一种摩托车节气门阀体总成的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种摩托车节气门阀体总成，包括阀体和盖体，所述阀体的底端设有防护装置，所述防护装置包括固定筒，所述固定筒的右端设有连接体。所述连接体的外壁上设有第二螺纹，所述连接体的右侧设有连接筒，所述连接筒的内侧设有第三螺纹，所述连接筒的右侧设有外筒，所述外筒的内腔设有内筒，所述内筒的内侧设有防护网。该摩托车节气门阀体总成，通过螺纹与第一螺纹螺纹连接，可以把固定筒固定在阀体内，通过第二螺纹与第三螺纹螺纹相连，可以把连接筒固定在固定筒上，通过连接筒与外筒相连外筒保持不动，内筒通过凹槽与球体可以在外筒内转动，通过防护网可以防止外部的杂物进入到阀体内。
【专利说明】
一种摩托车节气门阀体总成
技术领域
[0001]本实用新型涉及阀体总成技术领域，具体为一种摩托车节气门阀体总成。
【背景技术】
[0002]摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械，从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等，而摩托车的节气门阀体总成是摩托车必不可少的零件之一，在摩托车的驾驶中，节气门阀体总成起到很重要的作用，但是在节气门阀体总成在使用过程中很可能会进入一些杂物，严重的影响了节气门阀体总成的性能，会对节气门阀体总成造成损坏。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种摩托车节气门阀体总成，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:一种摩托车节气门阀体总成，包括阀体和盖体，所述阀体的顶端设有盖体，所述阀体的左右两侧分别设有位置传感器和旋架，所述阀体的外壁上设有旁通调节螺栓，所述阀体的内侧设有螺纹，所述阀体的底端设有防护装置，所述防护装置包括固定筒，所述固定筒的外壁上设有第一螺纹，所述第一螺纹和螺纹螺纹相连，所述固定筒的右端设有连接体，所述连接体的外壁上设有第二螺纹，所述连接体的右侧设有连接筒，所述连接筒的内侧设有第三螺纹，所述第三螺纹与第二螺纹螺纹连接，所述连接筒的右侧设有外筒，所述外筒的内腔设有内筒，所述内筒的圆周上设有凹槽，所述凹槽的内侧设有球体，所述内筒的内侧设有防护网。
[0005]优选的，所述防护网的表面上设有加强网。
[0006]优选的，所述防护网与内筒的连接处设有密封圈。
[0007]优选的，所述外筒的外壁上包裹有防护膜。
[0008]优选的，所述阀体与盖体的连接处设有密封条。
[0009]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:该摩托车节气门阀体总成，通过螺纹与第一螺纹螺纹连接，可以把固定筒固定在阀体内，通过第二螺纹与第三螺纹螺纹相连，可以把连接筒固定在固定筒上，通过连接筒与外筒相连外筒保持不动，内筒通过凹槽与球体可以在外筒内转动，通过防护网可以防止外部的杂物进入到阀体内，防止杂物进入阀体后影响阀体的使用性能，防止阀体损坏。
【附图说明】
[00?0]图1为本实用新型结构不意图；
[0011]图2为本实用新型的阀体结构示意图；
[0012]图3为本实用新型的防护装置结构示意图；
[0013]图4为本实用新型的连接筒结构示意图。
[0014]图中:1、旁通调节螺栓，2、盖体，3、密封条，4、位置传感器，5、阀体，6、防护装置，601、第一螺纹，602、固定筒，603、防护网，604、外筒，605、内筒，606、加强网，607、连接体，608、第二螺纹，609、凹槽，610、球体，611、第三螺纹，612、连接筒，7、旋架，8、螺纹，9、密封圈，10、防护膜。
【具体实施方式】
[0015]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0016]请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案:一种摩托车节气门阀体总成，包括阀体5和盖体2，所述阀体5的顶端设有盖体2，所述阀体5与盖体2的连接处设有密封条3，通过密封条3可以使阀体5与盖体2的连接更严密，所述阀体5的左右两侧分别设有位置传感器4和旋架7，所述阀体5的外壁上设有旁通调节螺栓I，所述阀体5的内侧设有螺纹8，所述阀体5的底端设有防护装置6，所述防护装置6包括固定筒602，所述固定筒602的外壁上设有第一螺纹601，所述第一螺纹601和螺纹8螺纹相连，通过螺纹8与第一螺纹601螺纹连接，可以把固定筒602固定在阀体5内，所述固定筒602的右端设有连接体607，所述连接体607的外壁上设有第二螺纹608，所述连接体607的右侧设有连接筒612，所述连接筒612的内侧设有第三螺纹611，所述第三螺纹611与第二螺纹608螺纹连接，通过第二螺纹608与第三螺纹611螺纹相连，可以把连接筒612固定在固定筒602上，所述连接筒612的右侧设有外筒604，所述外筒604的外壁上包裹有防护膜10，通过防护膜10可以防止外筒604的外壁磨损，所述外筒604的内腔设有内筒605，所述内筒605的圆周上设有凹槽609，所述凹槽609的内侧设有球体610，内筒605通过凹槽609与球体610可以在外筒604内转动，从而带动防护网603转动，所述内筒605的内侧设有防护网603，通过防护网603可以防止外部的杂物进入到阀体5内，防止杂物进入阀体5后影响阀体5的使用性能，防止阀体5损坏，所述防护网603的表面上设有加强网606，通过加强网606可以加强防护网603的强度，所述防护网603与内筒605的连接处设有密封圈9，用过密封圈9可以使防护网603与内筒605的连接更牢固。
[0017]使用时，通过螺纹8与第一螺纹601螺纹连接，可以把固定筒602固定在阀体5内，通过第二螺纹608与第三螺纹611螺纹相连，可以把连接筒612固定在固定筒602上，通过连接筒612与外筒604相连外筒604保持不动，内筒605通过凹槽609与球体610可以在外筒604内转动，通过防护网603可以防止外部的杂物进入到阀体5内，防止杂物进入阀体5后影响阀体5的使用性能，防止阀体5损坏。
[0018]尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
【主权项】
1.一种摩托车节气门阀体总成，包括阀体和盖体，所述阀体的顶端设有盖体，其特征在于:所述阀体的左右两侧分别设有位置传感器和旋架，所述阀体的外壁上设有旁通调节螺栓，所述阀体的内侧设有螺纹，所述阀体的底端设有防护装置，所述防护装置包括固定筒，所述固定筒的外壁上设有第一螺纹，所述第一螺纹和螺纹相连，所述固定筒的右端设有连接体，所述连接体的外壁上设有第二螺纹，所述连接体的右侧设有连接筒，所述连接筒的内侧设有第三螺纹，所述第三螺纹与第二螺纹螺纹连接，所述连接筒的右侧设有外筒，所述外筒的内腔设有内筒，所述内筒的圆周上设有凹槽，所述凹槽的内侧设有球体，所述内筒的内侧设有防护网。2.根据权利要求1所述的一种摩托车节气门阀体总成，其特征在于:所述防护网的表面上设有加强网。3.根据权利要求1所述的一种摩托车节气门阀体总成，其特征在于:所述防护网与内筒的连接处设有密封圈。4.根据权利要求1所述的一种摩托车节气门阀体总成，其特征在于:所述外筒的外壁上包裹有防护膜。5.根据权利要求1所述的一种摩托车节气门阀体总成，其特征在于:所述阀体与盖体的连接处设有密封条。
【文档编号】F02D9/08GK205654438SQ201620483439
【公开日】2016年10月19日
【申请日】2016年5月25日 公开号201620483439.9, CN 201620483439, CN 205654438 U, CN 205654438U, CN-U-205654438, CN201620483439, CN201620483439.9, CN205654438 U, CN205654438U
【发明人】鲁为龙, 郭士宣, 鲁可列, 骆荣春
【申请人】芜湖力锐达汽车部件有限公司