用于装配推杆的方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种用于装配推杆的，尤其是用于泵或压缩机的推杆的方法，这种推杆具有类似管子的壳体，在壳体的驱动侧的环形端缘中支承有承载滚轮的栓，其中，壳体的内周侧轴向上在滚轮的下方被独立的桥接件横穿，桥接件的下方的、位于壳体的从动侧的环形端缘的侧上的端缘作为用于推杆随动件的贴靠部，其中，桥接件朝着驱动侧的环形端缘的方向保持在从内周侧伸入的贴靠部上，并且配设有从壳体的外周侧突出的凸鼻，凸鼻作为防扭转件引导穿过壳体的窗口。
【背景技术】
[0002]DE 10 2010 022 318 Al公开了一种推杆，用以利用比较薄的、盘式的桥接件加载内燃机的燃料高压泵的泵活塞。该推杆不再能承担当前燃料高压泵的高负载。然而，明显更厚地实施的以及在内壁引导的且具有用于防扭转的凸鼻的盘式桥接件可能无法通过向内倾翻地轻易装配，并且此外还不必要地提升了推杆质量。此外，径向上几乎填满推杆的桥接件仅允许例如在定性控制的内燃机的燃料高压泵中使用推杆的情况下的柴油的相对较差的介质渗透。
【发明内容】
[0003]因此提出了一种用于装配推杆的方法，在该方法中，不再出现所提及的缺陷。尤其地，桥接件即使在厚度很大的情况下也能够很好地装配。
[0004]根据本发明，该任务通过以下方式得以解决，即，将构造为厚壁式的纵梁的桥接件和凸鼻提前设定为独立的构件，将所述独立的构件中的一个首先输送给推杆，并且在那里保持在该构件的最终位置上或者保持在最终位置附近，其中，紧接着将这些构件在推杆中组合。
[0005]因此，不再存在先前所述的缺点。桥接件在将其装配在壳体的内周侧上时不会倾翻，因此至少几乎与推杆轴线正交地被引入，并且在那里与独立实施为用于壳体的防扭转件的凸鼻配对。
[0006]在此处显然的是，由于桥接件的堆积木原理，该桥接件会明显比凸鼻要厚，从而也节省了重量。同样地，在这里可以使用不同的材料，或者可以仅其中一个部件经受热处理，或者配设有独立的防磨损装置。
[0007]如在本发明的适宜的改进方案中提出的那样，在第一步骤中，将凸鼻保持或固定在窗口中，在紧接着的步骤中，经由从动侧的环形端缘将桥接件输送到推杆内部中。
[0008]备选地提出的是，首先使桥接件行进到推杆中直到被止挡，并且接着将凸鼻引导穿过窗口直到桥接件的留空部中的区段式的底座为止。
[0009]如在本发明的具体方案中提到的那样，用于凸鼻的窗口可以独立地存在。然而窗口也可以位于从壳体的外周侧缩入的扁平部的下侧或纵向侧的区域中，在扁平部中设置有孔，用以支承滚轮的栓。
[0010]此外提出的是，桥接件的横向端缘中的留空部是直线式的切口，因此切口的侧壁平行于桥接件的纵向中心平面地延伸。但是也可以考虑到形状锁合(formschlUssig)的构型，例如燕尾形的、梯形的、颚状的或者兜状的构型，其中在这里，桥接件在将凸鼻装配在窗口中之后才能够被输送。备选地，也可以设置有扣合连接或卡扣连接。
[0011]凸鼻可以通过根据本发明的连接方法利用压配合或热压配合保持在留空部中或壳体的窗口中。在这里也可以进行后续的熔焊、钎焊、填缝或类似工艺。但是也能想到“松松的”连接，然而应该是至少尽量没有间隙的。
[0012]由于桥接件的梁形状，在桥接件的纵壁与壳体的相邻的内周侧之间分别形成类似肾脏状的用于像油或者柴油燃料那样的润滑剂的渗透部。视推杆的装入环境而定地，也能够实现空气间接地穿透到外界中，从而避免“充气(Aufpumpen) ”。
[0013]所提出的厚壁式的桥接件可以由板坯冲制而成，或者从挤压型材中截取/切取或者由铸造材料制成。在此，桥接件可以略微在轴向上和径向上有间隙地在壳体内延伸，从而提供了简单的公差补偿。但也设置的是，该桥接件不能运动地保持在壳体中。
[0014]已装配的推杆应该用于至少间接地加载定性控制或定量控制的内燃机的燃料喷射泵的泵活塞。同样地，也可以考虑用在内燃机的气门传动装置中，或者用在轴向式或径向式活塞压缩机或相对应的泵中。
[0015]本发明的保护范围还涉及如下推杆，即，它的桥接件和凸鼻都是独立地实施的。
【附图说明】
[0016]借助附图对本发明进行阐述:
[0017]图1示出推杆的空间视图，推杆的凸鼻处于壳体的独立的窗口中；
[0018]图2示出如前面提到的那样的视图，其中，凸鼻与用于容纳滚轮栓的扁平部的下侧相切；
[0019]图3示出穿过根据图1的推杆的纵剖面图；
[0020]图4示出在推杆的横梁的高度上穿过前面提到的推杆的横截面图；
[0021]图5作为细节图地示出横梁，该横梁具有类似对称的梯形地变宽的留空部以及已装配的凸鼻；并且
[0022]图6示出像前面那样的细节图，但是具有横梁和直线切口状的留空部。
【具体实施方式】
[0023]由图1至3中得知了用于燃料高压泵的推杆I。该推杆具有由钢板制成的类似管子的壳体2。在壳体2的驱动侧的环形端缘3中，两个从壳体2的外周侧4缩入的扁平部5在直径上相对置。在扁平部5的孔19中容纳有栓7，受滚针支承的滚轮6在该栓上延伸，滚轮用于使凸子或偏心轮运转。
[0024]壳体2的内周侧8轴向上在滚轮6的下方被作为厚壁式的纵梁存在的桥接件9横穿。因此，在桥接件9的每个纵壁20与壳体2的内周侧8之间都保留有用于使润滑剂较不受阻碍地渗透的柱体节段形的面。
[0025]如最好从图3中推断出的那样，桥接件9朝着壳体2的驱动侧的环形端缘3的方向贴靠在贴靠部17上，更准确地说是贴靠在缩入的扁平部5的弓弦状地与壳体2相切的下侧18上。桥接件9的位于壳体2的从动侧的环形端缘11中的端缘10用作用于推杆随动部件(泵活塞)的贴靠部。
[0026]如可以识别出的那样，相对于桥接件9独立构成的凸鼻13处于壳体2的窗口 14中。该凸鼻利用其探伸过壳体2的外周侧4的区段用作推杆I相对于推杆的周边结构的防扭转件。独立的凸鼻13在这里，如能够很好地从图3中看出的那样，明显比桥接件9更薄。
[0027]如图4所公开的那样，厚壁式的桥接件9的横向端缘15直接在壳体2的内周侧8上延伸，并且具有几乎相同的半径。
[0028]桥接件9的用于将凸鼻13的径向靠内的区段容纳在其横向端缘15上的留空部16根据图4、图5略呈梯形地且沿着梁方向变宽地构成。因此，在完成了的且下面还要描述的装配之后，通过形状锁合实现凸鼻13在径向方向上向外的良好的防脱落。
[0029]如从图6中得知，桥接件9的留空部16也可以具有平行的壁，从而得到简单的纵向切口，凸鼻13与该纵向切口是拼接的。
[0030]为了将桥接件9与凸鼻13装配起来:
[0031]只要是根据图4、图5的具有用于凸鼻13的呈梯形的留空部16的桥接件9，就以如下方式首先将凸鼻13插接到窗口 14中，S卩，使凸鼻13在两侧径向地探伸过壳体2。紧接着，将桥接件9引导穿过壳体2的从动侧的环形端缘11直到在与推杆I的纵向轴线正交的凸鼻1