带消声器的涡轮增压器压气机机壳的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及涡轮增压器技术领域，特别是一种带消声器的涡轮增压器压气机机壳。
【背景技术】
[0002]涡轮增压器是一种高速旋转机械，其在工作过程中，转子模块的残余动不平衡量、非线性油膜力、气流的压力波动都会产生各种类型的噪声。目前通常在涡轮增压器压气机出口处安装消声器以降低噪音。
[0003]但现有的涡轮增压器消声器存在以下不足之处:1、随着发动机设计越来越小型化、布局紧凑化，留给消声器的安装空间也越来越小，现有的消声器尺寸较大，已经不能满足发动机小型化、紧凑化的发展趋势。2、涡轮增压器噪声种类多、频率范围广，而现有的涡轮增压器消声频率较窄，降噪效果不佳。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是克服上述不足而提供一种带消声器的涡轮增压器压气机机壳，消声器设计在压气机机壳的出气口，并与压气机机壳连铸为一体，它解决了现有的祸轮增压器消声器尺寸较大及消声频率较窄，降噪效果差的问题。
[0005]本实用新型的技术方案是:一种带消声器的涡轮增压器压气机机壳，包括涡轮增压器压气机机壳，在压气机机壳的出气口设有消声器，消声器与压气机机壳的出气口连铸为一体。
[0006]消声器的本体上设有贯通的气流通孔，气流通孔与压气机机壳的出气口相通，在气流通孔的孔壁上设有复数个呈锥环形的消声腔，消声腔的锥角a为30?80度。
[0007]本实用新型与现有技术相比具有如下优点:
[0008]1、本实用新型将消声器设计在压气机机壳的出气口，并与压气机机壳连铸为一体，它解决了现有的涡轮增压器消声器尺寸较大及消声频率较窄，降噪效果差的问题。
[0009]2、消声器本体内设有至少两个呈锥环形的消声腔，其利用1/4波长管和扩张腔的消声原理，通过多个并列的消声腔，增加了整个消声器的消声量和作用频率范围。
[0010]以下结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步描述。
【附图说明】
[0011]附图1为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0012]如附图1所示:一种带消声器的涡轮增压器压气机机壳，包括涡轮增压器压气机机壳I，在压气机机壳的出气口 1-1设有消声器2，消声器2与压气机机壳的出气口 1-1连铸为一体。
[0013]消声器2的本体上设有贯通的气流通孔2-1，气流通孔2-1与压气机机壳的出气口
1-1相通，在气流通孔2-1的孔壁上设有复数个呈锥环形的消声腔2-2，本实施例选用五个消声腔2-2，消声腔2-2的锥角a为30?80度，本实施例选用a为45度。
[0014]简述本实用新型的使用:
[0015]如附图1所示，压气机机壳的出气口 1-1设有消声器2，并与压气机出口 1-1 一体成型。脉动波通过消声器2后，压力脉动的强度得到充分降低，使传播到下游的脉动波不足以产生过大的噪声，达到降噪的目的。
【主权项】
1.一种带消声器的涡轮增压器压气机机壳，包括涡轮增压器压气机机壳，其特征是:在压气机机壳的出气口设有消声器，消声器与压气机机壳的出气口连铸为一体。2.根据权利要求1所述的一种带消声器的涡轮增压器压气机机壳，其特征是:消声器的本体上设有贯通的气流通孔，气流通孔与压气机机壳的出气口相通，在气流通孔的孔壁上设有复数个呈锥环形的消声腔，消声腔的锥角a为30?80度。
【专利摘要】一种带消声器的涡轮增压器压气机机壳，包括涡轮增压器压气机机壳，在压气机机壳的出气口设有消声器，消声器与压气机机壳的出气口连铸为一体。消声器的本体上设有贯通的气流通孔，气流通孔与压气机机壳的出气口相通，在气流通孔的孔壁上设有复数个呈锥环形的消声腔，消声腔的锥角a为30～80度。本实用新型将消声器设计在压气机机壳的出气口，并与压气机机壳连铸为一体，它解决了现有的涡轮增压器消声器尺寸较大及消声频率较窄，降噪效果差的问题。
【IPC分类】F02B39/00, F04D29/66, F04D29/40, F01D25/24
【公开号】CN204692181
【申请号】CN201520344857
【发明人】田生, 黄守辉, 胡辽平, 张爱明, 刘麟
【申请人】湖南天雁机械有限责任公司
【公开日】2015年10月7日
【申请日】2015年5月26日