涡旋压缩机的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及可动涡旋件的背压空间与周缘侧的压缩室连通的涡旋压缩机。
【背景技术】
[0002]在涡旋压缩机中，如例如专利文献I (日本特开2001-214872号公报)所记载，为了对固定涡旋件的推力滑动部与可动涡旋件的端板的接触部分进行润滑，有时在推力滑动部形成有从高压空间被提供油的油槽。特别是，在专利文献I中，由于在固定涡旋件的整周形成有油槽，因此油被提供到推力滑动部与可动涡旋件的端板的整个接触部分，能够实现良好的润滑状态。
[0003]另外，在涡旋压缩机中，如专利文献2 (日本特开2012-67712号公报)所记载，有时在可动涡旋件的背面侧形成有与周缘侧的压缩室连通的中间压(吸入压与排出压的中间的压力)的背压空间。
[0004]并且，在设置这样的背压空间的情况下，为了使背压空间的压力成为所希望的中间压，有时在固定涡旋件的推力滑动部形成能够与形成于可动涡旋件的连通孔在所希望的时机连通的连通槽，并使所希望的中间压的压缩室与背压空间连通。
【发明内容】
[0005]发明要解决的课题
[0006]但是，当这样地在固定涡旋件的推力滑动部形成有与周缘侧的压缩室连通的连通槽的情况下，很难如专利文献I所述那样在固定涡旋件的整周形成从高压空间被提供油的油槽。因此，本申请发明人发现有时在推力滑动部的未形成油槽的连通槽附近未被充分地提供油。
[0007]本发明的课题在于，提供如下的可靠性高的涡旋压缩机:当在可动涡旋件的背压侧和外周侧形成有背压空间、并且在固定涡旋件形成有用于使周缘侧的压缩室与背压空间连通的连通槽的情况下，能够向固定涡旋件和可动涡旋件的整个滑动部分提供油。
[0008]用于解决课题的手段
[0009]本发明的第一方面的涡旋压缩机具备固定涡旋件、可动涡旋件和驱动部。固定涡旋件具有平板状的第一端板、从第一端板的前表面突出的涡卷状的第一涡盘、和围绕第一涡盘的推力滑动部。可动涡旋件具有平板状的第二端板和从第二端板的前表面突出的涡卷状的第二涡盘。驱动部经曲柄轴而与可动涡旋件连结，使可动涡旋件回转。第一涡盘和第二涡盘以第一端板的前表面与第二端板的前表面对置的方式组合，在相邻的第一涡盘与第二涡盘之间形成压缩室。驱动部使可动涡旋件周期性地回转而对压缩室内的气体状的制冷剂进行压缩。在可动涡旋件的第二端板的背面侧形成有背压空间，所述背压空间在可动涡旋件的公转周期中的至少所定期间与周缘侧的压缩室连通。在第二端板形成有与背压空间连通的连通孔。在与第二端板的前表面对置的推力滑动部，在可动涡旋件的一个公转周期中至少所定期间与第二端板的前表面接触的滑动面形成有:第一油槽、连通槽和第二油槽。俯视观察时，第一油槽相对于第一端板的中心而在第一角度区域内呈圆弧状地延伸，从与高压的压缩室连通的高压空间被提供油并保持油。俯视观察时，连通槽相对于第一端板的中心而配置在第一角度区域外的第二角度区域内，与压缩室连通并且与连通孔至少在所定期间连通。俯视观察时，第二油槽相对于第一端板的中心而配置在第二角度区域内，与背压空间至少在所定期间连通。
[0010]这里，在推力滑动部的难以形成第一油槽的连通槽附近(俯视观察时，相对于固定涡旋件的第一端板的中心在第二角度区域内)形成有与背压空间在所定期间连通的第二油槽。
[0011]在第一角度区域中，向第一油槽提供的油被提供至推力滑动部与可动涡旋件的第二端板的接触部分。另一方面，在第二角度区域，由于未形成第一油槽，因此，被提供至第一油槽的油不容易被提供至第二角度区域。但是，由于在第二角度区域形成有与背压空间连通的第二油槽，因此存在于背压空间的油被捕集至第二油槽，并被提供至第二角度区域的推力滑动部与第二端板的接触部分。
[0012]即，能够通过第一油槽和第二油槽而向推力滑动部与第二端板的整个接触部分提供油。其结果是，能够提高涡旋压缩机的可靠性。
[0013]本发明的第二方面的涡旋压缩机具备固定涡旋件、可动涡旋件和驱动部。固定涡旋件具有平板状的第一端板、从第一端板的前表面突出的涡卷状的第一涡盘、和围绕第一涡盘的推力滑动部。可动涡旋件具有平板状的第二端板和从第二端板的前表面突出的涡卷状的第二涡盘。驱动部经曲柄轴而与可动涡旋件连结，使可动涡旋件回转。第一涡盘和第二涡盘以第一端板的前表面与第二端板的前表面对置的方式组合，在相邻的第一涡盘与第二涡盘之间形成压缩室。驱动部使可动涡旋件周期性地回转而对压缩室内的气体状的制冷剂进行压缩。在可动涡旋件的第二端板的背面侧形成有背压空间，所述背压空间在可动涡旋件的公转周期中的至少所定期间与周缘侧的压缩室连通。在第二端板形成有与背压空间连通的连通孔。在固定涡旋件形成有油导入路，所述油导入路供从与高压的压缩室连通的高压空间提供的油流动。在与第二端板的前表面对置的推力滑动部，在可动涡旋件的一个公转周期中至少所定期间与第二端板的前表面接触的滑动面形成有第一油槽、连通槽和第二油槽。俯视观察时，第一油槽相对于第一端板的中心而在第一角度区域内呈圆弧状地延伸，从油导入路被提供油并保持油。俯视观察时，连通槽相对于第一端板的中心而配置在第一角度区域外的第二角度区域内，与压缩室连通并且与连通孔至少在所定期间连通。俯视观察时，第二油槽相对于第一端板的中心而配置在第二角度区域内，与背压空间至少在所定期间连通。
[0014]这里，能够通过第一油槽和第二油槽而向推力滑动部与第二端板的整个接触部分提供油。其结果是，能够提高涡旋压缩机的可靠性。
[0015]本发明的第三方面的涡旋压缩机根据第一方面或者第二方面的涡旋压缩机，并且，俯视观察时，第二油槽相对于第一端板的中心而沿径向延伸第一距离并沿周向延伸第二距离。第一距离在第二距离以上。
[0016]这里，俯视观察时，第二油槽沿径向比沿周向更长地延伸，因此，即使可动涡旋件回转，可动涡旋件的外缘也不容易卡于第二油槽。因此，不会对可动涡旋件的回转运动造成不良影响，能够向第二角度区域提供油，能够实现可靠性高的涡旋压缩机。
[0017]本发明的第四方面的涡旋压缩机在第三方面的涡旋压缩机中，俯视观察时，第二油槽为圆形、椭圆形状、矩形、J字形状或者L字形状。
[0018]这里，通过容易的加工形成用于向第二角度区域提供油的第二油槽，能够提高涡旋压缩机的可靠性。
[0019]本发明的第五方面的涡旋压缩机在第一方面至第四方面中的任一方面的涡旋压缩机中，俯视观察时，连通槽形成为相对于第一端板的中心沿径向延伸并相对于第一端板的中心向内弯曲的J字形状。俯视观察时，第二油槽中的至少一个形成为朝向第一端板的中心沿径向延伸并相对于第一端板的中心向外弯曲的J字形状。连通槽的弯曲部和J字形状的第二油槽的弯曲部面对地配置。
[0020]这里，由于相对于J字形状的连通槽以弯曲部彼此面对的方式形成有J字形状的第二油槽，因此能够靠近连通槽地配置第二油槽。此外，能够以第二油槽的弯曲部包围连通槽的弯曲部的方式配置第二油槽。因此，即使在由于制冷剂流(从压缩室经连通槽和连通孔而向背压空间流入的制冷剂流)的影响而使油不容易被保持的连通槽附近，也能够通过第二油槽来充分地提供油。其结果是，能够提高涡旋压缩机的可靠性。
[0021]本发明的第六方面的涡旋压缩机在第一方面至第五方面中的任一方面的涡旋压缩机中，第二油槽的至少一部分形成于推力滑动部的与第二端板的前表面始终接触的始终滑动面。
[0022]这里，通过第二油槽向与第二端板始终接触的推力滑动部的始终滑动面提供油。由于始终滑动面始终与第二端板接触，因此特别地需要润滑，通过向始终滑动面充分地提供油，从而能够提高涡旋压缩机的可靠性。
[0023]本发明的第七方面的涡旋压缩机在第六方面的涡旋压缩机中，第一油槽和连通槽形成于始终滑动面。
[0024]这里，由于连通槽形成于始终滑动面，因此周缘侧的压缩室与背压空间不仅经连通槽和连通孔而直接连通，背压空间的压力被控制成最适合的压力。另一方面，无法经连通槽而从背压空间向推力滑动部与第二端板的接触部分提供油。但是，由于与背压空间连通的第二油槽的至少一部分形成于第二角度区域的始终滑动面，因此，能够实现背压空间的压力控制，并且能够向推力滑动部的第二角度区域的始终滑动面提供油。并且，由于第一油槽形成于第一角度区域的始终滑动面，因此油容易被提供至特别需要润滑的推力滑动部的始终滑动面，能够实现可靠性高的涡旋压缩机。
[0025]本发明的第八方面的涡旋压缩机在第一方面至第七方面中的任一方面的涡旋压缩机中，第二油槽与背压空间始终连通。
[0026]这里，由于第二油槽与背压空间始终连通，因此油容易可靠地被捕集至第二油槽，油容易从第二油槽被提供至第二角度区域。其结果是，能够提高涡旋压缩机的可靠性。
[0027]本发明的第九方面的涡旋压缩机在第一方面至第八方面中的任一方面的涡旋压缩机中，第二油槽由多个槽构成。
[0028]这里，由于存在多个第二油槽，因此油容易被捕集至第二油槽。此外，能够选择不容易被提供油的区域来配置第二油槽。因此，油容易可靠地从第二油槽被提供至第二角度区域的推力滑动部与第二端板的接触部分。其结果是，能够提高涡旋压缩机的可靠性。
[0029]发明效果
[0030]在本发明的涡旋压缩机中，在推力滑动部的难以形成第一油槽的连通槽附近(俯视观察时，相对于固定涡旋件的第一端板的中心在第二角度区域内)形成有与背压空间在所定期间连通的第二油槽。
[0031]在第一角度区域中，向第一油槽提供的油被提供至推力滑动部与可动涡旋件的第二端板的接触部分。另一方面，在第二角度区域，由于未形成第一油槽，因此，被提供至第一油槽的油不容易被提供至第二角度区域。但是，由于在第二角度区域形成有与背压空间连通的第二油槽，因此存在于背压空间的油被捕集至第二油槽，并被提供至第二角度区域的推力滑动部与第二端板的接触部分。
[0032]即，能够通过第一油槽和第二油槽而向推力滑动部与第二端板的整个接触部分提供油。其结果是，能够提高涡旋压缩机的可靠性。
【附图说明】
[0033]图1是本发明的实施方式的涡旋压缩机的概略纵剖视图。
[0034]图2是从下方观察图1中的涡旋压缩机的固定涡旋件的概略平面图。形成有J字状第二油槽和多个圆状第二油槽。
[0035]图3是在图1中的涡旋压缩机的固定涡旋件设置的流量限制部件的概略侧视图。
[0036]图4是从上方观察图1中的涡旋压缩机的可动涡旋件的概略平面图。
[0037]图5是图1中的涡旋压缩机的十字形接头的概略立体图。
[0038]图6是说明在图1中的涡旋压缩机中形成于固定涡旋件的周缘部的连通槽与形成于可动涡旋件的可动侧端板的连通孔连通的动作的图。
[0039]图7是从下方观察变形例A的涡旋压缩机的固定涡旋件的平面图。代替圆状第二油槽而形成有椭圆状第二油槽。
[0040]图8是从下方观察变形例A的涡旋压缩机的固定涡旋件的平面图。代替圆状第二油槽而形成有矩形第二油槽。
[0041]图9是从下方观察变形例B的涡旋压缩机的固定涡旋件的平面图。跨着始终滑动面、间歇滑动面和非滑动面地形成有椭圆状第二油槽。