一种增压器压气机壳的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种机壳，特别是涉及一种增压器压气机壳。
【背景技术】
[0002]众所周知，增压器常见的故障现象有压气机擦壳(或称为蹭壳)，当增压器轴承被严重磨损时，压气机叶轮与压气机壳相互碰撞，导致两者配合工作表面被损坏，压气机壳不能继续使用。
[0003]在现有技术条件下，当增压器压气机擦壳后，压气机壳修复采用电镀喷涂等方法，成本高，加工复杂；因此，通常做法就是直接报废回炉。压气机壳通常为铸铝件，铸造和加工较为复杂，报废浪费了大量的能源和成本。
[0004]增压器压气机擦壳后，除了与叶轮的接触面被磨损，其它地方一般均能正常使用，报废回炉比较可惜。
【发明内容】
[0005]本实用新型是为了解决现有技术中的不足而完成的，本实用新型的目的是提供一种结构简单、使得增压器机壳可以重复利用，当压壳内衬损量超过使用许可时，仅更换压壳内衬部分即可再次加工使用，节省能源和成本的增压器压气机壳。
[0006]本实用新型的一种增压器压气机壳，包括机壳本体和压壳内衬，所述机壳本体包括中央的上圆筒体和环设于所述上圆筒体外部下端的环形筒体，所述环形筒体与所述上圆筒体的底部连通，所述机壳本体下部为下圆筒体，所述下圆筒体分别与所述上圆筒体和所述环形筒体连通，所述压壳内衬可拆卸固定于所述上圆筒体内壁上，所述压壳内衬底部为叶轮配合面，所述叶轮配合面与叶轮之间留有均匀间隙。
[0007]本实用新型的一种增压器压气机壳还可以是:
[0008]所述上圆筒体与所述压壳内衬之间过盈配合、螺纹连接、粘合连接或焊接。
[0009]所述压壳内衬与所述机壳本体的上圆筒体之间通过螺纹连接可拆卸连接固定。
[0010]所述压壳内衬外壁上设置有外螺纹，所述上圆筒体内壁上设置有内螺纹，所述压壳内衬外壁上的外螺纹与所述上圆筒体内壁上的内螺纹螺纹连接。
[0011]所述上圆筒体和所述压壳内衬上均设置有定位孔，所述上圆筒体与所述压壳内衬通过螺钉或膨胀销钉旋入定位孔可拆卸固定。
[0012]所述螺钉或所述膨胀销钉与所述定位孔之间设有螺纹胶层。
[0013]所述叶轮配合面与叶轮之间的间隙小于3_。
[0014]所述上圆筒体与所述压壳内衬之间有连接面。
[0015]本实用新型的一种增压器压气机壳，包括机壳本体和压壳内衬，所述机壳本体包括中央的上圆筒体和环设于所述上圆筒体外部下端的环形筒体，所述环形筒体与所述上圆筒体的底部连通，所述机壳本体下部为下圆筒体，所述下圆筒体分别与所述上圆筒体和所述环形筒体连通，所述压壳内衬可拆卸固定于所述上圆筒体内壁上，所述压壳内衬底部为叶轮配合面，所述叶轮配合面与叶轮之间留有均匀间隙。这样，装配时将压壳内衬可拆卸地连接到上圆筒体内，在使用过程中环形筒体和下部圆筒体均不与叶轮接触，而且由于叶轮配合面与叶轮之间留有均匀的间隙，因此，叶轮一般情况下不会磨损压壳内衬，当增压器轴承被严重磨损时，压气机叶轮与压壳内衬碰撞，而不会与机壳本体碰撞，避免影响压气机擦壳。当压壳内衬磨损严重时，可以将压壳内衬拆卸后再向内移动，使得叶轮配合面凸起至有足够余量的时候，再次固定压壳内衬和机壳本体，然后再对其进行再加工，使得其可以再次使用用于保护机壳本体。当压壳内衬完全磨损之后，可以拆卸后更换新的压壳内衬，对机壳本体的上圆筒体进行保护，避免叶轮与之碰撞。相对于现有技术而言，本实用新型的增压器压气机壳可以重复利用，结构简单、避免浪费并节省成本。
【附图说明】
[0016]图1本实用新型一种增压器压气机壳外部示意图。
[0017]图2本实用新型一种增压器压气机壳的图1中的K-K剖视图。
[0018]图号说明
[0019]I…机壳本体2…压壳内衬3…上圆筒体
[0020]4…环形筒体5…下圆筒体6…连接面
[0021]7…定位孔8…叶轮配合面
【具体实施方式】
[0022]下面结合附图的图1至图2对本实用新型的一种增压器压气机壳作进一步详细说明。
[0023]本实用新型的一种增压器压气机壳，请参考图1至图2，包括机壳本体I和压壳内衬2，所述机壳本体I包括中央的上圆筒体3和环设于所述上圆筒体3外部下端的环形筒体4，所述环形筒体4与所述上圆筒体3的底部连通，所述机壳本体I下部为下圆筒体5，所述下圆筒体5分别与所述上圆筒体3和所述环形筒体4连通，所述压壳内衬2可拆卸固定于所述上圆筒体3内壁上，所述压壳内衬2底部为叶轮配合面8，所述叶轮配合面8与叶轮之间留有均匀间隙。这样，装配时将压壳内衬2可拆卸地连接到上圆筒体3内，在使用过程中环形筒体4和下部圆筒体均不与叶轮接触，而且由于叶轮配合面8与叶轮之间留有均匀的间隙，因此，叶轮一般情况下不会磨损压壳内衬2，当增压器轴承被严重磨损时，压气机叶轮与压壳内衬2碰撞，而不会与机壳本体I碰撞，避免影响压气机擦壳。当压壳内衬2磨损严重时，可以将压壳内衬2拆卸后再向内移动，使得叶轮配合面8凸起至有足够余量的时候，再次固定压壳内衬2和机壳本体1，然后再对其进行再加工，使得其可以再次使用用于保护机壳本体I。当压壳内衬2完全磨损之后，可以拆卸后更换新的压壳内衬2，对机壳本体I的上圆筒体3进行保护，避免叶轮与之碰撞。相对于现有技术而言，本实用新型的增压器压气机壳可以重复利用，结构简单、避免浪费并节省成本。
[0024]本实用新型的一种增压器压气机壳，请参考图1至图2，在前面描述的技术方案的基础上具体可以是:所述上圆筒体3与所述压壳内衬2之间过盈配合、螺纹连接、粘合连接或焊接。当然还可以是其他的可拆卸固定方式。进一步优选的技术方案为所述压壳内衬2与所述机壳本体I的上圆筒体3之间通过螺纹连接可拆卸连接固定。螺纹连接的优点是相比其他几种方式而言其更加容易安装和拆卸，螺纹连接在安装和拆卸时不会对机壳本体I和压壳内衬2造成大的损害。具体的是所述压壳内衬2外壁上设置有外螺纹，所述上圆筒体3内壁上设置有内螺纹，所述压壳内衬2外壁上的外螺纹与所述上圆筒体3内壁上的内螺纹螺纹连接。更进一步优选的技术方案为所述上圆筒体3和所述压壳内衬2上均设置有定位孔7，所述上圆筒体3与所述压壳内衬2通过螺钉或膨胀销钉旋入定位孔7可拆卸固定。这样可以在压壳内衬2与上圆筒体3螺纹连接之后，将两者固定在一起，并用压壳内衬2保护机壳本体I。当需要拆卸时，将螺钉或者膨胀销钉旋出或取出，将压壳内衬2旋出，加工后再次装配至机壳本体I内，然后重新打笃定孔，再次旋入螺钉或膨胀销钉即可。更优选的技术方案为所述螺钉或所述膨胀销钉与所述定位孔7之间设有螺纹胶层。这样螺纹胶层在螺钉或膨胀销钉固定机壳本体I和压壳内衬2的同时进一步保证两者之间的固定。优点是固定更加牢固。
[0025]本实用新型的一种增压器压气机壳，请参考图1至图2，在前面描述的技术方案的基础上还可以是:所述叶轮配合面8与叶轮之间的间隙小于3_。这样的优点是尽量减小机壳本体I本身的尺寸，减低成本。还可以是所述上圆筒体3与所述压壳内衬2之间有连接面6。连接面6使得上圆筒体3和压壳内衬2两者连接更加紧密。
[0026]上述仅对本实用新型中的几种具体实施例加以说明，但并不能作为本实用新型的保护范围，凡是依据本实用新型中的设计精神所作出的等效变化或修饰或等比例放大或缩小等，均应认为落入本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种增压器压气机壳，其特征在于:包括机壳本体和压壳内衬，所述机壳本体包括中央的上圆筒体和环设于所述上圆筒体外部下端的环形筒体，所述环形筒体与所述上圆筒体的底部连通，所述机壳本体下部为下圆筒体，所述下圆筒体分别与所述上圆筒体和所述环形筒体连通，所述压壳内衬可拆卸固定于所述上圆筒体内壁上，所述压壳内衬底部为叶轮配合面，所述叶轮配合面与叶轮之间留有均匀间隙。
2.根据权利要求1所述的一种增压器压气机壳，其特征在于:所述上圆筒体与所述压壳内衬之间过盈配合、螺纹连接、粘合连接或焊接。
3.根据权利要求2所述的一种增压器压气机壳，其特征在于:所述压壳内衬与所述机壳本体的上圆筒体之间通过螺纹连接可拆卸连接固定。
4.根据权利要求3所述的一种增压器压气机壳，其特征在于:所述压壳内衬外壁上设置有外螺纹，所述上圆筒体内壁上设置有内螺纹，所述压壳内衬外壁上的外螺纹与所述上圆筒体内壁上的内螺纹螺纹连接。
5.根据权利要求4所述的一种增压器压气机壳，其特征在于:所述上圆筒体和所述压壳内衬上均设置有定位孔，所述上圆筒体与所述压壳内衬通过螺钉或膨胀销钉旋入定位孔可拆卸固定。
6.根据权利要求5所述的一种增压器压气机壳，其特征在于:所述螺钉或所述膨胀销钉与所述定位孔之间设有螺纹胶层。
7.根据权利要求1至6任意一权利要求所述的一种增压器压气机壳，其特征在于:所述叶轮配合面与叶轮之间的间隙小于3mm。
8.根据权利要求1至6任意一权利要求所述的一种增压器压气机壳，其特征在于:所述上圆筒体与所述压壳内衬之间有连接面。
【专利摘要】本实用新型公开了一种增压器压气机壳，包括机壳本体和压壳内衬，所述机壳本体包括中央的上圆筒体和环设于所述上圆筒体外部下端的环形筒体，所述环形筒体与所述上圆筒体的底部连通，所述机壳本体下部为下圆筒体，所述下圆筒体分别与所述上圆筒体和所述环形筒体连通，所述压壳内衬可拆卸固定于所述上圆筒体内壁上，所述压壳内衬底部为叶轮配合面，所述叶轮配合面与叶轮之间留有均匀间隙。本实用新型的一种增压器压气机壳结构简单、使得增压器机壳可以重复利用，当压壳内衬损量超过使用许可时，仅更换压壳内衬部分即可再次加工使用，节省能源和成本。
【IPC分类】F04D29-42
【公开号】CN204299958
【申请号】CN201420735847
【发明人】邹毅
【申请人】北京海力奇增压器制造有限公司
【公开日】2015年4月29日
【申请日】2014年11月28日