一种快卸自封阀的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明属于飞机液压系统设计领域，涉及一种快卸自封阀。
【背景技术】
[0002]快卸自封阀是飞机液压系统中常用的附件。它主要用在液压系统中需要频繁拆卸的地方，在分离时可防止造成液压油泄露，在对接时是起联通油路作用，但要求不能出现意外分离，以免阻断液压油路引发系统故障。国内现有的快卸自封阀主要有以下结构:
[0003]多头螺纹型式:两半体采用多头螺纹旋合连接，且使用螺纹升角实现自锁。该型式自锁可靠性低，且对于大通径产品，螺纹旋合对接力大，对接时还需要专用工具；钢针锁紧机构:仅用于小通径、低压产品；
[0004]钢球锁紧机构:对接过程需要将锁紧销卡入锁紧槽内，两对顶活门硬磨擦转动，操作力稍大。对接后，在振动冲击环境下，锁紧销可能会从锁紧槽划出，锁紧方式不可靠。
[0005]另外，国内现有的快卸自封阀均没有专门进行过对接、分离过程零泄露设计。
【发明内容】
[0006]本发明的目的:设计一种快卸自封阀，通过简单的原理和机构达到实现油路导通和油路自封的目的，并克服了传统快卸自封阀的不足。
[0007]本发明的技术方案:一种快卸自封阀，包括固定端和快卸端两个半体，所述固定端半体包括固定端活门座3、固定端活门2和固定端管嘴1，所述固定端活门座3上有外螺纹，所述快卸端半体包括带有内螺纹的螺套8和快卸端管嘴11，所述螺套8内包括与所述固定端活门座3对应的快卸端活门9、与所述固定端活门2对应的快卸端活门座10，所述螺套8外有外套筒5，所述外套筒5与所述螺套8通过销钉7进行周向限位连接，所述销钉7拧入外套筒5并进入螺套8上的轴向槽801内从而实现限位，所述外套筒5与所述螺套8之间有防松弹簧6 ;对接时，先使固定端活门座3与快卸端活门9上硫化的密封圈13接触，以保证外密封，随后再旋转外套筒5使快卸端活门座10与固定端活门2、快卸端活门9与固定端活门座3分别对顶而打开油路，这样可以实现在对接过程中的零泄漏，同样，在分离过程先反向旋转外套筒5使快卸端活门座10与固定端活门2、快卸端活门9与固定端活门座3分别松开而封住快卸端和固定端的油路，再使固定端活门座3与快卸端活门9上硫化的密封圈13松开，可实现分离过程中的零泄漏；所述外套筒5的端面带有棘齿501，所述固定端活门座3的外缘端面也带有棘齿301，在将外套筒5旋转到棘齿501与棘齿301即将接触时，向后压外套筒5克服防松弹簧6移动一小段位移并继续旋转，旋转到位后，松开外套筒5，外套筒5在防松弹簧6作用下前移使棘齿501与棘齿301啮合锁紧以防止外套筒5旋转松脱，并在防松弹簧6作用下防止外套筒5轴向松脱；
[0008]优选的，所述的一种快卸自封阀分离后，固定端活门座3与固定端活门2之间、快卸端活门座10与快卸端活门9之间分别采用密封圈4、密封圈12进行自密封，均为硬接触软密封形式，能保证可靠密封。密封圈4和密封圈12在分离和对接状态下均位于密封腔内，可有效延长密封圈使用寿命。
[0009]本发明的有益效果:本发明结构紧凑，对接分离过程能实现零泄漏，对接分离力小、操作方便、无专用工具，自锁性能可靠。本发明方案合理可靠，对零部件的依赖性低，无精密部件，设计与制造成本低；本发明操作方便，无需专业培训，无特殊技能要求。
【附图说明】
[0010]图1快卸自封阀对接状态结构示意图；
[0011 ] 图2快卸自封阀分离状态结构示意图；
[0012]图3快卸自封阀立体图。
【具体实施方式】
[0013]下面结合说明书附图对本发明作进一步详细描述，请参阅图1至图3。
[0014]固定端半体主要包括1-固定端管嘴；2_固定端活门；3_固定端活门座；301_棘齿；4_密封圈。快卸端半体主要包括5-外套筒；501_棘齿；6_防松弹簧；7-销钉；8-螺套；801-轴向槽；9_快卸端活门；10_快卸端活门座；11-快卸端管嘴；12_密封圈；13_密封圈。
[0015]固定端活门座3与快卸端的螺套8采用单线粗牙螺纹旋合，对接方便省力，不用专用工具。
[0016]两半体对接时，固定端的活门座3与快卸端活门9对顶，固定端的活门2与快卸端活门座10对顶，产品轴向尺寸较小，压力损失小。
[0017]两半体对接后，对流道进行采用流线形设计，并保证流道最短，过流面积最大，以减少产品的压力损失
[0018]两半体对接时，先使固定端活门座3与快卸端活门9接触，随后再旋转外套筒5使快卸端活门座10与固定端活门2对顶打开油路，这样之前分别封闭在两半体内的液压油不会泄露到产品外部，可以实现在对接过程中的零泄漏，同样，在分离过程，先使快卸端活门座10与固定端活门2分开而分别封住快卸端和固定端的油路，再使固定端活门座3与快卸端活门9松开，可实现分离过程中的零泄漏
[0019]两半体旋合到位后，固定端的活门座3上的棘齿301与快卸端的外套筒5上的棘齿501互相啮合，可防止固定端活门座3与快卸端的螺套8之间的螺纹联接在振动冲击环境下出现旋转松脱，并采用防松弹簧6压紧外套筒5，防止啮合棘齿轴向松脱。
[0020]分离后，固定端活门座3与固定端活门2之间、快卸端活门座10与快卸端活门9之间分别采用密封圈4、密封圈12进行自密封，均为硬接触软密封形式，能保证可靠密封。密封圈4和密封圈12在分离和对接状态下均位于密封腔内，可有效延长密封圈使用寿命。
[0021]对接过程:两半体对接时，将快卸端半体与固定端半体直接对接，快卸端活门9插入固定端活门座3的孔内进行导向，直至固定端活门座3与快卸端活门9上硫化的密封圈13接触，保证两半体活门打开前的外部密封；然后顺时针转动快卸端的外套筒5，外套筒5通过壳体上的销钉7带动螺套8转动，从而与固定端的活门座3进行螺纹连接；随着快卸端外套筒5及螺套8的前移，固定端活门2与快卸端活门9分别克服弹簧弹力向两侧移动而打开固定端与快卸端油路；待外套筒5的棘齿501接近固定端活门座3的棘齿301时，向后压外套筒5 (以避免啮合棘齿碰伤)并继续转动，直至快卸端的螺套8被快卸端管嘴11限位时，再松开外套筒5，外套筒5在防松弹簧6的作用下前移，其棘齿501与固定端活门座3上的棘齿301互相啮合压紧。防松弹簧6用于防止快卸端外套筒5轴向松脱，棘齿锁紧可保证两半体的螺纹联接在振动环境下不会自行松脱。
[0022]分离过程:两半体分离操作同连接时一样，先后压外套筒5，使锁紧棘齿脱开，再逆时针旋转外套筒5，直至两半体分离，固定端活门2在弹簧作用下复位，紧压在固定端活门座3上压缩密封圈4对固定端油路进行密封，快卸端活门9在弹簧作用下复位，紧压在快卸端活门座10上压缩密封圈12对快卸端油路进行密封。
【主权项】
1.一种快卸自封阀，包括固定端和快卸端两个半体，其特征在于，所述固定端半体包括固定端活门座[3]、固定端活门[2]和固定端管嘴[I]，所述固定端活门座[3]上有外螺纹，所述快卸端半体包括带有内螺纹的螺套[8]和快卸端管嘴[11]，所述螺套[8]内包括与所述固定端活门座[3]对应的快卸端活门[9]、与所述固定端活门[2]对应的快卸端活门座[10]，所述螺套[8]外有外套筒[5]，所述外套筒[5]与所述螺套[8]通过销钉[7]进行周向限位连接，所述销钉[7]拧入外套筒[5]并进入螺套[8]上的轴向槽[801]内从而实现限位，所述外套筒[5]与所述螺套[8]之间有防松弹簧[6];对接时，先使固定端活门座[3]与快卸端活门[9]上硫化的密封圈[13]接触，以保证外密封，随后再旋转外套筒[5]使快卸端活门座[10]与固定端活门[2]、快卸端活门[9]与固定端活门座[3]分别对顶而打开油路，这样可以实现在对接过程中的零泄漏，同样，在分离过程先反向旋转外套筒[5]使快卸端活门座[10]与固定端活门[2]、快卸端活门[9]与固定端活门座[3]分别松开而封住快卸端和固定端的油路，再使固定端活门座[3]与快卸端活门[9]上硫化的密封圈[13]松开，可实现分离过程中的零泄漏；所述外套筒[5]的端面带有棘齿[501]，所述固定端活门座[3]的外缘端面也带有棘齿[301]，在将外套筒[5]旋转到棘齿[501]与棘齿[301]即将接触时，向后压外套筒[5]克服防松弹簧[6]移动一小段位移并继续旋转，旋转到位后，松开外套筒[5]，外套筒[5]在防松弹簧[6]作用下前移使棘齿[501]与棘齿[301]啮合锁紧以防止外套筒[5]旋转松脱，并在防松弹簧[6]作用下防止外套筒[5]轴向松脱。2.根据权利要求1所述的一种快卸自封阀，其特征在于，分离后，固定端活门座[3]与固定端活门[2]之间、快卸端活门座[10]与快卸端活门[9]之间分别采用密封圈[4]、密封圈[12]进行自密封，均为硬接触软密封形式，能保证可靠密封。密封圈[4]和密封圈[12]在分离和对接状态下均位于密封腔内，可有效延长密封圈使用寿命。
【专利摘要】本发明公开了一种快卸自封阀，属于飞机液压系统的液压附件设计领域，包括固定端和快卸端两半体。在两半体对接时，实现油路导通；在两半体分离时，实现各自的油路封闭。产品结构紧凑，对接分离过程能实现零泄漏，对接分离力小、操作方便、无专用工具，自锁性能可靠。本发明方案合理可靠，对零部件的依赖性低，无精密部件，设计与制造成本低；本发明操作方便，无需专业培训，无特殊技能要求。
【IPC分类】F15B13/02
【公开号】CN105626614
【申请号】CN201410653991
【发明人】寇张朋
【申请人】中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
【公开日】2016年6月1日
【申请日】2014年11月17日