一种新型的液压泵总成的制作方法

本实用新型属于汽车配件技术领域，尤其是涉及一种新型的液压泵总成。

背景技术：

液压泵是液压系统的动力元件，是靠发动机或电动机驱动，从液压油箱中吸入油液，形成压力油排出，送到执行元件的一种元件。液压泵按结构分为齿轮泵、柱塞泵、叶片泵和螺杆泵。

液压泵在汽车技术中应用的比较多，其性能稳定性直接影响汽车现实的安全性。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单，设计合理、使用方便的液压泵总成，它通过手柄杆带动柱油塞上下运动输出压力油，同时，通过手动调节泄压螺钉，能够快速的泄除压力油，保证汽车的正常运作，更加安全可靠。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：它包含手柄杆、连接件、连杆、销轴、泵体、柱油塞、密封圈、减磨环、钢珠、单向阀总成、限位弹簧、弹簧座、进油接口、泄压管、气动锁接口、溢出出油口；所述的手柄杆固定在连接件的上端左侧，连接件的下端两侧通过销轴分别连接有连杆和柱油塞，连杆固定在泵体的上端右侧，柱油塞活动插接在泵体左侧内部，柱油塞的底部套接有密封圈、减磨环；所述的柱油塞插槽底部设置有钢珠，且顶部与溢出出油口连接；溢出出油口与气动锁接口连接，柱油塞插槽底部右侧连接有单向阀总成，单向阀总成的右端连接有限位弹簧，限位弹簧通过弹簧座固定，弹簧座的右端连接有进油接口，所述的单向阀总成的中间上端连接有泄压管。

作为优选，所述的泄压管的活动插接有泄压螺钉，泄压螺钉的外侧连接有调节手轮。

作为优选，所述的进油接口和气动锁接口均固定在泵体的右侧下端。

采用上述结构后，本实用新型有益效果为：本实用新型所述的一种新型的液压泵总成，它通过手柄杆带动柱油塞上下运动输出压力油，同时，通过手动调节泄压螺钉，能够快速的泄除压力油，保证汽车的正常运作，更加安全可靠。本实用新型具有结构简单，设置合理，制作成本低等优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的图1的右视图。

附图标记说明：

手柄杆1、连接件2、连杆3、销轴4、泵体5、柱油塞6、密封圈7、减磨环8、钢珠9、单向阀总成10、限位弹簧11、弹簧座12、进油接口13、泄压管14、气动锁接口15、溢出出油口16、泄压螺钉17、调节手轮18。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作进一步的说明。

参看如图1、图2所示，本具体实施方式采用如下技术方案：它包含手柄杆1、连接件2、连杆3、销轴4、泵体5、柱油塞6、密封圈7、减磨环8、钢珠9、单向阀总成10、限位弹簧11、弹簧座12、进油接口13、泄压管14、气动锁接口15、溢出出油口16；所述的手柄杆1固定在连接件2的上端左侧，连接件2的下端两侧通过销轴4分别连接有连杆3和柱油塞6，连杆3固定在泵体5的上端右侧，柱油塞6活动插接在泵体5左侧内部，柱油塞6的底部套接有密封圈7、减磨环8；所述的柱油塞6插槽底部设置有钢珠9，且顶部与溢出出油口16连接；溢出出油口16与气动锁接口15连接，柱油塞6插槽底部右侧连接有单向阀总成10，单向阀总成10的右端连接有限位弹簧11，限位弹簧11通过弹簧座12固定，弹簧座12的右端连接有进油接口13，所述的单向阀总成10的中间上端连接有泄压管14。

作为优选，所述的泄压管14的活动插接有泄压螺钉17，泄压螺钉17的外侧连接有调节手轮18。

作为优选，所述的进油接口13和气动锁接口15均固定在泵体5的右侧下端。

本具体实施方式的工作原理：首先通过手柄杆1上下运动带动柱油塞6进行上下运动并配合底部的控制钢珠9进行压力油的输出作业，与此同时，单向阀总成10受到左右压力差的作用下，自由的开启闭合不断的进行液压油的交换，且可通过泄压螺钉17和调节手轮18配合进行快速的泄除压力油。

采用上述结构后，本具体实施方式有益效果为：本实用新型所述的一种新型的液压泵总成，它通过手柄杆带动柱油塞上下运动输出压力油，同时，通过手动调节泄压螺钉，能够快速的泄除压力油，保证汽车的正常运作，更加安全可靠。本具体实施方式具有结构简单，设置合理，制作成本低等优点。

以上所述，仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。