专利名称：磁性离心椭圆柱棘爪组合飞轮自动变速器的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种自行车、电动车、摩托车汽车用磁性离心椭圆柱棘爪组合飞轮自动变速器。
背景技术：
现国内外生产的自动变速器结构复杂，传动效率低。
发明内容
本发明的目的是提供一种结构简单合理、传动效率高、传递转矩大、自动变速可靠、体积小的磁性离心椭圆柱棘爪组合飞轮自动变速器。本发明的技术方案是磁性离心椭圆柱棘爪组合飞轮自动变速器有三种安装在自行车后轴皮(7)内的三种安装在自行车固定架总成(18)上的以及一种安装在摩托车变速箱总成(18′)内和一种安装在汽车变速箱总成(18′)内共八种变速传动形式分述如下第一种变速传动形式是低速飞轮棘齿(G)、高速一飞轮棘齿(G′)和高速二飞轮棘齿(G″)方向一样；低速飞轮和高速一飞轮连体芯(19)加工成一体，其中心内径加工有通孔(O)，中部外径加工有两道φ3滚珠道(F)，低速飞轮芯(19′)外径加工有两个均布的低速飞轮卧棘爪槽(H)里动配合装上两只低速飞轮卧棘爪(20)加工一道圈簧槽(N)里装上一个低速飞轮圈簧(21)卡持两只低速飞轮卧棘爪(20)并冲铆上圈簧止动块(M)和右侧加工有右旋螺纹(E)；低速飞轮芯(19′)的右侧内径加工成φ6滚珠道或轴承安装孔(P)，在高速一飞轮芯(19″)外径加工两个、两个以上均布的椭圆柱棘爪槽(I)其中心线(S)逆飞轮芯旋转方向倾斜交于飞轮芯外径上的交点并和经过该交点的半径线(R)相交的夹角(Z)在0°～45°之间，其底部粘装上能吸住磁性离心椭圆柱棘爪(26)的磁性材料(31)和同心动配合装上带有能和棘齿咬合的棘爪齿(V)的磁性离心椭圆柱棘爪(26)，并凹进0.1～1毫米之间；低速飞轮和高速一飞轮连体芯(19)的外径最左侧加工小右旋螺纹(L)，把其中间两道φ3滚珠道(F)装满φ3滚珠(24)从其右侧外径同心动配合装上内径加工有低速飞轮棘齿(G)和两道φ3滚珠道(F)的低速飞轮外壳(22)后，另一道φ3滚珠道(F)装满φ3滚珠(24)和适当的低速飞轮调正垫圈(23)并在右旋螺纹(E)上拧装上低速飞轮右端盖和链轮(17)就组装好了低速飞轮总成(8)；从低速飞轮和高速一飞轮连体芯(19)左侧外径同心动配合装上内径加工有高速一飞轮棘齿(G′)和两道φ3滚珠道(F)以及96牙内齿轮的高速一飞轮外壳及96牙内齿轮(25)后，另一道φ3滚珠道(F)装满φ3滚珠(24)和适当的高速一飞轮调正垫圈(30)并在小右旋螺纹(L)上拧装上高速一飞轮右旋左端盖(29)就组装好了高速一飞轮总成(9)；用低速飞轮外壳(22)上的大右旋螺纹(E′)拧装在后轴皮(7)上的右端内径里；从后轴和偏心轴总成(12)右端装进轴承(33)至偏心轴处装上轴卡簧(34)再装上88牙内齿轮和88牙外齿轮总成(32)并装上孔卡簧(35)后再将其从低速飞轮和高速一飞轮连体芯(19)的左侧通孔(O)里装进至88牙内齿轮和88牙外齿轮总成(32)和高速一飞轮外壳及96牙内齿轮(25)啮合好后端面留1毫米间隙，在φ6滚珠道或轴承安装孔(P)里装满φ6滚珠(27)后，拧装上密封档螺母(16)和锁螺母(15)；把高速二飞轮芯及80牙外齿轮(39)、高速二飞轮卧棘爪(36)高速二飞轮圈簧(37)高速二飞轮调正垫圈(38)，内径加工有高速二飞轮棘齿(G″)和两道φ3滚珠道(F)的高速二飞轮外壳(40)φ3滚珠(24)高速二飞轮左旋左端盖(41)组装好高速二飞轮总成(10)；用高速二飞轮外壳(40)外径上的左端右旋螺纹(K)拧装在后轴皮(7)左端右旋螺纹(K)内使高速二飞轮芯及80牙外齿轮(39)和88牙内齿轮和88牙外齿轮总成(32)啮合好后端面留1毫米间隙；把轴皮左端盖封头(42)拧装在后轴皮(7)左端右旋螺纹(K)内，装上φ6珠碗(43)和φ6滚珠(27)后，拧装上密封档螺母(16)和锁螺母(15)后，用固定螺母(13)φ10平垫(14)将其安装在车架后下叉(4)上。
第二种变速传动形式和第一种装配低速飞轮总成(8)，高速一飞轮总成(9)轴皮左端盖封头(42)拧装在后轴皮(7)左端右旋螺纹(K)上其它都一样，只是把高速一飞轮外壳及96牙内齿轮(25)改装高速一飞轮外壳及右旋内螺纹(25′)，其上拧装上已均布装好2～4个21牙行星齿轮(32′)和行星齿轮轴(34′)的右旋固定盘(`33′)，把后轴和连体中心太阳16牙齿轮总成(12′)从低速飞轮和高速一飞轮连体芯(19)的左侧通孔(O)里装进至和2～4个21牙行星齿轮(32′)啮合好后并和右旋固定盘(33′)端面留有一毫米间隙；把高速二飞轮芯及58牙内齿轮(39′)，高速二飞轮卧棘爪(36)高速二飞轮圈簧(37)高速二飞轮调正垫圈(38)和内径加工有高速二飞轮棘齿(G″)和两道φ3滚珠道(F)的高速二飞轮外壳(40)φ3滚珠(24)高速二飞轮左旋左端盖(41)组装成高速二飞轮总成(10)；用高速二飞轮外壳(40)上的左端右旋螺纹(K)拧装在后轴皮(7)左端使高速二飞轮芯及58牙内齿轮(39′)和2-4个21牙行星齿轮(32′)啮合好后端面留有1毫米间隙；低速飞轮棘齿(G)，高速一飞轮棘齿(G′)和高速二飞轮棘齿(G″)方向一样。
第三种变速传动形式是低速飞轮棘齿(G)高速二飞轮棘齿(G″)和高速一飞轮反向棘齿(`G′)方向相反；把低速飞轮和高速一飞轮连体芯(19)加工成一体，其中心内径加工有通孔(0)，中部外径加工有两道φ3滚珠道(F)，低速飞轮芯(19′)外径加工有两个均布的低速飞轮卧棘爪槽(H)里动配合装上两只低速飞轮卧棘爪(20)加工一道圈簧槽(N)里装上一个低速飞轮圈簧(21)卡持两只低速飞轮卧棘爪(20)并冲铆上圈簧止动块(M)和加工有右旋螺纹(E)；把低速飞轮芯(19′)的右侧内径加工成φ6滚珠道或轴承安装孔(P)，在其右旋螺纹(E)右侧外径加工有左旋螺纹(E′)，在高速一飞轮芯(19″)外径加工两个、两个以上均布反向的椭圆柱棘爪槽(I)其中心线(S)逆飞轮芯旋转方向倾斜交于飞轮芯外径上的交点并和经过该交点的半径线(R)相交的夹角(Z)在0°～45°之间，其底部粘装上能吸住磁性离心椭圆柱棘爪(26)的磁性材料(31)和同心动配合装上带有能和棘齿咬合的棘爪齿(V)的反向的磁性离心椭圆棘爪(26)并凹进0.1～1毫米之间；低速飞轮和高速一飞轮连体芯(19)的外径最左侧加工有小右旋螺纹(L)后，把其中间两道φ3滚珠道(F)装满φ3滚珠(24)从其右侧外径同心动配合装上内径加工有低速飞轮棘齿(G)和两道φ3滚珠道(F)的低速飞轮外壳(22)后，另一道φ3滚珠道(F)装满φ3滚珠(24)和适当的低速飞轮调正垫圈(23)在右旋螺纹(E)上拧装上低速飞轮右端盖和链轮(17)，在左旋螺纹(E′)上拧装链轮左旋锁螺母(`17)就组装好了低速飞轮总成(8)；从低速飞轮和高速一飞轮连体芯(19)左侧外径同心动配合装上加工有高速一飞轮反向棘齿(`G′)和两道φ3滚珠道(F)的高速一飞轮外壳及左旋内螺纹(25″)后，另一道φ3滚珠道(F)装满φ3滚珠(24)和适当的高速一飞轮调正垫圈(30)后，在小右旋螺纹(L)上拧装上高速一飞轮右旋左端盖(29)就组装好了高速一飞轮总成(9)；把46牙伞齿轮及左旋固定盘(33″)拧装在高速一飞轮外壳及左旋内螺纹(25″)上且端面留一毫米间隙；用低速飞轮外壳(22)上的大右旋螺纹(E′)拧装在后轴皮(7)上的右端内径里；在后轴和安装螺纹孔总成(`12″)上拧装上螺栓轴及转动17牙锥齿轮总成(32″)并装上随动17牙锥齿轮和销钉总成(`34″)，平垫及锁销总成(`35″)后，再将其从低速飞轮和高速一飞轮连体芯(19)的左侧通孔(O)里装至和46牙伞齿轮及左旋固定盘(`33″)啮合好；在φ6滚珠道或轴承安装孔(P)里装满φ6滚珠(27)后拧装上密封档螺母(16)和锁螺母(15)；把高速二飞轮芯及35牙伞齿轮(39″)高速二飞轮卧棘爪(36)高速二飞轮圈簧(37)高速二飞轮调正垫圈(38)内径加工有高速二飞轮棘齿(G″)和两道φ3滚珠道(F)的高速二飞轮外壳(40)φ3滚珠(24)高速二飞轮左旋左端盖(41)组装成高速二飞轮总成(10)；用高速二飞轮外壳(40)上的左端右旋螺纹(K)拧装在后轴皮(7)左端内径里，使高速二飞轮芯及35牙伞齿轮(39″)和随动17牙锥齿轮和销钉总成(`34″)啮合好；把轴皮左端盖封头(42)拧装在后轴皮(7)左端右旋螺纹(K)后，装上φ6珠碗(43)和φ6滚珠(27)后，拧装上密封档螺母(16)和锁螺母(15)，用固定螺母(13)φ10平垫(14)将其安装在车架后下叉(4)上；车座下管(2)和垂线夹角成28°。
第四种变速传动形式是低速飞轮棘齿(G)，高速一飞轮棘齿(G′)和高速二飞轮棘齿(G″)方向一样；把低速飞轮和高速一飞轮连体芯(19)加工成一体，其中心内径加工有通孔(0)，中部外径加工有两道φ3滚珠道(F)，低速飞轮芯(19′)外径加工有两个均布的低速飞轮卧棘爪槽(H)里动配合装上两只低速飞轮卧棘爪(20)加工一道圈簧槽(N)里装上一个低速飞轮圈簧(21)卡持两只低速飞轮卧棘爪(20)并冲铆上圈簧止动块(M)和左侧外径加工有右旋螺纹(E)；把低速飞轮芯(19′)的左侧内径加工成中右旋螺纹(Q)，在高速一飞轮芯(19″)右侧内径加工成φ6滚珠道或轴承安装孔(P)、外径加工有小左旋螺纹(L′)和两个均布的高速一飞轮卧棘爪槽(H′)里动配合装上两只高速一飞轮卧棘爪(26″)加工一道圈簧槽(N)里装上一个高速一飞轮圈簧(28)卡持两只高速一飞轮卧棘爪(26″)并冲铆上圈簧止动块(M)；把低速飞轮和高速一飞轮连体芯(19)上中间两道φ3滚珠道(F)装满φ3滚珠(24)从其左侧外径同心动配合装上加工有低速飞轮棘齿(G)和两道φ3滚珠道(F)的低速飞轮外壳链轮41牙齿轮(17″)后，另一道φ3滚珠道(F)装满φ3滚珠(24)和适当的低速飞轮调正垫圈(23)在右旋螺纹(E)上拧装上低速飞轮右旋左端盖(`17′)就组装好了低速飞轮总成(8)；从低速飞轮和高速一飞轮连体芯(19)另一侧外径同心动配合装上加工有高速一飞轮棘齿(G′)和两道φ3滚珠道(F)的高速一飞轮外壳及36牙齿轮(`25′)后，另一道φ3滚珠道(F)装满φ3滚珠(24)和适当的高速一飞轮调正垫圈(30)后，在小左旋螺纹(L′)上拧装上高速一飞轮左旋右端盖(29′)就组装好了高速一飞轮总成(9)；用低速飞轮和高速一飞轮连体芯(19)内径通孔(O)内的中右旋螺纹(Q)拧装在后轴皮(7)上；把φ6滚珠道或轴承安装孔(P)里装上两盘小轴承(33′)后用后轴总成(″12″)锁螺母(15)φ10平垫(14)固定螺母(13)将低速飞轮总成(8)和高速一飞轮总成(9)安装在后下叉(4)后上叉(5)和固定架总成(18)上；把高速二飞轮芯及31牙齿轮(`39″)的外径上加工两个、两个以上均布的椭圆柱棘爪槽(I)其中心线(S)逆飞轮芯旋转方向倾斜交于飞轮芯外径上的交点并和经过该交点的半径线(R)相交的夹角(Z)在0°～45°之间，其底部粘装上能吸住磁性离心椭圆柱棘爪(26)的磁性材料(31)和同心动配合装上带有能和棘齿咬合的棘爪齿(V)的反向的磁性离心椭圆柱棘爪(26)并凹进0.1～1毫米之间后和高速二飞轮调正垫圈(38)加工有高速二飞轮棘齿(G″)和两道φ3滚珠道(F)的高速二飞轮外壳及36牙齿轮(40′)φ3滚珠(24)高速二飞轮右旋右端盖(41′)组装成高速二飞轮总成(P)再装上付轴总成(`12′)φ6滚珠(27)密封档螺母(16)锁螺母(15)，再用φ10平垫(14)固定螺母(13)将其安装在固定架总成(18)上和高速一飞轮外壳及36牙齿轮(`25′)以及低速飞轮外壳链轮41牙齿轮(17″)啮合好。用链子总成(3)同时和低速飞轮外壳链轮41牙齿轮(17″)脚蹬曲柄中轴链轮总成(1)联结一起。
第五种变速传动形式和第四种装配低速飞轮总成(8)，高速一飞轮总成(9)其它都一样，只是把低速飞轮外壳链轮41牙齿轮(17″)改装低速飞轮外壳链轮31牙齿轮(″17″)，把高速一飞轮外壳及36牙齿轮(`25′)改装高速一飞轮外壳及12牙链轮(″25″)；低速飞轮棘齿(G)，高速一飞轮棘齿(G′)和高速二飞轮棘齿(G″)方向相反；把高速二飞轮芯及31牙齿轮(`39″)的外径上加工两个、两个以上均布的椭圆柱棘爪槽(I)其中心线(S)逆旋转方向倾斜交于飞轮芯外径上的交点并和经过该交点的半径线(R)相交的夹角(Z)在0°～45°之间，其底部粘装上能吸住磁性离心椭圆柱棘爪(26)的磁性材料(31)和同心动配合装上带有能和棘齿咬合的棘爪齿(V)的磁性离心椭圆柱棘爪(26)并凹进0.1～1毫米之间后和高速二飞轮调正垫圈(38)加工有反向的高速二飞轮棘齿(G″)和两道φ3滚珠道(F)的高速二飞轮外壳及16牙链轮(40″)φ3滚珠(24)高速二飞轮右旋右端盖(41′)组装成高速二飞轮总成(10)再装上付轴总成(`12′)φ6滚珠(27)密封档螺母(16)锁螺母(15)，再用φ10平垫(14)固定螺母(13)将其安装在固定架总成(18)上；用付链子总成(3′)同时和高速一飞轮外壳及12牙链轮(″25″)高速二飞轮外壳及16牙链轮(40″)联结一起；用链子总成(3)同时和低速飞轮外壳链轮31牙齿轮(″17″)脚蹬曲柄中轴链轮总成(1)联结一起，车座下管(2)和垂线夹角成28°。
第六种变速传动形式和第四种装配低速飞轮总成(8)高速一飞轮总成(9)其它都一样，只是把高速一飞轮外壳及36牙齿轮(`25′)改装高速一飞轮外壳及12牙链轮(″25″)和把高速一飞轮左旋右端盖(29′)改装高速一飞轮左旋右端盖和珠碗(29″)和把低速飞轮外壳链轮41牙齿轮(17″)改装低速飞轮外壳16牙链轮(`17″)；低速飞轮棘齿(G)高速一飞轮棘齿(G′)和高速二飞轮棘齿(G″)方向相反；把脚蹬曲柄中轴链轮及高速二飞轮芯总成(1′)的外径加工两个、两个以上均布的椭圆柱棘爪槽(I)其中心线(S)逆飞轮芯旋转方向倾斜交于飞轮芯外径上的交点并和经过该交点的半径线(R)相交的夹角(Z)在0°～45°之间，其底部粘装上能吸住磁性离心椭圆柱棘爪(26)的磁性材料(31)和同心动配合装上带有能和棘齿咬合的棘爪齿(V)的磁性离心椭圆柱棘爪(26)并凹进0.1～1毫米之间后和高速二飞轮调正垫圈(38)加工有高速二飞轮棘齿(G″)和两道φ4滚珠道(F′)的高速二飞轮外壳及32牙链轮(`40″)φ4滚珠(24′)高速二飞轮右旋右端盖(41′)组装成高速二飞轮总成(10)；用链子总成(3)同时和低速飞轮外壳16牙链轮(`17″)脚蹬曲柄中轴32牙链轮及高速二飞轮芯总成(1′)联结一起；用高速链子总成(3″)同时和高速一飞轮外壳及12牙链轮(″25″)高速二飞轮外壳及32牙链轮(`40″)联结一起。
第七种变速传动形式是安装在摩托车变速箱(18′)内，低速飞轮棘齿(G)，高速一飞轮棘齿(G′)和高速二飞轮棘齿(G″)方向一样；把低速飞轮芯(19′)高速飞轮芯(19″)和高速二飞轮芯(″39)外径上各加工一道φ3滚珠道(F)、各加工两个、两个以上均布的椭圆柱棘爪槽(I)其中心线(S)逆飞轮芯旋转方向倾斜交于飞轮芯外径上的交点并和经过该交点的半径线(R)相交的夹角(Z)在0°～45°之间，其底部粘装上能吸住磁性离心椭圆柱棘爪(26)的磁性材料(31)和动配合装上带有能和棘齿咬合的棘爪齿(V)的磁性离心椭圆柱棘爪(26)并凹进0.1～1毫米之间；在各飞轮芯外径右侧各加工右旋螺纹(E)，在内径加工中右旋螺纹(Q)；把低速飞轮芯(19′)高速一飞轮芯(19″)和高速二飞轮芯(″39)上的φ3滚珠道(F)装满φ3滚珠(24)从各其右侧外径同心动配合装上内径加工有低速飞轮棘齿(G)、高速一飞轮棘齿(G′)高速二飞轮棘齿(G″)和两道φ3滚珠道(F)的低速飞轮外壳及齿轮(″17)高速一飞轮外壳及齿轮(″25)和高速二飞轮外壳及齿轮(″40)后，各另一道φ3滚珠道(F)装满φ3滚珠(24)和适当的低速飞轮调正垫圈(23)高速一飞轮调正垫圈(30)和高速二飞轮调正垫圈(38)并在各右旋螺纹(E)上拧装上低速飞轮右旋右端盖(″17′)高速一飞轮右旋右端盖(″29)和高速二飞轮右旋右端盖(41′)后，把装好的低速飞轮总成(8)高速一飞轮总成(9)和高速二飞轮总成(10)依次拧装到动力输入轴(45)中右旋螺纹(Q)上用轴卡簧(34)定位并装在变速箱(18′)里装上小轴承(33′)小端盖(49)和小固定螺栓总成(50′)；动力输入轴(45)和发动机或离合器相联；把低速档齿轮(8′)高速一档齿轮(9′)高速二档齿轮(`10)依次拧装到动力输出轴(46)大右旋螺纹(E′)上用轴卡簧(34)定位，并装在变速箱(18′)里装上轴承(33)大端盖(48)和大固定螺栓总成(50)；动力输出轴(46)和摩托车驱动轮相联；低速飞轮外壳及齿轮(″17)，高速一飞轮外壳及齿轮(″25)和高速二飞轮外壳及齿轮(″40)分别和低速档齿轮(8′)高速一档齿轮(9′)高速二档齿轮(`10)啮合；装上变速箱盖(18″)及大固定螺栓总成(50)。
第八种变速传动形式是安装在汽车变速箱(18′)内，低速飞轮棘齿(G)高速一飞轮棘齿(G′)高速二飞轮棘齿(G″)以及高速三飞轮总成(10′)高速四飞轮总成(10″)上的棘齿方向一样；把低速飞轮芯(19′)高速一飞轮芯(19″)高速二飞轮芯(″39)以及高速三飞轮总成(10′)高速四飞轮总成(10″)上的飞轮芯外径上各加工一道φ4滚珠道(F′)以及各加工两个、两个以上均布的椭圆柱棘爪槽(I)其中心线(S)逆飞轮芯旋转方向倾斜交于飞轮芯外径上的交点并和经过该交点的半径线(R)相交的夹角(Z)在0°～45°之间，其底部粘装上能吸住磁性离心椭圆柱棘爪(26)的磁性材料(31)和动配合装上带有能和棘齿咬合的棘爪齿(V)的磁性离心椭圆柱棘爪(26)并凹进0.1～1毫米之间；在各飞轮芯外径右侧各加工右旋螺纹(E)在内径加工中右旋螺纹(Q)；把低速飞轮芯(19′)高速一飞轮芯(19″)高速二飞轮芯(″39)以及高速三飞轮总成(10′)高速四飞轮总成(10″)飞轮芯上的φ4滚珠道(F′)装满φ4滚珠(24′)从各其右侧外径同心动配合装上内径加工有棘齿和两道φ4滚珠道(F′)的低速飞轮外壳及齿轮(″17)高速一飞轮外壳及齿轮(″25)和高速二飞轮外壳及齿轮(″40)以及高速三飞轮总成(10′)高速中飞轮总成(10″)上的外壳及齿轮后，各另一道φ4滚珠道(F′)装满φ4滚珠(24′)和适当低速飞轮调正垫圈(23)高速一飞轮调正垫圈(30)和高速二飞轮调正垫圈(38)以及高速三飞轮总成(10′)高速四飞轮总成(10′)上的调正垫圈并在各右旋螺纹(E)上拧装上低速飞轮右旋右端盖(″17′)高速一飞轮右旋右端盖(″29)高速二飞轮右旋右端盖(41′)以及高速三飞轮总成(10′)高速四飞轮总成(10″)上的右旋右端盖后，把装好的低速飞轮总成(8)高速一飞轮总成(9)高速二飞轮总成(10)高速三飞轮总成(10′)高速四飞轮总成(10″)依次拧装到动力输入轴(45)右端中右旋螺纹(Q)上用轴卡簧(34)定位并装在变速箱(18′)里装上小轴承(33′)密封小端盖油封及压盘(49′)小固定螺栓总成(50′)，把倒档主动齿轮(47)拧装到动力输入轴(45)左端中左旋螺纹(J)上用轴卡簧(34)定位并装上小端盖(49)小固定螺栓总成(50′)；动力输入轴(45)右端和汽车离合器相联；把低速档齿轮(8′)高速一档齿轮(9′)高速二档齿轮(`10)高速三档齿轮(″10)和高速四档齿轮(″10′)依次拧装到动力输出右轴(46′)右端大右旋螺纹(E′)上用轴卡簧(34)定位并装在变速箱(18′)里装上轴承(33)大端盖(48)和大固定螺栓总成(50)，把倒档被动花键套齿轮(47″)同心动配合套装在动力输出右轴(46′)左端和动力输出左轴(46″)右端上，并装上变速杆拨叉总成(′47″)后再装上两盘轴承(33)密封大端盖油封及压盘(48′)和大固定螺栓总成(50)，动力输出左轴(46″)左端和汽车万向节差速器相联；把倒档中间齿轮及轴承不转轴总成(47′)装在变速箱(18′)里并和倒档主动齿轮(47)常啮合；低速飞轮外壳及齿轮(″17)高速一飞轮外壳及齿轮(″25)和高速二飞轮外壳及齿轮(″40)以及高速三飞轮总成(10′)高速四飞轮总成(10″)上的外壳及齿轮分别和低速档齿轮(8′)高速一档齿轮(9′)高速二档齿轮(`10)高速三档齿轮(″10)高速四档齿轮(″10′)啮合；装上变速箱盖(18″)及大固定螺栓总成(50)。
本发明的有益效果是结构简单，成本低，传动效率高，传递转矩大，变速可靠自如，不会脱档，高低速比可从1.18～4.5之间任意设计，适合12″～28″自行车、电动车、摩托车、汽车上装配使用。
图1是磁性离心椭圆柱棘爪组合飞轮自动变速器安装在自行车后轴皮内第一种～第三种变速传动形式的按1∶2比例画的主视图。
图2是磁性离心椭圆柱棘爪组合飞轮自动变速器安装在自行车后轴皮内第一种变速传动形式的按1∶1比例画的图1中的A-A剖视图。
图3是磁性离心椭圆柱棘爪组合飞轮自动变速器安装在自行车后轴皮内第二种变速传动形式的按1∶1比例画的图1中的A-A剖视图。
图4是磁性离心椭圆棘爪组合飞轮自动变速器安装在自行车后轴皮内第三种变速传动形式按1∶1比例画的图1中的A-A剖视图。
图5是图2、3、4中的B-B剖视图。
图6是图2、3C-C剖视图。
图7是图2、3、4中的D-D剖视图。
图8是图4中的C′-C′剖视图。
图9是磁性离心椭圆柱棘爪组合飞轮自动变速器安装在自行车固定架总成上的第四种变速传动形式的按1∶2比例画的主视图。
图10是磁性离心椭圆柱棘爪组合飞轮自动变速器安装在自行车固定架总成上的第四种变速传动形式的按1∶1比例画的图9中的`A″-`A″剖视图。
图11是图13中的`B″-`B″剖视图。
图12是磁性离心椭圆柱棘爪组合飞轮自动变速器安装在自行车固定架总成上的第五种变速传动形式按1∶2比例画的主视图。
图13是磁性离心椭圆柱棘爪组合飞轮自动变速器安装在自行车固定架总成上的第五种变速传动形式按1∶1比例画的图12中的A′-A′剖视图。
图14是图13中的B′-B′剖视图。
图15是磁性离心椭圆柱棘爪组合飞轮自动变速器安装在自行车固定架总成上的第六种变速传动形式按1∶2比例画的主视图。
图16是磁性离心椭圆柱棘爪组合飞轮自动变速器安装在自行车固定架总成上的第六种变速传动形式按1∶1比例画的图15中的″A″-″A″剖视图。
图17是图16中的″B″-″B″剖视图。
图18是图17中的磁性离心椭圆柱棘爪的D′-D′剖视图。
图19是磁性离心椭圆柱棘爪组合飞轮自动变速器安装在摩托车变速箱内的变速传动形式按1∶1比例画的主剖视图。
图20是图19中的C″-C″剖视图。
图21是磁性离心椭圆柱棘爪组合三飞轮自动变速器安装在汽车变速箱内的变速传动形式按1∶2比例画的主剖视图。
图22是图21中的A″-A″剖视图。
图23是图21中的B″-B″剖视图。
图中零件序号如下所示脚蹬曲柄中轴链轮总成(1)脚蹬曲柄中轴32链轮及高速二飞轮芯总成(1′)车座下管(2)链子总成(3)付链子总成(3′)高速链子总成(3″)车架后下叉(4)车架后上叉(5)车轮辐条(6)后轴皮(7)低速飞轮总成(8)低速档齿轮(8′)高速一飞轮总成(9)高速一档齿轮(9′)高速二飞轮总成(10)高速三飞轮总成(10′)高速四飞轮总成(10″)高速二档齿轮(10)高速三档齿轮(″10)高速四档齿轮(″10′)拉紧螺栓总成(11)后轴和偏心轴总成(12)后轴和连体中心太阳16牙齿轮总成(12′)后轴和安装螺纹孔总成(`12″)后轴总成(″12″)付轴总成(`12′)固定螺母(13)φ10平垫(14)锁螺母(15)密封档螺母(16)低速飞轮右端盖和链轮(17)低速飞轮外壳链轮41牙齿轮(17″)低速飞轮外壳链轮31牙齿轮(″17″)低速飞轮右旋左端盖(17′)低速飞轮外壳及齿轮(″17)低速飞轮右旋右端盖(″17′)低速飞轮外壳16牙链轮(`17″)，链轮左旋锁螺母(`17)固定架总成(18)变速箱总成(18′)变速箱盖(18″)低速飞轮和高速一飞轮连体芯(19)低速飞轮芯(19′)高速一飞轮芯(19″)低速飞轮卧棘爪(20)低速飞轮圈簧(21)低速飞轮外壳(22)低速飞轮调正垫圈(23)φ3滚珠(24)φ4滚珠(24′)高速一飞轮外壳及96牙内齿轮(25)高速一飞轮外壳及右旋内螺纹(25′)，高速一飞轮外壳及齿轮(″25)高速一飞轮外壳及左旋内螺纹(25″)高速一飞轮外壳及36牙齿轮(`25′)高速一飞轮外壳及12牙链轮(″25″)磁性离心椭圆柱棘爪(26)高速一飞轮卧棘爪(26″)φ6滚珠(27)高速一飞轮圈簧(28)高速一飞轮右旋左端盖(29)高速一飞轮左旋右端盖(29′)高速一飞轮左旋右端盖和珠碗(29″)高速一飞轮右旋右端盖(″29)高速一飞轮调正垫圈(30)磁性材料(31)88牙内齿轮和88牙外齿轮总成(32)21牙行星齿轮(32′)螺栓轴及转动17牙锥齿轮总成(`32″)轴承(33)小轴承(33′)右旋固定盘(`33′)46牙伞齿及左旋固定盘(`33″)轴卡簧(34)行星齿轮轴(34′)随动17牙锥齿轮和销钉总成(`34″)孔卡簧(35)平垫及销销总成(`35″)高速二飞轮卧棘爪(36)高速二飞轮圈簧(37)高速二飞轮调正垫圈(38)高速二飞轮芯及80牙外齿轮(39)高速二飞轮芯及58牙内齿轮(39′)高速二飞轮芯(″39)高速二飞轮芯及35牙伞齿轮(39″)高速二飞轮芯及31牙齿轮(`39″)高速二飞轮外壳(40)高速二飞轮外壳及36牙齿轮(40′)高速二飞轮外壳及16牙链轮(40″)高速二飞轮外壳及齿轮(″40)高速二飞轮外壳及32牙链轮(`40″)高速二飞轮左旋左端盖(41)高速二飞轮右旋右端盖(41′)轴皮左端盖封头(42)φ6珠碗(43)观察加油孔螺钉(44)动力输入轴(45)动力输出轴(46)动力输出右轴(46′)动力输出左轴(46″)倒档主动齿轮(47)倒档中间齿轮及轴承不转轴总成(47′)倒档被动花键套齿轮(47″)变速杆拨叉总成(`47″)大端盖(48)密封大端盖油封及压盘(48′)小端盖(49)密封小端盖油封及压盘(49′)大固定螺栓总成(50)小固定螺栓总成(50′)右旋螺纹(E)大右旋螺纹(E′)左旋螺纹(`E′)φ3滚珠道(F)φ4滚珠道(F′)低速飞轮棘齿(G)高速一飞轮棘齿(G′)高速二飞轮棘齿(G″)高速一飞轮反向棘齿(`G′)低速飞轮卧棘爪槽(H)，高速一飞轮卧棘爪槽(H′)高速二飞轮卧棘爪槽(H″)椭圆柱棘爪槽(I)中左旋螺纹(J)左端右旋螺纹(K)小右旋螺纹(L)小左旋螺纹(L′)圈簧止动块(M)圈簧槽(N)通孔(O)φ6滚珠道或轴承安装孔(P)中右旋螺纹(Q)半径线(R)中心线(S)棘爪齿(V)夹角(Z)。
具体实施例方式
磁性离心椭圆柱棘爪组合飞轮自动变速器第一种和第二种变速传动方式如图1、2、3、5、6、7、18所示实施例中，自行车骑行蹬动脚蹬曲柄中轴链轮总成(1)带动链子总成(3)低速飞轮右端盖和链轮(17)，低速飞轮和高速一飞轮连体芯(19)，低速飞轮外壳(22)后轴皮(7)和自行车后轮每分钟80转以下转动时(设计转速)，此时的高速一飞轮总成(9)上的磁性离心椭圆柱棘爪(26)所获得的离心力小于磁性材料(31)的吸力和其摩擦力、重力之和而不能外移；当自行车骑行加快而低速飞轮和高速一飞轮连体芯(19)等每分钟80转以上时(设计转速)，此时的磁性离心椭圆柱棘爪(26)所获得的离心力大于磁性材料(31)的吸力和其摩擦力、重力之和，而使其向外径移动和高速一飞轮棘齿(G′)互相咬住，从而带动高速一飞轮外壳及96牙内齿轮(25)88牙内齿轮和88牙外齿轮总成(32)高速二飞轮芯及80牙外齿轮(39)高速二飞轮总成(10)和后轴皮(7)自行车后轮以增速1.2～1.5倍转动，而此时的低速飞轮卧棘爪(20)和低速飞轮棘齿(G)有转速差而相对打滑；自行车不蹬而向前滑动时，低速飞轮总成(8)，高速二飞轮总成(10)都打滑。
磁性离心椭圆柱棘爪组合飞轮自动变速器第三种变速传动方式如图1、4、5、7、8、18所示实施例中，自行车骑行蹬动脚蹬曲柄中轴链轮总成(1)带动链子总成(3)低速飞轮右端盖和链轮(17)，低速飞轮和高速一飞轮连体芯(19)低速飞轮外壳(22)后轴皮(7)和自行车后轮每分钟80转以下转动(设计转速)，如想增速就倒蹬达到每分钟80转以上时，此时的高速一飞轮总成(9)上的磁性离心椭圆柱棘爪(26)所获得的离心力大于磁性材料(31)的吸力和其摩擦力、重力之和，而使其向外径移动和高速一飞轮反向棘齿(`G′)互相咬住，从而带动高速一飞轮外壳及左旋螺纹(25″)46牙伞齿轮及左旋固定盘(`33″)，螺栓轴及转动17牙锥齿轮总成(`32″)随动17牙锥齿轮和销钉总成(`34″)高速二飞轮芯及35牙伞齿轮(`39″)高速二飞轮总成(10)和后轴皮(7)自行车后轮以正转增速1.31倍转动，而此时的低速飞轮卧棘爪(20)和低速飞轮棘齿(G)有转速差而相对打滑；自行车不蹬向前滑动时，低速飞轮总成(8)，高速二飞轮总成(10)都打滑；车座下管(2)和垂线夹角成28°时，使正、倒蹬自行车都很便利。
磁性离心椭圆柱棘爪组合飞轮自动变速器第四种变速传动形式如图9、10、11、18所示实施例中，自行车骑行蹬动脚蹬曲柄中轴链轮总成(1)带动链子总成(3)低速飞轮外壳链轮41牙齿轮(17″)低速飞轮和高速一飞轮连体芯(19)后轴皮(7)和自行车后轮以及高速二飞轮芯及31牙齿轮(`39″)每分钟80转以下转动时(设计转速)，此时的磁性离心椭圆柱棘爪(26)所获得离心力小于磁性材料(31)吸力和其摩擦力、重力之和，而不能外移；当自行车骑行加快使高速二飞轮芯及31牙齿轮(`39″)每分钟80转以上转动时(设计转速)，此时的磁性离心椭圆柱棘爪(26)所获得的离心力大于磁性材料(31)吸力和其摩擦力、重力之和，而使其向外径移动和高速二飞轮棘齿(G″)互相咬住从而带动高速二飞轮外壳及36牙齿轮(40′)高速一飞轮外壳及36牙齿轮(`25′)低速飞轮和高速一飞轮连体芯(19)和后轴皮(7)自行车后轮以增速1.32倍转动；而此时的低速飞轮卧棘爪(20)和低速飞轮棘齿(G)有转速差而相对打滑；自行车不蹬而向前滑行时，低速飞轮总成(8)高速一飞轮总成(9)都打滑。
磁性离心椭圆柱棘爪组合飞轮自动变速器第五种变速传动形式如图12、13、14、18所示实施例中，自行车骑行蹬动脚蹬曲柄中轴链轮总成(1)带动链子总成(3)低速飞轮外壳链轮31牙齿轮(″17″)低速飞轮和高速飞轮连体芯(19)后轴皮(7)和自行车后轮以及高速二飞轮芯及31牙齿轮(`39″)每分钟80转以下转动(设计转速)，如想增速就倒蹬达到每分钟80转以上时，此时的高速二飞轮总成(10)上的磁性离心椭圆柱棘爪(26)所获得的离心力大于磁性材料(31)的吸力和其摩擦力、重力之和，而使其向外径移动和高速二飞轮棘齿(G″)互相咬住，从而带动高速二飞轮外壳及16牙链轮(40″)付链子总成(3′)高速一飞轮外壳及12牙链轮(″25″)低速飞轮和高速一飞轮连体芯(19)和后轴皮(7)自行车后轮以正转增速1.333转动；而此时的低速飞轮卧棘爪(20)和低速飞轮棘齿(G)有转速差而相对打滑；自行车不蹬而向前滑行时，低速飞轮总成(8)和高速一飞轮总成(9)都打滑。车座下管(2)和垂线夹角成28°时，使正、倒蹬自行车都很便利。
磁性离心椭圆柱棘爪组合飞轮自动变速器第六种变速传动形式如图15、16、17、18所示实施例中，自行车骑行蹬动脚蹬曲柄中轴32牙链轮及高速二飞轮芯总成(1′)带动链子总成(3)低速飞轮外壳16牙链轮(`17″)低速飞轮和高速一飞轮连体芯(19)后轴皮和自行车后轮每分钟80转以下转动时(设计转速)，此时的磁性离心椭圆柱棘爪(26)所获得离心力小于磁性材料(31)吸力和其摩擦力之和而不能外移；当自行车骑行加快使脚蹬曲柄中轴32牙链轮及高速二飞轮芯总成(1′)每分钟80转以上时(设计转速)，此时的磁性离心椭圆柱棘爪(26)所获得的离心力大于磁性材料(31)吸力和其摩擦力、重力之和，而使其向外径移动和高速二飞轮棘齿(G″)互相咬住从而带动高速二飞轮外壳及32牙链轮(`40″)转动，又带动高速链子总成(3″)高速一飞轮外壳及12牙链轮(″25″)低速飞轮和高速飞轮连体芯(19)后轴皮(7)自行车后轮以增速1.33倍转动；而此时的低速飞轮卧棘爪(20)和低速飞轮棘齿(G)有转速差而相对打滑；自行车不蹬而向前滑行时，低速飞轮总成(8)高速一飞轮总成(9)都打滑。
磁性离心椭圆柱棘爪组合飞轮自动变速器第七种变速传动形式如图19、20、18所示实施例中，摩托车发动机转速在每分钟200转以下时(设计转速)此时的低速飞轮总成(8)上的磁性离心椭圆柱棘爪(26)所获得离心力小于磁性材料(31)吸力和其摩擦力重力之和，而不能外移，动力输入轴(45)和低速飞轮总成(8)打滑摩托车不动；当摩托车发动机转速在油门控制下，超过每分钟200转、600转、1000转时(设计转速)此时的低速飞轮总成(8)高速一飞轮总成(9)和高速二飞轮总成(10)各自上的磁性离心椭圆柱棘爪(26)相继前后所获得离心力大于磁性材料(31)吸力和其摩擦力重力之和而使其向外径移动和各自棘齿互相咬住从而带动低速飞轮外壳齿轮(″17)高速一飞轮外壳齿轮(″25)高速二飞轮外壳齿轮(″40)低速档齿轮(8′)高速一档齿轮(9′)高速二档齿(`10)动力输出轴(46)和摩托车驱动轮转动使摩托车起步和加速行走；当高速二飞轮棘齿(G″)和磁性离心椭圆柱棘爪(26)互相咬住而带动高速二飞轮外壳齿轮(″40)动力输出轴(46)转动时，高速一飞轮棘齿(G′)和低速飞轮棘齿(G)都和各自的磁性离心椭圆柱棘爪(26)有转速差而相对打滑；当发动机在油门控制下减速至每分钟600转和200转、200转以下时，高速二飞轮棘齿(G″)高速一飞轮棘齿(G′)低速飞轮棘齿(G)和各自的磁性离心椭圆柱棘爪(26)相继脱离咬合而使摩托车自动逐步减速至停。
磁性离心椭圆柱棘爪组合飞轮自动变速器第八种变速传动形式如图21、22、23、18所示实施例中，汽车发动机转速在每分钟200转以下时(设计转速)此时的低速飞轮总成(8)上的磁性离心椭圆柱棘爪(26)所获得离心力小于磁性材料(31)吸力和其摩擦力重力之和而不能外移，动力输入轴(45)和低速飞轮总成(8)打滑，汽车不动；当汽车发动机在油门控制下超过每分钟200转、800转、1400转、2000转、2600转时(设计转速)，此时的低速飞轮总成(8)高速一飞轮总成(9)高速二飞轮总成(10)高速三飞轮总成(10′)高速四飞轮总成(10″)各自上的磁性离心椭圆柱棘爪(26)相继前后所获得离心力大于磁性材料(31)吸力和其摩擦力重力之和而使其向外径移动和各自飞轮总成上的棘齿互相咬住从而相继前后带动低速飞轮总成(8)高速一飞轮总成(9)高速二飞轮总成(10)高速三飞轮总成(10′)高速四飞轮总成(10″)低速档齿轮(8′)高速一档齿轮(9′)高速二档齿轮(`10)高速三档齿轮(″10)高速四档齿轮(″10′)动力输出轴(46)和汽车驱动轮转动使汽车起步和加速行走；当高速四飞轮总成(10″)上的磁性离心椭圆柱棘爪(26)和棘齿互相咬住而带动高速四档齿轮(″10′)动力输出右轴(46′)转动时，高速三飞轮总成(10′)高速二飞轮总成(10)高速一飞轮总成(9)低速飞轮总成(8)上的磁性离心椭圆柱棘爪(26)都和各自的棘齿有转速差而相对打滑；当汽车发动机在油门控制下减速至每分钟2600转以下、2000转、1400转、800转、200转以下时，高速四飞轮总成(10″)高速三飞轮总成(10′)高速二飞轮总成(10)高速一飞轮总成(9)低速飞轮总成(8)上的各自磁性离心椭圆柱棘爪(26)和棘齿相继脱离咬合而使汽车自动逐步减速至停。当汽车需倒行时，可扳动变速杆拨叉总成(`47″)带动倒档被动花键套齿轮(47″)脱离动力输出右轴(46′)和倒档中间齿轮及轴承不转轴总成(47′)啮合。
权利要求
1.一种磁性离心椭圆柱棘爪组合飞轮自动变速器，包括调正垫圈，端盖，飞轮，飞轮芯、飞轮外壳、变速齿轮，其特征是在飞轮芯外径加工两个、两个以上均布的椭圆柱棘爪槽(I)其中心线(S)逆飞轮芯旋转方向倾斜交于飞轮芯外径上的交点并和经过该交点的半径线(R)相交夹角(Z)在0°～45°之间，其底部粘装上能吸住磁性离心椭圆柱棘爪(26)的磁性材料(31)和同心动配合装上带有能和棘齿咬合的棘爪齿(V)的磁性离心椭圆柱棘爪(26)并凹进0.1～1毫米之间。
2.根据权利要求1所述的磁性离心椭圆柱棘爪组合飞轮自动变速器，其特征是低速飞轮棘齿(G)高速一飞轮棘齿(G′)和高速二飞轮棘齿(G″)方向一样；把低速飞轮和高速一飞轮连体芯(19)加工成一体，其中心内径加工有通孔(O)，其中部外径加工有两道φ3滚珠道(F)；低速飞轮芯(19′)外径加工两个均布的低速飞轮卧棘爪槽(H)里动配合装上两只低速飞轮卧棘爪(20)加工一道圈簧槽(N)里装上一个低速飞轮圈簧(21)卡持两只低速飞轮卧棘爪(20)并冲铆上圈簧止动块(M)右侧加工右旋螺纹(E)，其右侧内径加工成φ6滚珠道或轴承安装孔(P)，在高速一飞轮芯(19″)一侧外径加工两个、两个以上均布的椭圆柱棘爪槽(I)；低速飞轮和高速一飞轮连体芯(19)的外径最左侧加工小右旋螺纹(L)把其中间两道φ3滚珠道(F)装满φ3滚珠(24)从其右侧外径同心动配合装上内径加工有低速飞轮棘齿(G)和两道φ3滚珠道(F)的低速飞轮外壳(22)后，另一道φ3滚珠道(F)装满φ3滚珠(24)和适当的低速飞轮调正垫圈(23)并在右旋螺纹(E)上拧装上低速飞轮右端盖和链轮(17)；从低速飞轮和高速一飞轮连体芯(19)左侧外径同心动配合装上内径加工有高速一飞轮棘齿(G′)和两道φ3滚珠道(F)以及96牙内齿轮的高速一飞轮外壳及96牙内齿轮(25)后，另一道φ3滚珠道(F)装满φ3滚珠(24)和适当的高速一飞轮调正垫圈(30)并在小右旋螺纹(L)上拧装上高速一飞轮右旋左端盖(29)；用低速飞轮外壳(22)上的大右旋螺纹(E′)拧装在后轴皮(7)上的右端内径里；从后轴和偏心轴总成(12)右端装进轴承(33)至偏心轴处装上轴卡簧(34)再装上88牙内齿轮和88牙外齿轮总成(32)并装上孔卡簧(35)后再将其从低速飞轮和高速一飞轮连体芯(19)的左侧通孔(O)里装进至88牙内齿轮和88牙外齿轮总成(32)和高速一飞轮外壳及96牙内齿轮(25)啮合好后端面留一毫米间隙；在φ6滚珠道或轴承安装孔(P)里装满φ6滚珠(27)后，拧装上密封档螺母(16)和锁螺母(15)；把高速二飞轮芯及80牙外齿轮(39)，高速二飞轮卧棘爪(36)高速二飞轮圈簧(37)高速二飞轮调正垫圈(38)内径加工有高速二飞轮棘齿(G″)和两道φ3滚珠道(F)的高速二飞轮外壳(40)φ3滚珠(24)高速二飞轮左旋左端盖(41)组装好高速二飞轮总成(10)，用高速二飞轮外壳(40)外径上的左端右旋螺纹(K)拧装在后轴皮(7)左端右旋螺纹(K)内使高速二飞轮芯及80牙外齿轮(39)和88牙内齿轮和88牙外齿轮总成(32)啮合好后端面留1毫米间隙；把轴皮左端盖封头(42)拧装在后轴皮(7)左端右旋螺纹(K)内，装上φ6珠碗(43)和φ6滚珠(27)后，拧装上密封档螺母(16)和锁螺母(15)，用固定螺母(13)φ10平垫(14)将其安装在车架后下叉(4)上。
3.根据权利要求1所述的磁性离心椭圆柱棘爪组合飞轮自动变速器，其特征是低速飞轮棘齿(G)高速一飞轮棘齿(G′)和高速二飞轮棘齿(G″)方向一样；把低速飞轮和高速一飞轮连体芯(19)加工成一体，其中心内径加工有通孔(O)，其中部外径加工有两道φ3滚珠道(F)；低速飞轮芯(19′)外径加工两个均布的低速飞轮卧棘爪槽(H)里动配合装上两只低速飞轮卧棘爪(20)加工一道圈簧槽(N)里装上一个低速飞轮圈簧(21)卡持两只低速飞轮卧棘爪(20)并冲铆上圈簧止动块(M)右侧加工右旋螺纹(E)，其右侧内径加工成φ6滚珠道或轴承安装孔(P)；在高速一飞轮芯(19″)外径加工两个、两个以上均布的椭圆柱棘爪槽(I)；低速飞轮和高速一飞轮连体芯(19)的外径最左侧加工小右旋螺纹(L)把其中间两道φ3滚珠道(F)装满φ3滚珠(24)从其右侧外径同心动配合装上内径加工有低速飞轮棘齿(G)和两道φ3滚珠道(F)的低速飞轮外壳(22)后，另一道φ3滚珠道(F)装满φ3滚珠(24)和适当的低速飞轮调正垫圈(23)并在右旋螺纹(E)上拧装上低速飞轮右端盖和链轮(17)；从低速飞轮和高速一飞轮连体芯(19)左侧外径同心动配合装上内径加工有高速一飞轮棘齿(G′)和两道φ3滚珠道(F)的高速一飞轮外壳及右旋内螺纹(25′)后，另一道φ3滚珠道(F)装满φ3滚珠(24)和适当的高速一飞轮调正垫圈(30)并在小右旋螺纹(L)上拧装上高速一飞轮右旋左端盖(29)；用低速飞轮外壳(22)上的大右旋螺纹(E′)拧装在后轴皮(7)上的右端内径里；在高速一飞轮外壳及右旋内螺纹(25′)上拧装上已均布装好2～4个21牙行星齿轮(32′)和行星齿轮轴(34′)的右旋固定盘(`33′)；把后轴和连体16牙中心太阳齿轮总成(12′)从低速飞轮和高速一飞轮连体芯(19)的左侧通孔(O)里装进至和2～4个21牙行星齿轮(32′)啮合好并和右旋固定盘(`33′)端面留有一米间隙；在φ6滚珠道或轴承安装孔(P)里装满φ6滚珠(27)后，拧装上密封档螺母(16)和锁螺母(15)；把高速二飞轮芯及58牙内齿轮(39′)高速二飞轮卧棘爪(36)高速二飞轮圈簧(37)高速二飞轮调正垫圈(38)内径加工有高速二飞轮棘齿(G″)和两道φ3滚珠道(F)的高速二飞轮外壳(40)φ3滚珠(24)高速二飞轮左旋左端盖(41)组装好高速二飞轮总成(10)，用高速二飞轮外壳(40)外径上的左端右旋螺纹(K)拧装在后轴皮(7)左端右旋螺纹(K)内使高速二飞轮芯及58牙内齿轮(39′)和2～4个21牙行星齿轮(32′)啮合好后端面留1毫米间隙；把轴皮左端盖封头(42)拧装在后轴皮(7)左端右旋螺纹(K)内，装上φ6珠碗(43)和φ6滚珠(27)后，拧装上密封档螺母(16)和锁螺母(15)，用固定螺母(13)φ10平垫(14)将其安装在车架后下叉(4)上。
4.根据权利要求1所述的磁性离心椭圆柱棘爪组合飞轮自动变速器，其特征是低速飞轮棘齿(G)高速二飞轮棘齿(G″)和高速一飞轮反向棘齿(`G′)方向相反；车座下管(2)和垂线成28°；把低速飞轮和高速一飞轮连体芯(19)加工成一体，其中心内径加工有通孔(O)，其中部外径加工有两道φ3滚珠道(F)；低速飞轮芯(19′)外径加工两个均布的低速飞轮卧棘爪槽(H)里动配合装上两只低速飞轮卧棘爪(20)加工一道圈簧槽(N)里装上一个低速飞轮圈簧(21)卡持两只低速飞轮卧棘爪(20)并冲铆上圈簧止动块(M)右侧加工右旋螺纹(E)，其低速飞轮芯(19′)的右侧内径加工成φ6滚珠道或轴承安装孔(P)，在其右旋螺纹(E)右侧外径加工有左旋螺纹(`E′)；在高速一飞轮芯(19″)外径加工两个、两个以上均布反向的椭圆柱棘爪槽(I)；低速飞轮和高速一飞轮连体芯(19)的外径最左侧加工有小右旋螺纹(L)后，把其中间两道φ3滚珠道(F)装满φ3滚珠(24)从其右侧外径同心动配合装上内径加工有低速飞轮棘齿(G)和两道φ3滚珠道(F)的低速飞轮外壳(22)后，另一道φ3滚珠道(F)装满φ3滚珠(24)和适当的低速飞轮调正垫圈(23)在右旋螺纹(E)上拧装上低速飞轮右端盖和链轮(17)，在左旋螺纹(`E′)上拧装链轮左旋锁螺母(`17)；从低速飞轮和高速一飞轮连体芯(19)左侧外径同心动配合装上内径加工有高速一飞轮反向棘齿(`G′)和两道φ3滚珠道(F)的高速一飞轮外壳及左旋内螺纹(25″)后，另一道φ3滚珠道(F)装满φ3滚珠(24)和适当的高速一飞轮调正垫圈(30)后，在小右旋螺纹(L)上拧装上高速一飞轮右旋左端盖(29)，把46牙伞齿轮及左旋固定盘(`33″)拧装在高速一飞轮外壳及左旋内螺纹(25″)且端面留1毫米间隙；用低速飞轮外壳(22)上的大右旋螺纹(E′)拧装在后轴皮(7)上的右端内径里；在后轴和安装螺纹孔总成(`12″)上拧装上螺栓轴及转动17牙锥齿轮总成(`32″)并装上随动17牙锥齿轮和销钉总成(`34″)平垫及锁销总成(`35″)后，再将其从低速飞轮和高速飞轮连体芯(19)的左侧通孔(O)里装至和46牙伞齿轮及左旋固定盘(`33″)啮合好；在φ6滚珠道或轴承安装孔(P)里装满φ6滚珠(27)后，拧装上密封档螺母(16)和锁螺母(15)；把高速二飞轮芯及35牙伞齿轮(39″)高速二飞轮卧棘爪(36)高速二飞轮圈簧(37)高速二飞轮调正垫圈(38)内径加工有高速二飞轮棘齿(G″)和两道φ3滚珠道(F)的高速二飞轮外壳(40)φ3滚珠(24)高速二飞轮左旋左端盖(41)组装成高速二飞轮总成(10)；用高速二飞轮外壳(40)上的左端右旋螺纹(K)拧装在后轴皮(7)左端内径里，使高速二飞轮芯及35牙伞齿轮(39″)和随动17牙锥齿轮和销钉总成(`34″)啮合好；把轴皮左端盖封头(42)拧装在后轴皮(7)左端右旋螺纹(K)后，装上φ6珠碗(43)和φ6滚珠(27)后，拧装上密封档螺母(16)和锁螺母(15)，用固定螺母(13)φ10平垫(14)将其安装在车架后下叉(4)上。
5.根据权利要求1所述的磁性离心椭圆柱棘爪组合飞轮自动变速器，其特征是低速飞轮棘齿(G)，高速一飞轮棘齿(G′)和高速二飞轮棘齿(G″)方向一样；把低速飞轮和高速一飞轮连体芯(19)加工成一体，其中心内径加工有通孔(O)，其中部外径加工有两道φ3滚珠道(F)；低速飞轮芯(19′)外径加工两个均布的低速飞轮卧棘爪槽(H)里动配合装上两只低速飞轮卧棘爪(20)加工一道圈簧槽(N)里装上一个低速飞轮圈簧(21)卡持两只低速飞轮卧棘爪(20)并冲铆上圈簧止动块(M)左侧外径加工右旋螺纹(E)，其内径再加工成中右旋螺纹(Q)，高速一飞轮芯(19″)右侧内径加工成φ6滚珠道或轴承安装孔(P)，外径加工有小左旋螺纹(L′)和两个均布的高速一飞轮卧棘爪槽(H′)里动配合装上两只高速一飞轮卧棘爪(26″)加工一道圈簧槽(N)里装上一个高速一飞轮圈簧(28)卡持两只高速一飞轮卧棘爪(26″)并冲铆上圈簧止动块(M)；把低速飞轮和高速一飞轮连体芯(19)中间两道φ3滚珠道(F)装满φ3滚珠(24)从其左侧外径同心动配合装上加工有低速飞轮棘齿(G)和两道φ3滚珠道(F)的低速飞轮外壳链轮41牙齿轮(17″)后，另一道φ3滚珠道(F)装满φ3滚珠(24)和适当的低速飞轮调正垫圈(23)，在右旋螺纹(E)上拧装上低速飞轮右旋左端盖(`17′)；从低速飞轮和高速一飞轮连体芯(19)另一侧外径同心动配合装上加工有高速一飞轮棘齿(G′)和两道φ3滚珠道(F)的高速一飞轮外壳及36牙齿轮(`25′)后，另一道φ3滚珠道(F)装满φ3滚珠(24)和适当的高速一飞轮调正垫圈(30)后，在小左旋螺纹(L′)上拧装上高速一飞轮左旋右端盖(29′)；用低速飞轮和高速一飞轮连体芯(19)的内径中右旋螺纹(Q)拧装在后轴皮(7)上，用后轴总成(″12″)φ6珠碗(43)φ6滚珠(27)密封档螺母(16)，锁螺母(15)φ10平垫(14)固定螺母(13)将后轴皮(7)及低速飞轮总成(8)高速一飞轮总成(9)安装在后下叉(4)后上叉(5)和固定架总成(18)上；把高速二飞轮芯及31牙齿轮(`39″)的外径上加工两个、两个以上均布的椭圆柱棘爪槽(I)和高速二飞轮调正垫圈(38)加工有高速二飞轮棘齿(G″)和两道滚珠道(F)的高速二飞轮外壳及36牙齿轮(40′)φ3滚珠(24)高速二飞轮右旋右端盖(41′)组装成高速二飞轮总成(10)再装上付轴总成(`12′)φ6滚珠(27)密封档螺母(16)锁螺母(15)φ10平垫(14)固定螺母(13)将其安装在固定架总成(18)上和高速一飞轮外壳及36牙齿轮(`25′)以及低速飞轮外壳链轮41牙齿轮(17″)啮合好；用链子总成(3)同时和低速飞轮外壳链轮41牙齿轮(17″)脚蹬曲柄中轴链轮总成(1)联结一起。
6.根据权利要求1所述的磁性离心椭圆柱棘爪组合飞轮自动变速器，其特征是低速飞轮棘齿(G)高速一飞轮棘齿(G′)和高速二飞轮棘齿(G″)方向相反；把低速飞轮和高速一飞轮连体芯(19)加工成一体，其中心内径加工有通孔(O)，其中部外径加工有两道φ3滚珠道(F)；低速飞轮芯(19′)外径加工两个均布的低速飞轮卧棘爪槽(H)里动配合装上两只低速飞轮卧棘爪(20)加工一道圈簧槽(N)里装上一个低速飞轮圈簧(21)卡持两只低速飞轮卧棘爪(20)并冲铆上圈簧止动块(M)左侧外径加工右旋螺纹(E)，其左侧内径加工成中右旋螺纹(Q)；在高速一飞轮芯(19″)右侧内径加工成φ6滚珠道或轴承安装孔(P)外径加有小左旋螺纹(L′)和两个均布的高速一飞轮卧棘爪槽(H′)里动配合装上两只高速一飞轮卧棘爪(26″)加工一道圈簧槽(N)里装上一个高速一飞轮圈簧(28)卡持两只高速一飞轮卧棘爪(26″)并冲铆上圈簧止动块(M)；把低速飞轮和高速一飞轮连体芯(19)上中间两道φ3滚珠道(F)装满φ3滚珠(24)，从其左侧外径同心动配合装上加工有低速飞轮棘齿(G)和两道φ3滚珠道(F)的低速飞轮外壳链轮31牙齿轮(″17″)后，另一道φ3滚珠道(F)装满φ3滚珠(24)和适当的低速飞轮调正垫圈(23)，在右旋螺纹(E)上拧装上低速飞轮右旋左端盖(`17′)；从低速飞轮和高速一飞轮连体芯(19)另一侧外径同心动配合装上加工有高速一飞轮棘齿(G)和两道滚珠道(F)的高速一飞轮外壳及12牙链轮(″25″)后，另一道φ3滚珠道(F)装满φ3滚珠(24)和适当的高速一飞轮调正垫圈(30)后，在小左旋螺纹(L′)上拧装上高速一飞轮左旋右端盖(29′)；用低速飞轮和高速一飞轮连体芯(19)的中右旋螺纹(Q)拧装在后轴皮(7)上；把φ6滚珠道或轴承安装孔(P)里装上两盘小轴承(33′)后用后轴总成(″12″)锁螺母(15)φ10平垫(14)固定螺母(13)将低速飞轮总成(8)和高速一飞轮总成(9)后轴皮(7)安装在后下叉(4)后上叉(5)和固定架总成(18)上；把高速二飞轮芯及31牙齿轮(`39″)的外径上加工两个、两个以上均布的椭圆柱棘爪槽(I)和高速二飞轮调正垫圈(38)加工有高速二飞轮棘齿(G″)和两道φ3滚珠道(F)的高速二飞轮外壳及16牙链轮(40″)φ3滚珠(24)高速二飞轮右旋右端盖(41′)组装成高速二飞轮总成(10)再装上付轴总成(`12′)φ6滚珠(24)密封档螺母(16)锁螺母(15)，再用φ10平垫(14)固定螺母(13)将其安装在固定架总成(18)上和低速飞轮外壳链轮31牙齿轮(″17″)啮合好；用付链子总成(3′)同时和高速一飞轮外壳及12牙链轮(″25″)高速二飞轮外壳及16牙链轮(40″)联结一起；用链子总成(3)同时和低速飞轮外壳链轮31牙齿轮(″17″)脚蹬曲柄中轴链轮总成(1)联结一起；车座下管(2)和垂线成28°。
7.根据权利要求1所述的磁性离心椭圆柱棘爪组合飞轮自动变速器，其特征是低速飞轮棘齿(G)高速一飞轮棘齿(G′)和高速二飞轮棘齿(G″)方向相反；把低速飞轮和高速一飞轮连体芯(19)加工成一体，其中心内径加工有通孔(O)，其中部外径加工有两道φ3滚珠道(F)；低速飞轮芯(19′)外径加工两个均布的低速飞轮卧棘爪槽(H)里动配合装上两只低速飞轮卧棘爪(20)加工一道圈簧槽(N)里装上一个低速飞轮圈簧(21)卡持两只低速飞轮卧棘爪(20)并冲铆上圈簧止动块(M)左侧外径加工右旋螺纹(E)，其左侧内径加工成中右旋螺纹(Q)，在高速一飞轮芯(19″)外径加工有小左旋螺纹(L′)和两个均布的高速一飞轮卧棘爪槽(H′)里动配合装上两只高速一飞轮卧棘爪(26″)加工一道圈簧槽(N)里装上一个高速一飞轮圈簧(28)卡持两只高速一飞轮卧棘爪(26″)并冲铆上圈簧止动块(M)；把低速飞轮和高速一飞轮连体芯(19)上中间两道φ3滚珠道(F)装满φ3滚珠(24)，从其左侧外径同心动配合装上加工有低速飞轮棘齿(G)和两道φ3滚珠道(F)的低速飞轮外壳16牙链轮(`17″)后，另一道φ3滚珠道(F)装满φ3滚珠(24)和适当的低速飞轮调正垫圈(23)，在右旋螺纹(E)上拧装上低速飞轮右旋左端盖(`17′)，从低速飞轮和高速一飞轮连体芯(19)另一侧外径同心动配合装上加工有高速一飞轮棘齿(G′)和两道φ3滚珠道(F)的高速一飞轮外壳及12牙链轮(″25″)后，另一道φ3滚珠道(F)装满φ3滚珠(24)和适当的高速一飞轮调正垫圈(30)后，在小左旋螺纹(L′)上拧装上高速一飞轮左旋右端盖和珠碗(29″)；用低速飞轮和高速一飞轮连体芯(19)内径的中右旋螺纹(Q)拧装在后轴皮(7)上；用后轴总成(″12″)φ6滚珠(2)密封档螺母(16)锁螺母(15)φ10平垫(14)固定螺母(13)将后轴皮(7)及低速飞轮总成(8)高速一飞轮总成(9)安装在后下叉(4)上；把脚蹬曲柄中轴链轮及高速二飞轮芯总成(1′)的外径上加工两个、两个以上均布的椭圆柱棘爪槽(I)和高速二飞轮调正垫圈(38)加工有高速二飞轮棘齿(G″)和两道φ4滚珠道(F′)的高速二飞轮外壳及32牙链轮(`40″)φ4滚珠(24′)高速二飞轮右旋右端盖(41′)组装成高速二飞轮总成(10)；用链子总成(3)同时和低速飞轮外壳16牙链轮(`17″)脚蹬曲柄中轴链轮总成及高速二飞轮芯总成(1′)联结一起；用高速链子总成(3″)同时和高速一飞轮外壳及12牙链轮(″25″)高速二飞轮外壳及32牙链轮(`40″)联结一起。
8.根据权利要求1所述的磁性离心椭圆柱棘爪组合飞轮自动变速器其特征是低速飞轮棘齿(G)高速一飞轮棘齿(G′)和高速二飞轮棘齿(G″)方向一样；把低速飞轮芯(19′)高速一飞轮芯(19″)和高速二飞轮芯(″39)外径上各加工一道φ3滚珠道(F)以及各加工两个、两个以上均布的磁性离心椭圆柱棘爪槽(I)，在各飞轮芯外径右侧各加工右旋螺纹(E)在各内径加工中右旋螺纹(Q)；把低速飞轮芯(19′)高速一飞轮芯(19″)和高速二飞轮芯(″39)上的φ3滚珠道(F)装满φ3滚珠(24)从各其右侧外径同心动配合装上内径加工有低速飞轮棘齿(G)高速一飞轮棘齿(G′)高速二飞轮棘齿(G″)和两道φ3滚珠道(F)的低速飞轮外壳齿轮(″17)高速一飞轮外壳及齿轮(″25)和高速二飞轮外壳及齿轮(″40)后，各另一道φ3滚珠道(F)装满φ3滚珠(24)和适当的低速飞轮调正垫圈(23)高速一飞轮调正垫圈(30)和高速二飞轮调正垫圈(38)并在各右旋螺纹(E)上拧装上低速飞轮右旋右端盖(″17′)高速一飞轮右旋右端盖(″29)和高速二飞轮右旋右端盖(41′)后，把装好的低速飞轮总成(8)高速一飞轮总成(9)和高速二飞轮总成(10)依次拧装到动力输入轴(45)中右旋螺纹(Q)上用轴卡簧(34)定位并装在变速箱(18′)里装上小轴承(33′)小端盖(49)和小固定螺栓总成(50′)；把低速档齿轮(8′)高速一档齿轮(9′)高速二档齿轮(`10)依次拧装到动力输出轴(46)大右旋螺纹(E′)上用轴卡簧(34)定位并装在变速箱(18′)里装上轴承(33)大端盖(48)和大固定螺栓总成(50)；低速飞轮外壳及齿轮(″17)高速一飞轮外壳及齿轮(″25)和高速二飞轮外壳及齿轮(″40)分别和低速档齿轮(8′)高速一档齿轮(9′)高速二档齿轮(`10)啮合；装上变速箱盖(18″)及大固定螺栓总成(50)。
9.根据权利要求1所述的磁性离心椭圆柱棘爪组合飞轮自动变速器其特征是低速飞轮棘齿(G)高速一飞轮棘齿(G′)高速二飞轮棘齿(G″)以及高速三飞轮总成(10′)高速四飞轮总成(10″)上的棘齿方向一样；把低速飞轮芯(19′)高速一飞轮芯(19″)高速二飞轮芯(″39)以及高速三飞轮总成(10′)高速四飞轮总成(10″)上的飞轮芯外径上各加工一道φ4滚珠道(F′)以及各加工两个、两个以上均布的椭圆柱棘爪槽(I)和右侧加工右旋螺纹(E)，在各飞轮芯内径加工中右旋螺纹(Q)；把低速飞轮芯(19′)高速一飞轮芯(19″)高速二飞轮芯(″39)以及高速三飞轮总成(10′)高速四飞轮总成(10″)飞轮芯上的φ4滚珠道(F′)装满φ4滚珠(24′)从各其右侧外径同心动配合装上内径加工有棘齿和两道φ4滚珠道(F′)的低速飞轮外壳及齿轮(″17)高速一飞轮外壳及齿轮(″25)和高速二飞轮外壳及齿轮(″40)以及高速三飞轮总成(10′)高速四飞轮总成(10″)上的外壳及齿轮后，各另一道φ4滚珠道(F′)装满φ4滚珠(24′)和适当的低速飞轮调正垫圈(23)高速一飞轮调正垫圈(30)和高速二飞轮调正垫圈(38)以及高速三飞轮总成(10′)高速四飞轮总成(10″)上的调正垫圈并在各右旋螺纹(E)上拧装上低速飞轮右旋右端盖(″17′)高速一飞轮右旋右端盖(″29)和高速二飞轮右旋右端盖(41′)以及高速三飞轮总成(10′)高速四飞轮总成(10″)上的右旋右端盖后，把装好的低速飞轮总成(8)高速一飞轮总成(9)高速二飞轮总成(10)高速三飞轮总成(10′)高速四飞轮总成(10″)依次拧装到动力输入轴(45)右端中右旋螺纹(Q)上用轴卡簧(34)定位并装在变速箱(18′)里装上小轴承(33′)密封小端盖油封及压盘(49′)，小固定螺栓总成(50′)；把倒档主动齿轮(47)拧装到动力输入轴(45)左端中左旋螺纹(J)上用轴卡簧(34)定位，并装上小轴承(33′)小端盖(49)小固定螺栓总成(50′)，把低速档齿轮(8′)高速一档齿轮(9′)高速二档齿轮(`10)高速三档齿轮(″10)和高速四档齿轮(″10′)依次拧装到动力输出右轴(46′)右端大右旋螺纹(E′)上用轴卡簧(34)定位并装在变速箱(18′)里装上轴承(33)大端盖(48)和大固定螺栓总成(50)；把倒档被动花键套齿轮(47″)同心动配合套装在动力输出右轴(46′)左端和动力输出左轴(46″)右端上并装上变速杆拨叉总成(`47″)后再装上两盘轴承(33)密封大端盖油封及压盘(48′)和大固定螺栓总成(50)；把倒档中间齿轮及轴承不转轴总成(47′)装在变速箱(18′)里并和倒档主动齿轮(47)常啮合；低速飞轮外壳及齿轮(″17)高速一飞轮外壳及齿轮(″25)和高速二飞轮外壳及齿轮(″40)以及高速三飞轮总成(10′)高速四飞轮总成(10″)上的外壳及齿轮分别和低速档齿轮(8′)高速一档齿轮(9′)高速二档齿轮(`10)高速三档齿轮(″10)高速四档齿轮(″10′)啮合；装上变速箱盖(18″)及大固定螺栓总成(50)。
全文摘要
本发明涉及一种自行车、电动车、摩托车汽车用磁性离心椭圆柱棘爪组合飞轮自动变速器。由低速飞轮总成(8)高速一飞轮总成(9)，高速二飞轮总成(10)低速飞轮和高速一飞轮连体芯(19)磁性离心椭圆柱棘爪(26)磁性材料(31)高速一飞轮外壳及96牙内齿轮(25)88牙内齿轮和88牙外齿轮总成(32)高速二飞轮芯及80牙外齿轮(39)等组成。本发明结构简单，成本低，传动效率高，传递转矩大变速可靠自如，不会脱档，高低速比可从1.18～4.5之间任意设计，适合12″～28″自行车、电动车、摩托车汽车上装配使用。
文档编号F16H61/00GK1690481SQ20041003730
公开日2005年11月2日 申请日期2004年4月27日 优先权日2004年4月27日
发明者欧阳宝武 申请人:欧阳宝武, 樊允斗, 田传灿