设有阻尼孔的齿轮油泵侧板的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及齿轮油泵领域，具体地说涉及一种设有阻尼孔的齿轮油泵侧板。
【背景技术】
[0002]齿轮油泵作为液压系统的动力元件，在国内外被广泛用于装载机、挖掘机、起重机等工程机械的液压系统中。齿轮油泵具有结构简单，体积小，重量轻，自吸力强，对油液污染不敏感等特性，在液压技术领域特别是工程机械行业被广泛的应用。
[0003]目前，液压齿轮油泵随着使用压力等级的不断提高，面临以下几个问题。
[0004]一是液体压力产生的径向力。这是由于齿轮油泵工作时，进油腔的油压低于排油腔的油压，并且齿顶圆和泵体内表面之间存在径向间隙，油液通过间隙泄漏，从排油腔到进油腔，压力逐级递减，从而在齿轮的径向存在压力。
[0005]二是常规设计的齿轮油泵，一般都采用整体式补偿，但低压区无法进行补偿。齿轮传动力矩产生径向力，径向力的方向通过齿轮的啮合线，作用在主动齿轮上的啮合力使主动齿轮所收合力减小，作用在从动齿轮上的啮合力，使从动齿轮所受合力增大。在高温、高压、高冲击工作环境下，低压区侧板与齿轮间摩擦副油膜的液压因侧板背面液压推力而更加不均匀。常规的齿轮马达为了保证容积效率，只有增加密封件的压缩量，使侧板与齿面产生局部贴合，大大降低了齿轮马达的机械效率。
[0006]三是常规的齿轮油泵密封，主要考虑密封件提高的压缩量来提供密封性能，但高压时齿轮油泵整体的发热现象较为严重，同时，过大的径向力使得压油腔的径向间隙变大，增大了齿轮油泵的泄漏量。
【实用新型内容】
[0007]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可使侧板两端面的液压油推力稳定、减轻侧板磨损、提高齿轮油泵性能的设有阻尼孔的齿轮油泵侧板。
[0008]为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案:设有阻尼孔的齿轮油泵侧板，侧板呈8字形，定义在侧板的两端形成两个用于通过齿轮油泵的齿轮轴的圆孔，定义经过所述侧板的两个圆孔的圆心的直线为Y轴，经过所述侧板的两个圆孔的圆心连线的中点并垂直于Y轴的直线为X轴，所述侧板的背面设有ω形的密封圈槽，所述密封圈槽位于所述侧板的两个圆孔外围并且所述密封圈槽以X轴为对称轴对称分布，所述密封圈槽将所述侧板的背面分割成高压区和低压区，其中高压区位于所述密封圈槽的凸边侧，低压区位于所述密封圈槽的凹边侧，所述侧板的背面沿Y轴方向的两端分别在以相应圆孔的圆心为顶点、圆心角为β的扇形区间形成次高压区，所述扇形区间以Y轴为对称轴对称分布，所述密封圈槽的两端分别穿出所述两次高压区，并且所述密封圈槽的两端延伸至所述侧板的外周面，所述侧板上还设有两个贯通所述侧板的阻尼孔，所述阻尼孔位于所述次高压区和所述密封圈槽的穿出所述次高压区的部分所围成区间。
[0009]进一步的，所述阻尼孔的孔长与直径的比值大于4。
[0010]进一步的，所述侧板的背面的高压区设有两个高压区引油槽，所述两个高压区引油槽以X轴为对称轴对称分布，并且所述两个高压区引油槽的一端与所述密封圈槽连通、另一端延伸至所述侧板的外周面。
[0011]进一步的，所述侧板的正面在所述两个圆孔的孔口边缘分别设有一圈凹槽，所述侧板的正面还设有低压区引油槽，所述低压区引油槽位于所述两个圆孔之间，并且所述低压区引油槽的两端分别通向所述两凹槽。
[0012]本实用新型的有益效果为:
[0013]1.本实用新型设置的阻尼孔的特性是根据油温的变化而变化，齿轮油泵在高压工作时，阻尼孔将次高压油引入侧板的背面，使得侧板的背面的总推力(密封件弹性推力和液压推力)比侧板的正面的液压推力要大，阻尼孔引入的次高压油随压力变化而变化，使得侧板整体的动平衡更好，因而侧板能更加有效更加平衡的贴合到齿轮的端面上，保证齿轮油泵的高效输出，大幅度减少密封件的压缩量，使齿轮油泵的启动扭矩大大降低，取得更高的机械效率。
[0014]2.本实用新型设置的高压区引油槽与阻尼孔间的相互配合可以有效的改善侧板与齿轮的摩擦副；并且次高压区处通过阻尼孔而获得更加动态均衡的液压力的补偿，使侧板的背面的推力比常规侧板更加均衡，在保证密封的情况下，可以大大减少密封件的压缩量，大幅的提升齿轮油泵轴向配合的间隙，降低了高压齿轮油泵的启动扭矩，提升产品容积效率，提高作为高压齿轮油泵的承载和抗冲击能力。
[0015]3.本实用新型可使齿轮油泵的额定工作压力达到28MPa、最高压力31.5MPa、容积效率多92%，具有满足工作介质温度100°C?120°C下长时时间工作的卓越性能。
[0016]综上，本实用新型具有可使侧板两端面的液压油推力稳定、减轻侧板磨损、提高高压齿轮油泵性能、可靠性和使用寿命、降低高压齿轮油泵的启动扭矩等优点。
【附图说明】
[0017]图1是本实用新型一实施例的背面结构示意图。
[0018]图2是本实用新型一实施例的正面结构示意图。
[0019]图3是图1的A-A剖视图。
[0020]图4是图1的I处放大图。
[0021]图5是图3的II处放大图。
[0022]附图中各部件的标记为:1侧板、11圆孔、12密封圈槽、13高压区、14低压区、15次高压区、16阻尼孔、17高压区引油槽、18凹槽、19低压区引油槽。
【具体实施方式】
[0023]下面结合附图对本实用新型作进一步描述:
[0024]参见图1、图2、图3、图4和图5。
[0025]本实用新型一实施例的设有阻尼孔的齿轮油泵侧板，侧板I呈8字形，以在侧板I的两端形成两个用于通过齿轮油泵的齿轮轴的圆孔11，定义经过所述侧板I的两个圆孔11的圆心的直线为Y轴，经过所述侧板I的两个圆孔11的圆心连线的中点并垂直于Y轴的直线为X轴，所述侧板I的背面设有ω形的密封圈槽12，所述密封圈槽12位于所述侧板I的两个圆孔11外围并且所述密封圈槽12以X轴为对称轴对称分布，所述密封圈槽12将所述侧板I的背面分割成高压区13和低压区14，其中高压区13位于所述密封圈槽12的凸边侦牝低压区14位于所述密封圈槽12的凹边侧，所述侧板I的背面沿Y轴方向的两端分别在以相应圆孔11的圆心为顶点、圆心角为β的扇形区间形成次高压区15，所述扇形区间以Y轴为对称轴对称分布，所述密封圈槽12的两端分别穿出所述两次高压区15，并且所述密封圈槽12的两端延伸至所述侧板I的外周面，所述侧板I上还设有两个贯通所述侧板I的阻尼孔16，所述阻尼孔16位于所述次高压区15和所述密封圈槽12的穿出所述次高压区15的部分所围成区间。
[0026]所述阻尼孔16的孔长与直径的比值大于4。采用此比值，以形成细长孔，并且加工较为方便，流过阻尼孔16的流量与阻尼孔16前后的压差成正比，且受油温影响。有流量通过时，阻尼孔16