本实用新型涉及液压装置技术领域，尤其是涉及一种液压系统和举升机。
背景技术：
液压泵是液压系统的动力元件，是靠发动机或电动机驱动，从液压油箱中吸入油液，形成压力油排出，送到执行元件的一种元件。液压泵的种类有多种，按照流量的调节可分为，变量泵和定量泵；按照液压泵按结构可分为，齿轮泵、柱塞泵、叶片泵和螺杆泵，其中，齿轮泵体积小，结构简单，价格便宜；叶片泵流量均匀、运转平稳、噪音小；柱塞泵容积效率高、泄漏小，可在高压下工作，使用时，可根据具体的工况选择合适的液压泵。
汽车举升机是用于汽车维修过程中举升汽车的设备，采用举升机将汽车举升到工位，方便汽车的维修及养护。现有的汽车举升机采用机械式举升机和液压式举升机两种方式实现对车辆的举升，其中，采用液压举升机举升车辆的过程比较平稳、噪音小，且液压举升机的力量大，维护成本低，因此，汽车在举升的过程中多使用液压举升机举升。
但是现有的液压举升机在断电的情况下，液压系统的液压泵的发电机或者发动机无法工作，使得液压举升机无法正常工作，车辆无法实现举升，不利于车辆的维修保养工作的正常进行，为车辆的维修带来了不便。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种液压系统，以解决现有技术中存在的，液压系统在断电的情况下，无法正常使用的技术问题。
本实用新型还提供了一种举升机，以解决现有技术中存在的，举升机的液压系统在断电的情况下，无法正常使用，为车辆的维修带来不便的技术问题。
本实用新型提供的一种液压系统，包括油箱、电动操作系统、手动操作系统和阀板；
所述阀板连接在所述油箱的上方，所述电动操作系统的一端与油箱连接，所述电动操作系统的另一端穿过阀板与工作油缸连接，所述手动操作系统的一端与油箱连接，所述手动操作系统的另一端穿过阀板与工作油缸连接；
所述手动操作系统包括手动泵和第一液压系统供油管，所述第一液压系统供油管的一端与油箱连接，所述第一液压系统供油管的另一端与工作油缸连接，所述手动泵连接在所述第一液压系统供油管上，以使液压油在手动泵的作用下由油箱流入至所述工作油缸内。
进一步的，所述手动操作系统还包括第一过滤器；
所述第一过滤器连接在所述第一液压系统供油管与油箱连接的一端。
进一步的，所述电动操作系统包括液压泵、电机、第二液压系统供油管和单向阀；
所述液压泵的一端与油箱连接，所述液压泵的另一端与电机连接，所述液压泵通过第二液压系统供油管与工作油缸连接，以使所述液压泵在电机的作用下通过第二液压系统供油管将油箱内的液压油吸入至所述工作油缸内；
所述单向阀连接在所述第二液压系统供油管上。
进一步的，所述电动操作系统还包括缓冲阀；
所述缓冲阀连接在所述第二液压系统供油管与油箱之间。
进一步的，所述电动操作系统还包括调节液压系统压力的溢流阀；
所述溢流阀连接在所述第二液压系统供油管与油箱之间。
进一步的，所述电动操作系统还包括控制液压系统卸荷的电磁阀；
所述电磁阀连接在所述第二液压系统供油管与油箱之间。
进一步的，所述电动操作系统还包括调节液压油流量的流量控制阀；
所述流量控制阀连接在所述电磁阀与油箱之间。
进一步的，所述电动操作系统还包括第二过滤器；
所述第二过滤器连接在所述液压泵与油箱之间。
进一步的，还包括空气呼吸器和管路防爆阀；
所述空气呼吸器连接在所述油箱上，所述管路防爆阀连接在工作油缸的进油口处。
本实用新型还提供一种举升机，包括工作油缸和如上所述的液压系统；
所述液压系统与工作油缸连接。
本实用新型提供的液压系统，所述阀板设在油箱与工作油缸之间，所述电动操作系统的下端与油箱连接，所述电动操作系统的上端穿过阀板与工作油缸连接，在正常工作状态下，使用电动操作系统，实现油箱内的油吸入到工作油缸内，保证工作油缸的顺利工作；所述手动操作系统的下端与油箱连接，手动操作系统的上端穿过阀板与工作油缸连接，在断电状态时，使用手动操作手动操作系统，实现液压系统在断电状态下的正常使用；所述第一液压系统供油管的下端与油箱连接，所述手动泵连接在第一液压系统供油管上，所述第一液压系统供油管的上端与工作油缸连接，通过手动操作手动泵，实现油箱内的油到达工作油缸内，保证液压系统在断电状态和正常供电状态均可以继续使用。
本实用新型提供的举升机，所述液压系统与工作油缸连接，使得举升机在断电状态和正常供电状态下均可使用，方便对车辆的维修与保养。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例提供的液压系统的原理图；
图2为本实用新型实施例提供的液压系统的主视图；
图3为本实用新型实施例提供的液压系统的俯视图；
图4为本实用新型实施例提供的液压系统的阀板的结构示意图。
图标：100-油箱；200-电动操作系统；300-手动操作系统；400- 阀板；500-空气呼吸器；600-工作油缸；700-管路防爆阀；201-液压泵；202-电机；203-第二液压系统供油管；204-单向阀；205-缓冲阀；206-溢流阀；207-电磁阀；208-流量控制阀；209-第二过滤器；301- 手动泵；302-第一液压系统供油管；303-第一过滤器。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，如出现术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
本实用新型提供了一种液压系统，所述液压系统包括油箱100、电动操作系统200、手动操作系统300和阀板400；所述阀板400连接在所述油箱100的上方，所述电动操作系统200的一端与油箱100 连接，所述电动操作系统200的另一端穿过阀板400与工作油缸600 连接，所述手动操作系统300的一端与油箱100连接，所述手动操作系统300的另一端穿过阀板400与工作油缸600连接；所述手动操作系统300包括手动泵301和第一液压系统供油管302，所述第一液压系统供油管302的一端与油箱100连接，所述第一液压系统供油管 302的另一端与工作油缸600连接，所述手动泵301连接在所述第一液压系统供油管302上，以使液压油在手动泵301的作用下由油箱 100流入至所述工作油缸600内。
如图1-4所示，本实用新型提供的液压系统，所述阀板400设在油箱100与工作油缸600之间，所述电动操作系统200的下端与油箱 100连接，所述电动操作系统200的上端穿过阀板400与工作油缸600 连接，在正常工作状态下，使用电动操作系统200，实现油箱100内的油吸入到工作油缸600内，保证工作油缸600的顺利工作；所述手动操作系统300的下端与油箱100连接，手动操作系统300的上端穿过阀板400与工作油缸600连接，在断电状态时，使用手动操作手动操作系统300，实现液压系统在断电状态下的正常使用；所述第一液压系统供油管302的下端与油箱100连接，所述手动泵301连接在第一液压系统供油管302上，所述第一液压系统供油管302的上端与工作油缸600连接，通过手动操作手动泵301，实现油箱100内的油从油箱100到达工作油缸600内，保证液压系统在断电状态和正常供电状态均可以继续使用。
进一步地，所述手动操作系统300还包括第一过滤器303；所述第一过滤器303连接在所述第一液压系统供油管302与油箱100连接的一端。
如图1和图4所示，所述第一过滤器303连接在第一液压系统供油管302与油箱100连接的一端，能够对从油箱100吸入到第一液压系统供油管302内的油进行过滤，保证进入工作油缸600内的液压油的纯净度。
进一步地，所述电动操作系统200包括液压泵201、电机202、第二液压系统供油管203和单向阀204；所述液压泵201的一端与油箱100连接，所述液压泵201的另一端与电机202连接，所述液压泵 201通过第二液压系统供油管203与工作油缸600连接，以使所述液压泵201在电机202的作用下通过第二液压系统供油管203将油箱 100内的液压油吸入到所述工作油缸600内；所述单向阀204连接在所述第二液压系统供油管203上。
如图1所示，所述液压泵201的底端与油箱100连接，所述液压泵201的上端通过联轴器与电机202连接，所述液压泵201通过第二液压系统供油管203与工作油缸600连接，需要使用电动操作系统 200时，启动电机202，液压泵201将油箱100内的液压油通过第二液压系统供油管203吸入到工作油缸600内，使得机器上升；所述单向阀204连接在第二液压系统供油管203上，单向阀204只允许液压油从液压泵201流入到所述工作油缸600内，保证液压油不会倒流，保证工作油缸600压力不会下降。
进一步地，所述电动操作系统200还包括缓冲阀205；所述缓冲阀205连接在所述第二液压系统供油管203与油箱100之间。
如图1和图4所示，所述缓冲阀205连接在第二液压系统供油管 203与油箱100之间，所述缓冲阀205起到保护液压泵201与电机202 的作用，可以帮助液压系统排出空气，保证液压系统的正常工作，避免出现危险事故。
进一步地，所述电动操作系统200还包括调节液压系统压力的溢流阀206；所述溢流阀206连接在所述第二液压系统供油管203与油箱100之间。
如图1和图4所示，所述溢流阀206连接在所述第二液压系统供油管203与油箱100之间，可通过手动调节溢流阀206，从而调节液压系统内的溢流压力，防止由于工作压力过大而损坏液压泵201与电机202。
进一步地，所述电动操作系统200还包括控制液压系统卸荷的电磁阀207；所述电磁阀207连接在所述第二液压系统供油管203与油箱100之间。
如图1和图4所示，所述电磁阀207连接在所述第二液压系统供油管203与油箱100之间，电磁阀207通电后，液压系统卸荷，液压油从工作油缸600返回油箱100，举升机下降。
进一步地，所述电动操作系统200还包括调节液压油流量的流量控制阀208；所述流量控制阀208连接在所述电磁阀207与油箱100 之间。
如图1和图4所示，所述流量控制阀208连接在所述电磁阀207 与油箱100之间，所述流量控制阀208可手动调节，控制举升机的下降速度。
进一步地，所述电动操作系统200还包括第二过滤器209；所述第二过滤器209连接在所述液压泵201与油箱100之间。
如图1所示，所述第二过滤器209连接在液压泵201与油箱100 之间，所述第二过滤器209能够对从油箱100吸入到第二液压系统供油管203内的油进行过滤，保证进入工作油缸600内的液压油的纯净度。
进一步地，还包括空气呼吸器500和管路防爆阀700；所述空气呼吸器500连接在所述油箱100上，所述管路防爆阀700连接在工作油缸600的进油口处。
如图1所示，所述空气呼吸器500连接在油箱100上，保证液压系统内部与外界空气的流通，使液压泵201能正常工作，吸取液压油；所述管路防爆阀700连接在工作油缸600的进口端，保证液压油从油箱100进入到工作油缸600的过程中的安全性，避免事故的发生。
具体地，液压系统在使用时，正常通电时，使用电动操作系统 200，启动电机202，油箱100中的液压油经第二过滤器209过滤后，由电机202通过联轴器带动液压泵201吸取，液压油经过单向阀204 通过第二液压系统供油管203进入到工作油缸600内，使得举升机上升，需要举升机下降时，电磁阀207打开，液压油从工作油缸600 流回到油箱100内，举升机下降；当断电时，使用手动操作系统300，启动手动泵301，油箱100中的液压油经第一过滤器303过滤后，经过人操作手动泵301吸取，使得液压油从第一液压系统供油管302 进入到工作油缸600内，实现举升机的上升，需要举升机下降时，手动调节电磁阀207的阀芯即可，液压油从工作油缸600流回到油箱 100内，举升机下降；实现断电与正常通电状态下，液压系统的正常工作。
本实用新型还提供了一种举升机，所述举升机包括工作油缸600 和如上所述的液压系统；所述液压系统与工作油缸600连接。
本实用新型提供的举升机，所述液压系统与工作油缸600连接，使得举升机在断电状态和正常供电状态下均可使用，方便对车辆的维修与保养。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。