一种防渗油通风机专用传动主轴的制作方法

本实用新型涉及机械制造技术领域，具体为一种防渗油通风机专用传动主轴。

背景技术：

通风机传动主轴是连接风扇与驱动装置之间的传动结构，是通风机运转不可或缺的重要组成部分，因此其传动稳定性严重关乎着通风机的通风质量以及使用寿命。现有技术中，为了减小传动主轴转动时的阻力，通常会在转动部位涂抹一些润滑油，以减小摩擦阻力，但是经过使用发现，润滑油涂抹过后，容易从转动部位的空隙中渗透出来，这不仅使得转动部位的润滑油量减少，还会造成通风机内部留下油迹，不利于通风机内部保持洁净，为此，本实用新型提出一种防渗油通风机专用传动主轴用于解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种防渗油通风机专用传动主轴，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防渗油通风机专用传动主轴，包括传动主轴，所述传动主轴的一端设有连接轴承，其另一端设有转动轴，且传动主轴与连接轴承之间为转动连接，所述传动主轴的外侧靠近连接轴承的一端套接设有法兰片，所述法兰片与连接轴承之间固定连接，且法兰片的内径大于传动主轴的外径，所述传动主轴的外侧壁上沿圆周方向开设有第一存油槽和封油槽，所述第一存油槽以及封油槽均为环形槽状结构，且第一存油槽距离连接轴承的距离小于封油槽距离连接轴承的距离，所述连接轴承的外侧壁上沿圆周方向等距开设有第二存油槽，所述第二存油槽位于第一存油槽和封油槽之间，且第二存油槽的数量不少于八个，各第二存油槽的两端均分别连接第一存油槽以及封油槽，所述封油槽的外侧套接设有密封圈，所述密封圈的宽度大于封油槽的宽度，并且密封圈的底端与传动主轴的外侧壁贴合。

优选的，所述传动主轴的外侧壁上沿圆周方向开设有隔油槽，且隔油槽的数量共有两个，两隔油槽均位于法兰片的内部，所述法兰片的内侧壁上设有隔油圈，所述隔油圈的数量为两个，且两隔油圈均嵌入在隔油槽内。

优选的，所述第一存油槽、第二存油槽以及封油槽的深度相同，三者依次连接，并且封油槽的内壁上均匀开设有封油浅坑，所述封油浅坑的数量若干，且深度不超过两毫米。

优选的，所述第一存油槽位于法兰片的外部，并且第一存油槽与第二存油槽的宽度相同，二者宽度均小于封油槽的宽度。

优选的，所述法兰片与连接轴承之间通过螺栓固定连接，并且法兰片的内侧壁与传动主轴之间的垂直距离大低于两毫米。

优选的，所述隔油圈通过胶水粘贴固定在法兰片的内侧壁上，并且隔油圈与隔油槽之间紧密贴合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用中传动主轴上靠近连接轴承的一侧设置有隔油槽，而隔油槽内嵌入有隔油圈，在两组隔油槽和隔油圈的作用下，可有效阻止连接轴承内部的润滑油冒出，相比传统技术，本实用可起到防渗油效果；

2.本实用中传动主轴的表面开设有第一存油槽、第二存油槽以及封油槽结构，对于溢出法兰片外的润滑油具有存储作用，润滑油进入第一存油槽内后将沿着各第二存油槽流入封油槽内，并且封油槽的外部套接有密封圈结构，可以很好的容纳多余的润滑油，以保持传动主轴和通风机内部的洁净。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型传动主轴局部外观示意图；

图3为本实用新型法兰片结构外观示意图；

图4为本实用新型a处结构放大示意图；

图5为本实用新型b处结构放大示意图。

图中：1传动主轴、2连接轴承、3转动轴、4法兰片、5隔油槽、6隔油圈、7第一存油槽、8第二存油槽、9封油槽、10密封圈、11封油浅坑。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种防渗油通风机专用传动主轴，包括传动主轴1，传动主轴1的一端设有连接轴承2，其另一端设有转动轴3，且传动主轴1与连接轴承2之间为转动连接，传动主轴1的外侧靠近连接轴承2的一端套接设有法兰片4，法兰片4与连接轴承2之间固定连接，且法兰片4的内径大于传动主轴1的外径，传动主轴1的外侧壁上沿圆周方向开设有第一存油槽7和封油槽9，第一存油槽7以及封油槽9均为环形槽状结构，且第一存油槽7距离连接轴承2的距离小于封油槽9距离连接轴承2的距离，连接轴承2的外侧壁上沿圆周方向等距开设有第二存油槽8，第一存油槽7、第二存油槽8以及封油槽9的形状和位置关系如图2所示，其中第一存油槽7和第二存油槽8均为宽度较窄的槽状结构，而封油槽9的宽度相对而言要远大于二者，具有储油功能；

第二存油槽8位于第一存油槽7和封油槽9之间，且第二存油槽8的数量不少于八个，各第二存油槽8的两端均分别连接第一存油槽7以及封油槽9，封油槽9的外侧套接设有密封圈10，密封圈10的宽度大于封油槽9的宽度，并且密封圈10的底端与传动主轴1的外侧壁贴合，密封圈10为橡胶材料制成，其紧密套接在传动主轴1上，并且其宽度大于封油槽9，如图1所示，封油圈10恰好可以将封油槽9内部的润滑油封住，防止外泄；

传动主轴1的外侧壁上沿圆周方向开设有隔油槽5，且隔油槽5的数量共有两个，两隔油槽5均位于法兰片4的内部，法兰片4的内侧壁上设有隔油圈6，隔油圈6的数量为两个，且两隔油圈6均嵌入在隔油槽5内，隔油槽5为传动主轴1上开设的槽状结构，隔油圈10为弹性材料制成，其嵌入在隔油槽5内部，可有效阻止润滑油越过隔油圈6，从而溢出至法兰片4的外部；

第一存油槽7、第二存油槽8以及封油槽9的深度相同，三者依次连接，并且封油槽9的内壁上均匀开设有封油浅坑11，封油浅坑11的数量若干，且深度不超过两毫米，即润滑油进入第一存油槽7内后，可以沿着第二存油槽8流动至封油槽9内，上述三者依次连接，如图2所示；

第一存油槽7位于法兰片4的外部，并且第一存油槽7与第二存油槽8的宽度相同，二者宽度均小于封油槽9的宽度。

法兰片4与连接轴承2之间通过螺栓固定连接，并且法兰片4的内侧壁与传动主轴1之间的垂直距离大低于两毫米。

隔油圈6通过胶水粘贴固定在法兰片4的内侧壁上，并且隔油圈6与隔油槽5之间紧密贴合。

工作原理：本实用新型使用时，法兰片4套接在传动主轴1的外侧，并且法兰片4与连接轴承2之间固定连接，法兰片4内侧的隔油圈6嵌入在传动主轴1表面的隔油槽5中，并且隔油圈6与隔油槽5之间紧密贴合，可有效阻止连接轴承2内部的润滑油外泄。同时，传动主轴1的表面开设有第一存油槽7、第二存油槽8以及封油槽9，且三者依次连接，若润滑油溢出至法兰片4的外部，则必将流入第一存油槽7内，而进入第一存油槽7内部的润滑油可沿着第二存油槽8进入封油槽9中，封油槽9的外部设置有密封圈10，封油槽9的内壁上设置有封油浅坑11，其中密封圈10紧密贴合在传动主轴1上，可有效阻住润滑油溢出，而封油浅坑11的作用是增加封油槽9内壁的表面积，增强储油能力。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。