基于增材制造阀体结构的偏转板射流伺服阀的制作方法

本发明属于液压伺服控制技术，具体涉及基于增材制造阀体结构的偏转板射流伺服阀。

背景技术：

电液伺服阀作为一种典型的转换、放大和控制元件，是伺服控制系统的重要组成部分。偏转板伺服阀采用偏转射流放大器取代双喷嘴挡板液压放大器，相比于传统的喷嘴—挡板式电液伺服阀，具有高可靠性、高性能、体积小、重量轻等优势，广泛应用于大飞机、运载火箭等许多航空航天领域。由于伺服阀阀体内部油路复杂，典型的偏转板射流伺服阀阀体油路沟通，需要从阀体外壁交叉钻孔，并在阀体外壁打堵头保证密封，需要繁琐的堵头压装环节，装调效率低，而且有堵头密封失效的风险。同时，典型的偏转板射流伺服阀阀体与上壳体及射流组件定位销是分离的，射流组件与上壳体是滑配合，相对位置难以精确控制，容易转动，有产生零偏的风险。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题：

本发明利用增材制造技术自由成型的优势，解决了阀体外部需要打堵头、装调效率低、存在堵头密封失效风险等问题，同时，将阀体与射流组件上壳体、定位销设计为一体，解决了上下射流盖板定位精度低、容易产生零偏等问题，从而提高电液伺服阀产品的可靠性。

本发明的技术方案：

本发明提出的基于增材制造阀体结构的偏转板射流电液伺服阀，包括阀体、阀套、阀芯、力矩马达组件、射流组件，阀体内部安装阀套，阀套内部安装阀芯，阀芯两端安装阀芯堵头进行限位，阀体左右两端通过螺钉连接端盖，力矩马达组件通过螺钉安装在阀体上端面，用于驱动前置级运动，改变阀芯两侧压力，驱动阀芯运动并形成反馈，射流组件与阀体中上壳体内部滑配合安装，并通过阀体中定位销定位，其特征在于：基于增材制造技术，将阀体与射流组件上壳体、定位销设计为一体。

本发明的有益效果：

本发明提出的基于增材制造阀体结构的偏转板射流电液伺服阀，不需要对堵头进行压装，降低了装调难度，提高了装调效率，避免了堵头失效带来的油液泄漏风险，提高了产品可靠性；本发明设计的阀体、上壳体、定位销一体化结构，不需要单独装配上壳体，提高射流组件定位精度，提高偏转板射流伺服阀的零位稳定性。

附图说明

图1为增材制造阀体结构示意图，

图2为基于增材制造阀体结构的偏转板射流电液伺服阀结构示意图，

图3为基于增材制造阀体结构的偏转板射流电液伺服阀结构示意图。

编号说明：1-外罩、2-力矩马达组件、3-射流组件、4-阀体、5-阀套、6-阀芯堵头、7-阀芯、8-端盖、9-保护板10-油滤组件，4-1-阀体、4-2-上壳体、4-3-定位销。

具体实施方式

基于增材制造阀体结构的偏转板射流电液伺服阀，主要包括阀体(4)、阀套(5)、阀芯(7)、力矩马达组件(2)、射流组件(3)部分；阀体(4)内部安装阀套(5)，阀套(5)内部装有阀芯(7)，阀芯(7)两端安装阀芯堵头(6)进行限位，阀体(4)左右两端通过螺钉连接端盖(8)，力矩马达组件(2)通过螺钉安装于阀体(4)上端面，用于驱动前置级运动，改变阀芯两侧压力，驱动阀芯运动并形成反馈；射流组件(3)与阀体(4)中上壳体内部滑配合安装，并通过阀体(4)中定位销定位；外罩(1)安装于阀体(4)上，用于保护力矩马达组件(2)，阀体(4)底面装有保护板(9)，防止污染；油滤组件(10)通过螺纹连接安装在阀体进油口上方，用于过滤进入射流级接收腔的油液，提高油液清洁度。

在上述结构的基础上，阀体上还装有外罩，用于保护力矩马达组件。

在上述结构的基础上，阀体底面装有保护板，防止污染。

在上述结构的基础上，油滤组件通过螺纹连接安装在阀体进油口上方，用于过滤进入射流级接收腔的油液，提高油液清洁度。

本发明提出的基于增材制造阀体结构的偏转板射流伺服阀，阀体利用增材制造技术的优势，可以突破交叉钻孔方式对油路设计的限制，油路在阀体内部自由成型，无须考虑外部密封，避免了繁琐的堵头压装环节，降低了偏转板射流伺服阀的装调难度，避免了堵头失效造成的故障风险。同时，将阀体与上壳体、射流组件定位销设计为一体，提高上下射流盖板定位精度，减少装调工序，有助于提高偏转板射流伺服阀的零位稳定性，大大提高了偏转板射流伺服阀可靠性。

技术特征：

技术总结
本发明属于液压伺服控制技术，具体涉及基于增材制造阀体结构的偏转板射流伺服阀，包括阀体、阀套、阀芯、力矩马达组件、射流组件，阀体内部安装阀套，阀套内部安装阀芯，阀芯两端安装阀芯堵头进行限位，阀体左右两端通过螺钉连接端盖，力矩马达组件通过螺钉安装在阀体上端面，用于驱动前置级运动，改变阀芯两侧压力，驱动阀芯运动并形成反馈，射流组件与阀体中上壳体内部滑配合安装，定位销定位，基于增材制造技术，将阀体与射流组件上壳体、定位销设计为一体。本发明提出的结构本发明设计的阀体、上壳体、定位销一体化结构，不需要对堵头进行压装，降低了装调难度，提高了装调效率，避免了堵头失效带来的油液泄漏风险，提高了产品可靠性。

技术研发人员：任晓军;刘志会;吕登州;曹伟;李凌
受保护的技术使用者：中国航空工业集团公司西安飞行自动控制研究所
技术研发日：2018.11.28
技术公布日：2019.03.26