油缸球铰连接机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及油缸的连接机构，特别涉及油缸球铰连接机构。
【背景技术】
[0002]油缸是一种能量转换装置，它将其他能源方式转换成直线运动的作用力。理想的工作环境为油缸轴线与作用力平行或重合。实际使用过程中往往由于装配误差导致油缸轴线与作用力不平行不重合。如果采用刚性连接使用时间过程中会导致连接松动，疲劳甚至连接机构断裂等风险。
【发明内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是:为解决采用刚性连接的油缸使用时间过程中会导致连接松动，疲劳甚至连接机构断裂等风险。
[0004]本实用新型采用的技术方案是:油缸球铰连接机构，包括连接柱、压板、底座和油缸本体，所述的油缸本体一端有连接柱，连接柱的末端是球铰，球铰的球心在连接柱的轴线上。
[0005]所述的底座上有与球铰相匹配的凹面，凹面深度小于球铰球心的半径。
[0006]所述的压板由堆成的2个半圆的板组成，压板的中心有与球铰相匹配的凹面。
[0007]所述的压板将球铰压在底座上的与球铰相匹配的凹面内。
[0008]本实用新型的优点和有用效果是:采用球铰连接机构的油缸，在存在装配误差的情况下，保持油缸轴线与作用力平行或重合，可以使固定油缸的机构不会产生松动、疲劳或断裂等现象。提高了使用油缸装置的安全性和稳定性。
【附图说明】
[0009]图1带有油缸球铰连接机构的油缸示意图；
[0010]图2球铰连接机构示意图；
[0011]图3压板结构示意图。
[0012]1.连接柱 2.压板 3.底座 4.油缸本体5.球铰。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图对本实用新型做进一步说明:油缸球铰连接机构，包括连接柱1、压板2、底座3\油缸本体4和球铰。所述的油缸本体4 一端有连接柱1，连接柱的末端是球铰5，球铰5的球心在连接柱I的轴线上。
[0014]底座3上有与球铰5相匹配的凹面，凹面深度小于球铰球心的半径。
[0015]压板2由堆成的2个半圆的板组成，压板2的中心有与球铰5相匹配的凹面。
[0016]压板2将球铰5压在底座3上的与球铰5相匹配的凹面内。
[0017]采用球铰连接机构的油缸，在存在装配误差的情况下，可以使固定油缸的机构不会产生松动、疲劳或断裂等现象。提高了使用油缸装置的安全性和稳定性。
【主权项】
1.油缸球铰连接机构，包括连接柱、压板、底座和油缸本体，其特征在于:油缸本体一端有连接柱，连接柱的末端是球铰，球铰的球心在连接柱的轴线上。
2.根据权利要求1所述的所述的油缸球铰连接机构，其特征在于:底座上有与球铰相匹配的凹面，凹面深度小于球铰球心的半径。
3.根据权利要求1所述的所述的油缸球铰连接机构，其特征在于:压板由堆成的2个半圆的板组成，压板的中心有与球铰相匹配的凹面。
4.根据权利要求3所述的所述的油缸球铰连接机构，其特征在于:压板将球铰压在底座上的与球铰相匹配的凹面内。
【专利摘要】本实用新型公开了油缸球铰连接机构，包括连接柱、压板、底座和油缸本体，油缸本体一端有连接柱，连接柱的末端是球铰，球铰的球心在连接柱的轴线上。采用球铰连接机构的油缸，在存在装配误差的情况下，保持油缸轴线与作用力平行或重合，可以使固定油缸的机构不会产生松动、疲劳或断裂等现象。提高了使用油缸装置的安全性和稳定性。
【IPC分类】F16C11-06, F15B15-20
【公开号】CN204357837
【申请号】CN201420844787
【发明人】曹润星, 杨振勇, 支平顺
【申请人】天津市三鑫阳光工贸有限公司
【公开日】2015年5月27日
【申请日】2014年12月29日