮带轮相连，所述轴连轴承的下侧中部与水封组件相连，所述轴连轴承的下端与叶轮固连，所述皮带轮包括连接部和带轮架，所述连接部的下部设有容纳凹槽，所述连接部的中部与轴连轴承的上端固连，所述连接部的上端呈圆台状，圆台状的结构设计一方面能够减小皮带轮的体积，另一方面能够方便皮带轮的运输和安装；所述泵体中部设有套筒，所述套筒的外侧壁设有角度为2°的锥度，所述套筒位于容纳凹槽内，设计锥度能方便将套筒置于容纳凹槽内，所述套筒的中下部的左后侧设有一号通孔，所述套筒的中下部的右前侧设有二号通孔，所述泵体的右部设有一号连接凸台，所述泵体的前侧设有二号连接凸台；所述轴连轴承的中部安装在套筒内；所述水封组件的上部卡接在套筒的下部。
[0006]所述的一号通孔、二号通孔与竖直方向的夹角均为75°?85° ,所述一号通孔的直径与二号通孔的直径相等，所述一号通孔、二号通孔在水平面的投影所夹的角度为140°?145°，将一号通孔与二号通孔进行空间的交叉布置，这样方便水泵与外接设备之间的连接，且结构紧凑，有助于缩小泵体的体积，确保了水泵的使用性能。
[0007]所述的泵体下部、一号连接凸台和二号连接凸台的外边缘处均设有安装孔，所述安装孔的数量不低于6个，所述泵体由铝合金材料制成，设计一号连接凸台和二号连接凸台并采用多个安装孔能够确保连接的牢固性，避免在使用的过程中泵体发生扭转晃动。
[0008]所述的叶轮为六片式螺旋叶轮，叶轮包括底板、叶片和连接部，所述底板呈中部凹陷状，所述连接部位于底板的底部，所述连接部的上端设有内凹体，所述水封组件的下部位于内凹体内，这样能够进一步的缩小水泵的体积，使结构更加的紧凑，并能够保证水泵的使用性能。
[0009]本实用新型的有益效果是:本实用新型具有结构设计合理、制造成本低和机械强度高等优点，能缩小整体体积并提高了连接牢固性，避免在使用的过程中泵体发生扭转晃动，保证水泵的实际使用性能。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0011]图1为本实用新型的俯视结构示意图；
[0012]图2为图1的A-A剖视图；
[0013]图3为本实用新型的泵体的俯视结构示意图；
[0014]图4为本实用新型的叶轮的结构示意图。
【具体实施方式】
[0015]为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面对本实用新型进一步阐述。
[0016]如图1至图4所示，一种汽车发动机冷却用皮带轮式水泵总成，包括皮带轮1、轴连轴承2、泵体3、水封组件4和叶轮5，所述轴连轴承2安装在泵体3的中部，所述轴连轴承2的上端与皮带轮I相连，所述轴连轴承2的下侧中部与水封组件4相连，所述轴连轴承2的下端与叶轮5固连，所述皮带轮I包括连接部103和带轮架102，所述连接部103的下部设有容纳凹槽101，所述连接部103的中部与轴连轴承2的上端固连，所述连接部103的上端呈圆台状，圆台状的结构设计一方面能够减小皮带轮I的体积，另一方面能够方便皮带轮I的运输和安装；所述泵体3中部设有套筒301，所述套筒301的外侧壁设有角度为2。的锥度，所述套筒301位于容纳凹槽101内，设计锥度能方便将套筒301置于容纳凹槽101内，所述套筒301的中下部的左后侧设有一号通孔302，所述套筒301的中下部的右前侧设有二号通孔303，所述泵体3的右部设有一号连接凸台304，所述泵体3的前侧设有二号连接凸台306 ;所述轴连轴承2的中部安装在套筒301内；所述水封组件4的上部卡接在套筒301的下部。
[0017]所述的一号通孔302、二号通孔303与竖直方向的夹角均为75°?85°，所述一号通孔302的直径与二号通孔303的直径相等，所述一号通孔302、二号通孔303在水平面的投影所夹的角度为140°?145°，将一号通孔302与二号通孔303进行空间的交叉布置，这样方便水泵与外接设备之间的连接，且结构紧凑，有助于缩小泵体3的体积，确保了水泵的使用性能。
[0018]所述的泵体3下部、一号连接凸台304和二号连接凸台306的外边缘处均设有安装孔305，所述安装孔305的数量不低于6个，所述泵体3由铝合金材料制成，设计一号连接凸台304和二号连接凸台306并采用多个安装孔305能够确保连接的牢固性，避免在使用的过程中泵体3发生扭转晃动。
[0019]所述的叶轮5为六片式螺旋叶轮，叶轮5包括底板501、叶片502和连接部503，所述底板501呈中部凹陷状，所述连接部503位于底板501的底部，所述连接部503的上端设有内凹体504，所述水封组件4的下部位于内凹体504内，这样能够进一步的缩小水泵的体积，使结构更加的紧凑，并能够保证水泵的使用性能。
[0020]以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【权利要求】
1.一种汽车发动机冷却用皮带轮式水泵总成，包括皮带轮、轴连轴承、泵体、水封组件和叶轮，所述轴连轴承安装在泵体的中部，所述轴连轴承的上端与皮带轮相连，所述轴连轴承的下侧中部与水封组件相连，所述轴连轴承的下端与叶轮固连，其特征在于:所述皮带轮包括连接部和带轮架，所述连接部的下部设有容纳凹槽，所述连接部的中部与轴连轴承的上端固连，所述连接部的上端呈圆台状；所述泵体中部设有套筒，所述套筒的外侧壁设有角度为2。的锥度，所述套筒位于容纳凹槽内，所述套筒的中下部的左后侧设有一号通孔，所述套筒的中下部的右前侧设有二号通孔，所述泵体的右部设有一号连接凸台，所述泵体的前侧设有二号连接凸台；所述轴连轴承的中部安装在套筒内；所述水封组件的上部卡接在套筒的下部。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机冷却用皮带轮式水泵总成，其特征在于:所述的一号通孔、二号通孔与竖直方向的夹角均为75°?85°，所述一号通孔的直径与二号通孔的直径相等，所述一号通孔、二号通孔在水平面的投影所夹的角度为140°?145°。
3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机冷却用皮带轮式水泵总成，其特征在于:所述的泵体下部、一号连接凸台和二号连接凸台的外边缘处均设有安装孔，所述安装孔的数量不低于6个，所述泵体由铝合金材料制成。
4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机冷却用皮带轮式水泵总成，其特征在于:所述的叶轮包括底板、叶片和连接部，所述底板呈中部凹陷状，所述连接部位于底板的底部，所述连接部的上端设有内凹体，所述水封组件的下部位于内凹体内。
【文档编号】F04D29/00GK203641102SQ201420027205
【公开日】2014年6月11日 申请日期:2014年1月13日 优先权日:2014年1月13日
【发明者】周志梭, 王立军, 陈贤足, 况金明, 宋健云 申请人:浙江三工汽车零部件有限公司