一种镗孔机液压站的制作方法

本实用新型涉及液压站设备技术领域，具体为一种镗孔机液压站。

背景技术：

液压站是为镗孔机提供动力的重要部件，液压站主要是由液压泵、电机、油箱、方向阀、溢流阀等构成的液压源装置，将液压站与镗孔机的油缸用油管连接，液压系统即可实现各种规定的动作；

电机带动油泵旋转，泵从油箱中吸油后打油，将机械能转换为压力能，液压油通过阀组被液压阀实现了方向、压力、流量的调节功能，实际工作中，电机转动并带动位于其输出端的油泵运动，油泵通过吸油管和位于吸油管末端的滤油器将油箱中的液压油吸取至油泵之中，并且对液压油加压，经过长时间的使用，液压油中会产生沉积物，导致滤油器的滤油功能降低，压力不足，油泵的功率过高，易导致油泵的损坏，而对油箱进行清理费时费力，降低了液压站的工作效率，针对这些情况，为避免上述技术问题，确有必要提供一种镗孔机液压站以克服现有技术中的所述缺陷。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种镗孔机液压站，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种镗孔机液压站，包括油箱、驱动电机、油泵、吸油管和镗孔机，所述油箱的顶部由左至右依次安装有镗孔机、油泵和驱动电机，且驱动电机与油箱螺栓连接，且驱动电机与外接电源电性连接，且驱动电机与油泵螺栓连接，且油泵与吸油管螺纹连接且方向相反，且吸油管延伸至油箱中，且吸油管的底端设有过滤器，且过滤器与吸油管螺栓连接，所述油箱的底部设有连接法兰，且连接法兰与油箱螺栓连接，且连接法兰的底部设有减速器，且减速器与连接法兰螺栓连接，且减速器的输入端设有伺服电机，且伺服电机与减速器螺栓连接，且伺服电机与驱动电机电性连接，且减速器的输出端设有转轴，且转轴与减速器键连接，且转轴与减速器的交接处设有密封套，且密封套与转轴套接相连，且密封套与连接法兰螺栓连接，且转轴的顶端设有立杆，且立杆与转轴螺栓连接，且立杆呈“三角形”分布在过滤器的外部，且立杆的内部设有刷板，且三个所述刷板与立杆活动插接，且刷板的左右两侧均设有清理刷，且清理刷与刷板粘接相连，且清理刷与过滤器搭接相连。

优选的，所述油箱的左侧设有检修门，且检修门通过合页与油箱活动连接，且检修门用于对油箱的内部进行清理和检修。

优选的，所述过滤器由过滤网和两个固定套组成，且过滤网位于两个固定套之间，且过滤网与两个固定套螺栓连接，且过滤网的目数为10-300目之间,且过滤网用于过滤液压油中的沉积物，提高吸油效率。

优选的，所述立杆的内部上下两侧均设有卡槽，且卡槽与立杆为一体设置，且立杆的左右两侧均设有插槽，且插槽与立杆为一体设置，且清理刷与插槽活动插接。

优选的，所述刷板的上下两侧均设有卡块，且卡块与刷板为一体设置，且卡块与卡槽活动卡接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该镗孔机液压站，通过伺服电机、减速器和密封套之间的配合，在立杆和清理刷的作用下，伺服电机体积小功率低，密封套能够确保转轴与减速器的连接卡不出现渗漏，清理刷能够对过滤器的滤网进行清理，提高过滤效率，降低使用成本，从而克服传统液压站的油箱内易产生沉积物，降低滤油器的工作效率的缺点，克服了现有的镗孔机液压站依靠滤油器对液压油进行过滤的调节处理，实用功能单一的缺点，提高了该镗孔机液压站的工作效率和使用寿命，避免了提高了滤油器的工作效率，降低了工作人员的工作量，克服了工作人员的身体疲劳，还降低了企业的生产成本的缺点，还让现有的镗孔机液压站能够在市场上得到更多的认可，提高了该镗孔机液压站的产品质量，节省了使用者的采购成本，避免了镗孔机液压站的资源浪费，适合推广使用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1的a处结构示意图；

图3为图2的b处俯视图。

图中：1、油箱，2、检修门，3、吸油管，4、过滤器，5、伺服电机，6、减速器，7、密封套，8、立杆，9、刷板，10、转轴，11、连接法兰，12、卡槽，13、插槽，14、卡块，15、清理刷。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种镗孔机液压站，包括油箱1、驱动电机、油泵、吸油管3和镗孔机，油箱1用于储存液压油，驱动电机的型号为sd065l,用于趋势油泵从油箱1中吸取液压油，吸油管3用于增加吸液距离，镗孔机用于对部件机型加工镗孔，油箱1的顶部由左至右依次安装有镗孔机、油泵和驱动电机，且驱动电机与油箱1螺栓连接，且驱动电机与外接电源电性连接，且驱动电机与油泵螺栓连接，且油泵与吸油管3螺纹连接且方向相反，且吸油管3延伸至油箱1中，且吸油管3的底端设有过滤器4，且过滤器4与吸油管3螺栓连接，过滤器4由过滤网和两个固定套组成，且过滤网位于两个固定套之间，且过滤网与两个固定套螺栓连接，且过滤网的目数为10-300目之间,且过滤网用于过滤液压油中的沉积物，提高吸油效率，油箱1的底部设有连接法兰11，连接法兰11用于将减速器6固定在油箱1的底部，且连接法兰11与油箱1螺栓连接，且连接法兰11的底部设有减速器6，减速器6为蜗轮蜗杆减速器，型号为xsii201，用于对立杆8和转轴10进行减速，防止立杆8转速过快导致油箱1内的液压不稳，且减速器6与连接法兰11螺栓连接，且减速器6的输入端设有伺服电机5，伺服电机5的型号为sf-09l,用于驱动减速器6，且伺服电机5与减速器6螺栓连接，且伺服电机5与驱动电机电性连接，且减速器6的输出端设有转轴10，转轴10用于固定立杆8，且转轴10与减速器6键连接，且转轴10与减速器6的交接处设有密封套7，密封套7用于对转轴10与减速器6的交接处进行密封，且密封套7与转轴10套接相连，且密封套7与连接法兰11螺栓连接，且转轴10的顶端设有立杆8，立杆8用于固定刷板9，且立杆8与转轴10螺栓连接，且立杆8呈“三角形”分布在过滤器4的外部，且立杆8的内部设有刷板9，且三个刷板9与立杆8活动插接，且刷板9的左右两侧均设有清理刷15，清理刷15为尼龙刷或钢丝刷或纳米刷，可依据使用需求选装，且清理刷15与刷板9粘接相连，且清理刷15与过滤器4搭接相连，立杆8的内部上下两侧均设有卡槽12，且卡槽12与立杆8为一体设置，且立杆8的左右两侧均设有插槽13，且插槽13与立杆8为一体设置，且清理刷15与插槽13活动插接，刷板9的上下两侧均设有卡块14，且卡块14与刷板9为一体设置，且卡块14与卡槽12活动卡接，采用卡块14与卡槽12的连接方式，使刷板9与立杆8的连接更加牢固，防止刷板9在立杆8转动使，刷板9发生脱落，并且卡块14与卡槽12过盈连接十分紧密，油箱1的左侧设有检修门2，且检修门2通过合页与油箱1活动连接，且检修门2用于对油箱1的内部进行清理和检修。

一种镗孔机液压站,该镗孔机液压站由油箱1、检修门2、吸油管3、过滤器4、伺服电机5、减速器6、密封套7、立杆8、刷板9、转轴10、连接法兰11、卡槽12、插槽13、卡块14和清理刷15等零部件组成，装配前应对零部件的主要配合尺寸，特别是过盈配合尺寸及相关精度进行复查，同一零件用多件螺钉（螺栓）紧固时，各螺钉（螺栓）需交叉、对称、逐步、均匀拧紧，使用时，接通伺服电机5的外接电源，伺服电机5通电工作并带动其顶部的减速器6转动，减速器6通过内部的蜗轮与蜗杆的啮合连接对密封套7内的转轴10进行减速，如此可防止立杆8的转速过快，影响油箱1内的液压的稳定，并且在镗孔机运转时，不能对过滤器4进行清理，以免立杆8转动时搅动液压油，使液压油内掺杂过多空气，转轴10转动带动与其螺栓连接的立杆8转动，立杆8呈三角形树立，并且立杆8的内部安装了清理刷15，如此可对过滤器4的滤网进行清理，使过滤器4表面的沉积物脱落，提升过滤效率，通过检修门2可以对油箱1进行检修，油箱1内的液压油可通过排油口排出，，完成该镗孔机液压站的组装工作。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。