尤其离合器液压控制系统用的传力液压回路中的减震装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及传力液压回路中的震动的减震装置。这种液压回路可包括液压发送器(或制动总泵)和液压接收器(或制动分泵)。这例如涉及一种形成离合器液压控制系统的液压回路。
[0002]离合器特别是机动车离合器。
【背景技术】
[0003]在这类情形中，形成离合器液压控制系统的液压回路包括:制动总泵、制动分泵、及连接制动总泵和制动分泵的液压管线。
[0004]制动总泵与离合器踏板进行配合，制动分泵与离合器分离轴承进行配合，以改变离合器系统的状态。
[0005]机动车的热力发动机的运行产生震动，震动会被传递给离合器，通过液压回路传播，到达离合器踏板，因此到达机动车的驾驶员。
[0006]这些震动，和必要时震动所产生的噪音，对于机动车的驾驶员和乘客而言构成妨碍。
[0007]为了减少这些震动，从专利申请DE 3631507中已知通过增加液压回路的管线的长度来增大形成离合器液压控制系统的液压回路的惯性。然而，这类解决方案趋向于增大与液压回路存在相关的体积尺寸，这是不合期望的。
[0008]此外已知通过减小液压回路的管线中的用于从制动总泵流向制动分泵的流体的通道截面来增大液压回路的惯性。不过，过于减小该通道截面会趋向于明显增加压降，这需要在快速分离时对离合器踏板施加更大的作用力，增加离合器踏板回到其初始位置的时间，特别是在低温下。
[0009]从专利申请US 2010/0181158中已知一种制动分泵，在其中布置有一插入件，所述插入件设有:
[0010]-两个同心的螺旋体，来自制动总泵的流体相继流经这些螺旋体，和
[0011]-一通道，所述通道由活门选择性地封闭，活门的打开或封闭状态取决于温度，该通道允许流体避免流经相继的两个螺旋体。对于这类制动分泵，在低温时，两个螺旋体中的压降增大，这是因为流体的黏度更大。流体的移动于是变得更为困难，分离或接合变得过慢。
[0012]存在用于以简单、小尺寸且有效的方式来减小由特别是用于离合器液压控制系统的传力液压回路所传递的震动的需求。
【发明内容】
[0013]本发明旨在响应这种需求，根据本发明的方面之一，借助一种减缓液压震动的减震装置而达到这种需求，所述减震装置能够被集成于形成离合器液压控制系统的液压回路，所述装置包括:
[0014]-主体，和
[0015]-插入件，其至少部分地被接纳在主体中，
[0016]所述装置沿着纵向轴线在由流体在所述液压回路中流动的方向所限定的上游端部和下游端部之间延伸，
[0017]所述装置限定:
[0018]-设置在插入件中的第一路径，其呈螺旋体(vis)的形状，螺旋体的轴线为装置的纵向轴线，第一路径允许在上游端部处存在的流体在装置中流经第一长度到达下游端部，和，
[0019]-至少一个第二路径，其允许在上游端部处存在的流体在装置中流过第二长度而不流经第一路径来到达下游端部，第一长度大于第二长度，
[0020]所述装置被构造成使得在装置中，当流体从上游端部流动时，流体持续地靠近下游端部。
[0021]第一路径所具有的长度大于第二路径的长度，以使得流体取道该第一路径可增大液压回路的惯性。
[0022]该第一路径此外可具有横截面，第一路径的横截面相对于在不存在这种装置时液压回路会具有的横截面被减小。
[0023]第二路径的存在允许使得由于存在第一路径而使液压回路的惯性增大不是系统性的。第二路径的横截面可以等于或可以不等于液压回路的与所述装置相邻的部分的横截面。第一路径可包括一进口和一出口，进口用于来自上游端部的流体，出口允许流体到达装置的下游端部。
[0024]在一变型中，第一路径包括两个进口，用于来自上游端部的流体，这两个进口纵向地相对于彼此错开，第一路径还包括单一出口，所述单一出口允许流体到达装置的下游端部。这两个进口的存在允许对第一长度进行调节。实际上，根据流体通过第一路径的这些进口中的一个还是另一个进入，流体将可例如流经设置于插入件中的整个螺旋体或该螺旋体的仅仅一部分。通过作用于不同的长度改变，这类装置因此允许提出对液压回路的惯性的多种不同改变。装置于是可包括封堵系统，所述封堵系统允许选择性地封堵这两个进口中的至少一个，例如用以选择性地封堵纵向地位于第一路径的出口和另一进口之间的进口。这类封堵系统例如仅仅在该进口两侧的压力差超过预定值时才打开该进口。
[0025]插入件可沿着装置的纵向轴线延伸，插入件包括一部分，所述部分具有侧壁，在侧壁中设置限定第一路径的螺旋体。螺旋体可被设置在所述壁的沿着纵向轴线测量的整个高度上，或被设置在该高度的仅仅一部分上。
[0026]插入件的带有所述侧壁的整个部分可被接纳在主体中。
[0027]在本专利申请的涵义上，“侧向”意味着“平行于装置的纵向轴线”，“横截面”意味着“垂直于流体通道测量的截面”。
[0028]根据本发明的第一实施例，螺旋体限定所述侧壁的侧向外表面，所述侧壁的侧向内表面从外限定第二路径。第二路径可具有至少一个缩窄部。本发明的这类实施例允许使装置相对紧凑，这是因为螺旋体的内部空间可用于界定第二路径。在本专利申请的涵义上，“缩窄部”表示第二路径的一部分，该部分的横截面对应第二路径的横截面的最小处。缩窄部例如具有的横截面在第二路径的其余部分的横截面的10%到20%之间、特别是等于大约 15%o
[0029]缩窄部可被设置在带有所述侧壁的插入件部分的纵向端部之一处。
[0030]作为变型，缩窄部可被设置在位于所述插入件部分的纵向端部之间且远离每个所述纵向端部的区域中。
[0031]根据本发明的该第一实施例，装置可包括阀门，只要在所述阀门的上游和下游之间的压力差低于预定值，所述阀门就封堵第二路径。预定值例如取决于对于液压控制系统所要求的性能，特别是就在低温下离合器踏板回到其初始位置的时间而言的性能。当阀门打开时，来自装置上游端部的流体因此可在第一和第二路径之间分布，而在阀门封闭时，来自装置上游端部的整个流体都流经第一路径。
[0032]阀门可被布置在缩窄部的下游，例如与朝向装置下游端部的插入件部分的纵向端部相齐，甚至位于所述插入件部分的该纵向端部以外。
[0033]作为变型，根据本发明的该第一实施例，装置可不配有选择性地封堵第二路径的阀门，以使得第二路径可总是由流体流经，从而明白总是提供有交替的两条路径用以流体从装置的上游端部到达装置的下游端部。
[0034]根据本发明的第二实施例，螺旋体限定所述侧壁的侧向表面，装置包括弹性可变形的套筒，所述套筒围绕纵向轴线延伸及紧贴靠所述侧向表面，以保证螺旋体的不同螺纹的密封性，只要在所述阀门两侧的压力差低于预定值，所述套筒就形成封堵第二路径的阀门。
[0035]套筒可以弹性体制成，例如以EPDM(Ethylene-Propylene-Diene Monomer:三元乙丙橡胶)制成。
[0036]根据本发明的该第二实施例，当套筒从螺旋体分离开时，套筒打开限定第二路径的通道，流体于是可绕过第一路径的螺纹。
[0037]根据本发明的该第二实施例的第一变型，螺旋体限定所述插入件的所述部分的侧壁的侧向外表面，第二路径被布置在第一路径外侧。第二路径例如由位于当套筒紧贴靠螺旋体时的该套筒、与主体的内表面之间的空间形成。
[0038]根据该第一变型，侧壁可在内部限定不同的两个盲腔，两个盲腔沿着轴线接续，这两个盲腔通过一底部的存在而在流体上被相互隔绝，底部特别是垂直于纵向轴线延伸。底部于是被布置在带有侧壁的插入件部分的纵向端部之间的中间区域中