一种多余度液压系统及具有其的飞行器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及飞机液压系统技术领域，尤其涉及一种多余度液压系统及具有其的飞行器。
【背景技术】
[0002]现有飞机液压能源系统组成比较简单，一般仅使用发动机驱动栗作为主要能源发生装置，功率提取方式比较单一，容易发生共因故障；仅实现了系统级的状态检测，没有实现实时的故障检测和故障定位，导致地面较难对故障进行复现，维护工作量大；没有实现对故障的有效包容，使得单个栗源故障时容易导致整套系统因超温或大面积污染而失效，故障扩散面积大，容易因停飞和大规模维修而造成较大的经济损失；需要依靠飞行员进行余度管理，响应速度不高，发生误判和误动作的可能性较大，对飞行员的干扰较大。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种多余度液压系统及具有其的飞行器，以解决现有液压能源系统功率提取方式单一、故障检测能力差、故障包容性差及余度管理水平差的问题。
[0004]本实用新型的技术方案是:一种多余度液压系统，含有多种型式的液压功率提取方式，包含有:第一液压能源系统、第二液压能源系统及第三液压能源系统，所述第一液压能源系统与第二液压能源系统之间设置有功率转换装置，当第一液压能源系统出现故障后，第一液压能源系统的用户将通过功率转换装置从第二液压能源系统获取能源；所述第三液压能源系统设置有从外部冲压空气提取功率的冲压空气涡轮，当三套系统中的发动机驱动栗及交流电动栗同时出现故障时，冲压空气涡轮将为系统提供动力，并且仅保障关键用户。
[0005]优选地，所述第一液压能源系统及第二液压能源系统包含有:从发动机附件机匣提取功率的发动机驱动栗、从飞机电源系统提取功率的交流电动栗，所述发动机驱动栗与所述交流电动栗并联。
[0006]优选地，所述第一液压能源系统及第二液压能源系统包含有故障隔离元件:吸油通断阀、电磁离合、卸荷阀及优先阀，所述吸油通断阀及电磁离合与发动机驱动栗串联，所述卸荷阀分别与发动机驱动栗及交流电动栗连接，所述优先阀设置在系统对一般用户的输油管路上。
[0007]优选地，所述第三液压能源系统设置有两套从飞机电源系统提取功率的交流电动栗O
[0008]采用多套液压能源系统，交叉驱动用户系统，使用多种形式的液压功率发生装置提高能源功率提取的非相似性，降低液压能源系统发生共因故障的可能性。
[0009]优选地，所述第三液压能源系统中两套从飞机电源系统提取功率的交流电动栗上设置有卸荷阀。
[0010]采用有效的故障隔离措施，以提高对故障的包容能力。系统在栗源上使用了卸荷阀，在系统需要时降低栗源输出压力，以降低系统温度；在栗源吸油管路上串接了吸油通断阀，在系统需要时切断栗源吸油，以控制发动机火灾对液压系统的影响；在栗源输入轴上串接了电磁离合，在系统需要时机械隔离栗源，以避免栗源故障导致系统大面积污染；在系统能源输送管路中采用了优先阀隔离关键用户和一般用户，在系统降级工作时优先保证关键用户的能源供给。
[0011]优选地，所述第一液压能源系统、第二液压能源系统、第三液压能源系统中的液压油箱中设置有温度及油量传感器，发动机驱动栗及交流电动栗出口处设置有压力传感器，所述发动机驱动栗及交流电动栗壳体上设置有温度传感器，在系统回油管路上设置有污染检测传感器。
[0012]通过传感器全面检测系统的压力、油量、温度及污染度的信息，并将这些信息传输到控制中心，控制中心对传感器传回的各种信息与飞机其它系统的信息相融合，获取系统的真实工作状态，通过诊断程序的运算实现液压系统故障自检测。系统根据故障检测结果和各栗源系统的可用状态、飞机其它系统的状态以及飞行状态，自动对液压能源系统的各主要电控部件进行控制，实现自动系统重构，降低对飞行员的干预需求，提高响应速度和准确度。
[0013]本实用新型还提供了一种飞行器，所述飞行器包含如上所述的多余度液压能源系统。
[0014]本实用新型的有益效果在于:液压系统发生共因故障的可能性低，故障包容性好，故障恢复成本低，维护工作量小，故障纠错能力强，故障纠错速度快，准确度高，对飞行员的干预需求小，降低了人为故障的可能性。
【附图说明】
[0015]图1是本实用新型一实施例的多余度液压系统的示意图。
[0016]其中，1-第一液压能源系统，2-第二液压能源系统，3-第三液压能源系统，4-液压油箱，5-吸油通断阀，6-电磁离合，7-发动机驱动栗，8-交流电动栗，9-冲压空气涡轮，10-卸荷阀，11-单向阀，12-优先阀，13-功率转换装置，14-关键用户，15- —般用户。
【具体实施方式】
[0017]为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。
[0018]在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底” “内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
[0019]如图1所示，一种多余度液压系统，含有多种型式的液压功率提取方式，包含有:第一液压能源系统1、第二液压能源系统2及第三液压能源系统3。
[0020]第一液压能源系统I包含有液压油箱4、吸油通断阀5、电磁离合6、发动机驱动栗7、交流电动栗8、卸荷阀10、单向阀11、优先阀12、关键用户14及一般用户15。发动机驱动栗7设置有两个，两个发动机驱动栗7与交流电动栗8组成三个相互独立且并联的油路，三个并联的油路上均设置有单向阀U。吸油通断阀5与电磁离合6与发动机驱动栗7串联，且发动机驱动栗7与交流电动栗8上均连接有卸荷阀10。第一液压能源系统I对一般用户15及关键用户14提供动力能源，在对一般用户15的输油管路上设置有优先阀12，当系统出现故障后，优先阀12关闭，系统首先保证对关键用户14的能源供给。
[0021]第二液压能源系统2与第一液压能源系统I相同。在第一液压能源系统I与第二液压能源系统2之间设置有功率转换装置13，当第一液压能源系统I出现故障后，第一液压能源系统I的用户将通过功率转换装置13从第二液压能源系统2获取能