专利名称：防尘减震器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机动车减震设备，尤其是涉及一种对防尘减震器等结构的改良。
背景技术：
汽车减震器包括带活塞工作缸的缸体，与缸体配合的端盖，一端置于缸体内的活塞杆与活塞杆紧密配合的刮油密封和导向座，与导向座配合的矩形密封圈，位于导向座与活塞杆之问的衬套等。中国专利公开了一种汽车减震器(公开号CN 2178807Y)，其包括有缸体，一端置于缸体内的活塞杆，与缸体配装的端盖，置于缸体内装在活塞杆上的与活塞杆紧密配合的刮油密封、导向座，紧压在导向座内的衬套，端盖和刮油密封间有装在活塞杆上的前导向座，紧压在前导向座内的前衬套。中国专利又公开了一种减震器防尘护套(公开号CN 2414939Y)，其组成包括套体，套体为高分子材料制成，在垂直于套体中心线的断面内的截面形状为环形，其外表面与减震器上盖内孔相配合，并具有与减震器上盖上的凸起相嵌套的环形沟，套体的上孔与减震器活塞连轩直径一致，套体的下端直径与减震器油封上盖相配合。但这两种结构由于减震器里面的缓冲块与防尘罩分开制作，灰尘会从缓冲块与防尘罩之间的缝隙掉入减震器内部，并且产品制作比较繁琐，装配比较复杂。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种防尘减震器，其主要是解决现有技术所存在的缓冲块与防尘罩分开制作，灰尘会从缓冲块与防尘罩之间的缝隙掉入减震器内部，并且产品制作比较繁琐，装配比较复杂等的技术问题。
本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的本实用新型的防尘减震器，包括缸体，缸体内设有活塞杆，缸体一端连接有防尘罩，缸体外连接有压簧，活塞杆的杆体上附有缓冲块，缓冲块外设有壳体，活塞杆一端连接有外联接套，其特征是所述的防尘罩的一端连接在缓冲块上。外联接套上设有螺栓，便于减震器安装在车辆悬架上。防尘罩与缓冲块连接在一起形成整体式防压垫，制作较为简单，有助于防止灰尘进入减震器内部。
作为优选，压簧一端连接在缸体上，另一端连接在壳体上。压簧在压缩时，不会影响到防尘罩扭曲变形。
作为优选，所述的壳体与外联接套之间连接有平面轴承，减少了减震器的内部磨损。
因此，本实用新型具有缓冲块与防尘罩制作成一体，灰尘不会从缓冲块与防尘罩之间的缝隙掉入减震器内部，并且产品制作、装配比较简单，结构合理等特点。
附图1是本实用新型的一种结构示意图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
实施例本例的防尘减震器，如图1，有一个端部设有限位套的缸体1，缸体内设有活塞杆2，活塞杆端部通过螺栓连接有外联接套7，外联接套上固接有螺栓。活塞杆2的杆体上附有缓冲块5，筒状的防尘罩3的一端连接在缓冲块5上，形成整体式防压垫。缓冲块5外设有壳体6，壳体6与外联接套7之间连接有平面轴承8，可以防止减震器磨损。缸体1的外壁上连接有压簧4，压簧4另一端连接在壳体6上。
使用时，将外联接套7安装到机动车悬架上，缸体1内注入压力油。当机动车受到震动时，压簧4压缩，由于缓冲块的作用，减震器会消除震动。由于防尘罩3与缓冲块5整体制作成整体式防压垫，可以防止灰尘进入减震器内部。
权利要求1.一种防尘减震器，包括缸体(1)，缸体内设有活塞杆(2)，缸体一端连接有防尘罩(3)，缸体(1)外连接有压簧(4)，活塞杆(2)的杆体上附有缓冲块(5)，缓冲块(5)外设有壳体(6)，活塞杆一端连接有外联接套(7)，其特征是所述的防尘罩(3)的一端连接在缓冲块(5)上。
2.根据权利要求1所述的防尘减震器，其特征是所述的压簧(4)一端连接在缸体(1)上，另一端连接在壳体(6)上。
3.根据权利要求1或2所述的防尘减震器，其特征是所述的壳体(6)与外联接套(7)之间连接有平面轴承(8)。
专利摘要本实用新型涉及一种机动车减震设备，尤其是涉及一种对防尘减震器等结构的改良。其主要是解决现有技术所存在的缓冲块与防尘罩分开制作，灰尘会从缓冲块与防尘罩之间的缝隙掉入减震器内部，并且产品制作比较繁琐，装配比较复杂等的技术问题。本实用新型包括缸体(1)，缸体内设有活塞杆(2)，缸体一端连接有防尘罩(3)，缸体(1)外连接有压簧(4)，活塞杆(2)的杆体上附有缓冲块(5)，缓冲块(5)外设有壳体(6)，活塞杆一端连接有外联接套(7)，其特征是所述的防尘罩(3)的一端连接在缓冲块(5)上。
文档编号F16F9/38GK2814010SQ200520013958
公开日2006年9月6日 申请日期2005年8月10日 优先权日2005年8月10日
发明者周建栋 申请人:万向钱潮股份有限公司