专利名称：具有浮动缓冲及快速起动功能的油压缸构造的制作方法
技术领域：
本实用新型与油压有关，尤其是指一种具有浮动缓冲及快速起动功能的油压缸构造。
在已有技艺中，油压缸为避免活塞在行程终端剧烈冲击缸盖，通常均设有可使油液的排出速率降低，以使活塞迫近缸盖的速度得以减缓的缓冲机构，如
图1所示的常用油压缸1即是，其可令油液于活塞2迫近缸盖3，活塞前端的柱塞部4阻塞主孔道5后，只能经由一设有调节阀6的节流路7排出，使该活塞2的运动速度趋缓；而以节流路消除冲击现象的同时，油压缸亦需克服活塞欲自起始位置移离时，压入的油液仅能再经由该节流路推压活塞，而使活塞起动过于迟缓的现象，如该常用油压缸1于缸盖3设有若干具止逆阀8的支道9(请配合参阅图2所示，它为
图1中沿2-2线方向的剖视图)，其目的即在使活塞2欲自起始位置移离时，压入的油液除了由该节流路7外，并可经由支道9对活塞2施压，使活塞2得以快速起动。
上述常规结构虽已具有缓冲及快速起动的功能，然仍存在有下列若干亟待改进的缺点1、该柱塞部4的圆心度等加工精度要求极高，使它能与该主孔道5配合，以封闭油液的主要排出管道；若精度控制不佳，使柱塞部4过大或轴线偏斜时，极可能产生柱塞部4卡撞于主孔道5孔口，使行程停顿的情事，而柱塞部4过小使其与主孔道5间余隙太大时，又将使缓冲效果降低。
2、其结构过于复杂，通常需于缸盖3钻设二-三个支道9，并分别配设一组止逆阀8(包含钢珠、弹簧及栓塞等构件)，加工及材料成本较高。
3、这些传统的止逆阀8常因密合度不佳，导致运作时出现泄油现象，影响缓冲效果。
4、当于缸盖3钻设数量及口径可达实质助益的这些支道9时，会使缸盖3的结构强度大幅减弱，甚或于加工过程中即钻崩该缸盖3。
本实用新型的目的在于提出一种主要由缸筒、缸盖、活塞杆、活塞及缓冲环所组成的具有浮动缓冲及快速起动功能的油压缸构造。它不仅可避免柱塞部与主孔道间的卡撞、摩擦，且精度要求不高，而且结构简单、成本降低，从而解决了现有技术所存在的问题。
本实用新型所采用的技术方案在于，它包含有一缸筒；二缸盖，分别盖合于该缸筒二端，各该缸盖内侧设一主孔道及一节流路，该主孔道及该节流路是连通至用以排出及压入油液的油口；一活塞杆，以其一端伸入于该缸筒内；一活塞，是容置于该缸筒内并固接于该活塞杆，其二侧各设一可伸入对应主孔道的柱塞部；该柱塞部伸入于该主孔道时，二者间存有可供油液流通的间隙；该主孔道的孔口处设一容置部，该容置部内设一可轴向位移的缓冲环，该缓冲环具有一对应该柱塞部的穿孔，及若干导通其轴向二侧的流道，该缓冲环由这些流道至该穿孔间的肉厚是大于该间隙；藉此，当该活塞运动时，前进方向的该缓冲环将受油液推迫至该容置部最内侧，待对应的柱塞部穿经该缓冲环的穿孔而伸入该主孔道时，油液将因该主孔道的孔口受阻塞而仅能由该节流路排出，使该活塞迫近缸盖的速度得以减缓；当活塞欲由起始位置移离时，压入的油液可经由该间隙将该缓冲环往外推迫，使这些流道呈畅通状态，令油液可经由这些流道推及活塞，使活塞得以快速起动；主孔道，它是呈圆孔形，该柱塞部则呈圆柱形，它与该主孔道同轴且径宽小于该主孔道，使二者间的该间隙呈环形。
与常规结构相比，本实用新型所提供的具有浮动缓冲及快速起动功能的油压缸构造，其优点归纳如下1、该柱塞部与该主孔道间存有间隙，不仅可避免二者的卡撞、摩擦等现象，且其精度要求无需很高，即可达到良好的缓冲及加速起动效果，可降低制造成本。
2、结构较简单，无需于缸盖钻设多数支道及配设构件繁多的止逆阀，而只需于主孔道的孔口处成型容置部，再设一构造单纯的缓冲环即可，可降低制造成本。
3、当活塞迫近行程终端时，油液可将缓冲环紧压于容置部底面，其封堵效果确实，不会产生如常规止逆阀的泄油状况，使缓冲效果良好。
4、不影响缸盖的结构强度，或在加工过程中破坏缸盖。
图1为一种常规的具有缓冲机构的油压缸的侧面剖视图；图2为
图1中沿2-2线方向的剖视图；图3为本实用新型一较佳实施例的侧面剖视图；图4为本实用新型一较佳实施例中缓冲环的正视图；图5为本实用新型一较佳实施例的一动作示意图，显示活塞迫近行程终端的状态；图6为本实用新型一较佳实施例的另一动作示意图，显示活塞欲由起始位置起动时的状态；图7为本实用新型一较佳实施例中缓冲环的另一实施状态。
现在结合上述各附图来进一步说明本实用新型的较佳具体实施例，请参阅图3所示，本实用新型一较佳实施例所提供的具有浮动缓冲及快速起动功能的油压缸构造10，本实用新型包含有一缸筒20；二缸盖30，分别盖合于该缸筒20二端(图文都仅就右侧结构作说明，另一侧结构相仿)，各该缸盖30朝向缸筒20的内侧具有一圆孔形的主孔道31，该主孔道31连通至用以排出与压入油液的油口32，一节流路33，是由缸盖30内侧面连通至该油口32，一调节阀34，用以调节该节流路33的通过面积；一活塞杆40，以其一端伸入于该缸筒20内；一活塞50，是容置于该缸筒20内，并固接于该活塞杆40近末端处，可受油液的推迫作往复运动而带动该活塞杆40，自该活塞50右侧端面51往外延伸一圆柱形的柱塞部52(注于本实施例中，此柱塞部52为该活塞杆40凸伸出活塞50的末端，另外，活塞50左侧的柱塞部52′则是藉由一环套活塞杆40的套状物所形成)，该柱塞部52可同轴地伸入该主孔道31内；
本实用新型所提供结构有别于常规的特征在于该柱塞部52的径宽是小于该主孔道31，使柱塞部52伸入于该主孔道31时，其周面与主孔道31的周壁间，存在足以供油液流通的环形间隙35，如图6所示，而不是象常规的那么紧密；各该缸盖30在该主孔道31的孔口处设一圆穴状的容置部36，该容置部36内设置一缓冲环60，如图4所示，该缓冲环60的外径微略小于该容置部36的径宽，是藉一嵌卡于该容置部36壁面上的C形扣环70卡挡，而可在该容置部36内作有限度的轴向位移，该缓冲环60具有一对应该柱塞部52的穿孔61，以及若干贯穿轴向二侧的圆孔形流道62，而该缓冲环60的由这些流道62至该穿孔61间的肉厚，是大于该柱塞部52与该主孔道31间的间隙35。
藉此，当该活塞50往右运动时，位于该活塞50右侧的油液主要是经由该主孔道31流往该油口32而排出，此时该缓冲环60会受油液右推至该容置部36最内侧；待活塞50迫近该缸盖30，而柱塞部52穿过该缓冲环60的穿孔61而伸入该主孔道31时，如图5所示，油液将因该主孔道31的孔口受该柱塞部52及(遮补该间隙35的该缓冲环60所阻塞，而仅能经由狭小的节流路33排出，使得活塞50的运动速度趋缓，而不致剧烈冲击缸盖30；在柱塞部52穿过环冲环60时，由于该缓冲环60的外径略小于该容置部36的径宽，是呈可微略径向偏移浮动于该容置部36内，故即使该环冲环60的穿孔61未对正该柱塞部52，也可受柱塞部52前端所导正。
而当活塞50欲由最右端的起始位置往左移离时，自油口32压入的油液会经由该柱塞部52与主孔道31间的间隙35，将该缓冲环60左推至最外侧(至抵及该C形扣环70)，使该缓冲环60的这些流道62呈畅通状态，油液则能经由这些流道62推及活塞50的右侧端面51，使活塞50于起动初期除了来自该节流路33的油液外，可获得更多的推力来源，而得以快速起动，如图6所示。
请参阅图7所示，它是本实用新型的缓冲环的另一实施状态，该缓冲环80是将流道82设于外周面上，形成导通轴向二侧的沟槽状，而可达同等效果。
权利要求1．一种具有浮动缓冲及快速起动功能的油压缸构造，它包含有一缸筒；二缸盖，分别盖合于该缸筒二端，各该缸盖内侧设一主孔道及一节流路，该主孔道及该节流路是连通至用以排出及压入油液的油口；一活塞杆，以其一端伸入于该缸筒内；一活塞，是容置于该缸筒内并固接于该活塞杆，其二侧各设一可伸入对应主孔道的柱塞部；其特征在于该柱塞部伸入于该主孔道时，二者间存有油液流通的间隙；该主孔道的孔口处设一容置部，该容置部内设一可轴向位移的缓冲环，该缓冲环具有一对应该柱塞部的穿孔，及若干导通其轴向二侧的流道，该缓冲环由这些流道至该穿孔间的肉厚是大于该间隙。
2．按照权利要求1所说的具有浮动缓冲及快速起动功能的油压缸构造，其特征在于所说的主孔道，它是呈圆孔形，该柱塞部则呈圆柱形，它与该主孔道同轴且径宽小于该主孔道，使二者间的该间隙呈环形。
3．按照权利要求1所说的具有浮动缓冲及快速起动功能的油压缸构造，其特征在于所说的缓冲环，它是由一嵌卡于该容置部壁面上的C形扣环卡挡，而可在该容置部内作有限度的轴向位移。
4．按照权利要求1所说的具有浮动缓冲及快速起动功能的油压缸构造，其特征在于所说的容置部，它是呈圆穴状，该缓冲环是呈圆管状，其外径微略小于该容置部是径宽，而可在该容置部内微略径向偏移。
5．按照权利要求1所说的具有浮动缓冲及快速起动功能的油压缸构造，其特征在于所说的缓冲环，它的这些流道是设于外周面上，呈沟槽状。
专利摘要本实用新型涉及一种具有浮动缓冲及快速起动功能的油压缸构造,它包含有:缸筒;活塞杆;活塞及二缓冲环;该二缓冲环,以可轴向位移的方式分别设于二容置部内,具有一对应柱塞部的穿孔及若干流道。藉此,活塞前进方向的缓冲环将位移至容置部最内侧,待柱塞部穿经缓冲环的穿孔而伸入主孔道时,油液将因主孔道受阻塞而仅能由节流路排出;当活塞欲由起始位置移离时,油液可经由该间隙将缓冲环往外推迫,再经由缓冲环的这些通道推及活塞。
文档编号F15B15/00GK2307146SQ9725042
公开日1999年2月10日 申请日期1997年8月12日 优先权日1997年8月12日
发明者吴载兆 申请人:长拓空油压股份有限公司