一种轧机锁紧缸结构的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型涉及乳机配件领域，尤其是一种乳机锁紧缸结构。
【背景技术】
[0002]目前在乳钢的生产过程中，因乳机传动、咬钢、过钢等过程均有较大的振动，因此必须通过一定的技术措施或者专有的装置保证乳机牢固得固定在底座上，生产现场一般通过锁紧缸结构进行稳固卡紧。但是因为车间工作环境普遍恶劣，锁紧缸活塞杆伸出部分在高温与溅水环境下极易锈蚀。在使用过程中，锈蚀的活塞杆会导致锁紧缸的密封性降低而产生泄漏，甚至无法正常使用。锁紧缸在车间生产环境下使用寿命低，故障率高，造成大量的油耗、备品备件损失；同时，因锁紧缸无法正常使用，影响换辊操作时间，会带来较大的经济损失。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种使用寿命长、卡紧效果更好的乳机锁紧缸结构。
[0004]为解决上述技术问题本实用新型所采用的技术方案是:一种乳机锁紧缸结构，包括前段缸体和设置在前段缸体中的第一活塞杆，还包括液压缸和第二活塞杆;所述液压缸密封连接在前段缸体的尾部;所述第二活塞杆的尾部固定在液压缸中，头部与第一活塞杆的尾部相连接并带动第一活塞杆作伸缩运动。
[0005]进一步的是:第二活塞杆与第一活塞杆螺纹连接。
[0006]进一步的是:所述前段缸体的端部设有防尘圈。
[0007]进一步的是:所述前段缸体的端部设有导向套。
[0008]进一步的是:所述前段缸体的端部设有第一密封圈。
[0009]进一步的是:所述液压缸的端部设有第二密封圈。
[0010]本实用新型的有益效果是:通过增加液压缸来为前段缸体中的第一活塞杆提供动力，前段缸体不再直接提供锁紧的动力，液压缸处于前段缸体后的封闭环境中，与外界相对隔绝，受乳钢现场恶劣环境影响小，第二活塞杆将不易受到锈蚀，且起动力作用的第二活塞杆位于后面，不承担径向载荷，因而第二活塞杆不易变形，使用寿命大大延长、卡紧效果也更好。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型的不意图；
[0012]图中标记为:1-前段缸体、11-防尘圈、12-导向套、13-第一密封圈、2_第一活塞杆、3-液压缸、31-第二密封圈、4-第二活塞杆。
【具体实施方式】
[0013]为了便于理解本实用新型，下面结合附图对本实用新型进行进一步的说明。
[0014]如图1所示，本实用新型一种乳机锁紧缸结构，包括前段缸体I和设置在前段缸体I中的第一活塞杆2，还包括液压缸3和第二活塞杆4;所述液压缸3密封连接在前段缸体I的尾部;所述第二活塞杆4的尾部固定在液压缸3中，头部与第一活塞杆2的尾部相连接。当本实用新型进行乳机的锁紧工作时，液压缸3做功，第二活塞杆4伸出带动第一活塞杆2向外伸出，然后顶住乳机，完成锁紧。本实用新型经过改进后，前段缸体I和第一活塞杆2仅作为锁紧执行结构，不再直接提供锁紧力，而是由增加的液压缸3作为动力机构。因此本实用新型的在车间的恶劣环境中，受到腐蚀的仅仅为前段缸体I，而不会影响到后端的液压缸3;同时第一活塞杆2在液压缸3的推动下，向前伸出将乳机卡紧固定，乳机固定过程中带给缸体活塞的径向力均由前段缸体I承受，后端的液压缸3只提供给前段缸体I中第一活塞杆2的推力，不受径向力，因此第二活塞杆4不容易径向变形，液压缸3的密封性能和耐用性都得到更好的提尚，不易损坏。
[0015]具体的，第二活塞杆4与第一活塞杆2通过螺纹结构连接，二者可拆卸，方便对两个部件进行更换。
[0016]具体的，前段缸体I的端部设置的防尘圈11、导向套12和第一密封圈13以及液压缸3的端部设置的第二密封圈31都能起到较好的密封作用，避免渣水或油污进入前段缸体或液压缸3，进一步延长锁紧缸结构的使用寿命。
【主权项】
1.一种乳机锁紧缸结构，包括前段缸体(I)和设置在前段缸体(I)中的第一活塞杆(2)，其特征在于:还包括液压缸(3)和第二活塞杆(4);所述液压缸(3)密封连接在前段缸体(I)的尾部;所述第二活塞杆(4)的尾部固定在液压缸(3)中，头部与第一活塞杆(2)的尾部相连接并带动第一活塞杆(2)作伸缩运动。2.如权利要求1所述的一种乳机锁紧缸结构，其特征在于:第二活塞杆(4)与第一活塞杆(2)螺纹连接。3.如权利要求1所述的一种乳机锁紧缸结构，其特征在于:所述前段缸体(I)的端部设有防尘圈(11)。4.如权利要求1所述的一种乳机锁紧缸结构，其特征在于:所述前段缸体(I)的端部设有导向套(12)。5.如权利要求1所述的一种乳机锁紧缸结构，其特征在于:所述前段缸体(I)的端部设有第一密封圈(13)。6.如权利要求1所述的一种乳机锁紧缸结构，其特征在于:所述液压缸(3)的端部设有第二密封圈(31)。
【专利摘要】本实用新型一种轧机锁紧缸结构，涉及轧机配件领域，包括前段缸体和设置在前段缸体中的第一活塞杆，还包括液压缸和第二活塞杆；所述液压缸密封连接在前段缸体的尾部；所述第二活塞杆的尾部固定在液压缸中，头部与第一活塞杆的尾部相连接并带动第一活塞杆作伸缩运动。通过增加液压缸来为前段缸体中的第一活塞杆提供动力，前段缸体不再直接提供锁紧的动力，液压缸处于前段缸体后的封闭环境中，与外界相对隔绝，受轧钢现场恶劣环境影响小，第二活塞杆将不易受到锈蚀，且起动力作用的第二活塞杆位于后面，不承担径向载荷，因而第二活塞杆不易变形，使用寿命大大延长、卡紧效果也更好。
【IPC分类】B21B31/00, F15B15/26, F15B15/08
【公开号】CN205277992
【申请号】CN201520972442
【发明人】严成龙, 杨绍峰, 周刚, 梁勇, 杨松
【申请人】攀枝花钢城集团有限公司
【公开日】2016年6月1日
【申请日】2015年11月30日