专利名称：利用负荷检测实现的车辆变速器的自动校准的制作方法
技术领域：
本发明涉及变速器控制系统，更具体地说，涉及利用负荷检测来自动校准车辆变速器。
背景技术：
校准车辆的自动变速器需要针对车辆可能遇到的诸如油门位置、负荷、高度、温度变化等各种条件确定变档点、变档时间、变档顺序等。各种车辆系统参数，例如油门位置历程、行车高度等可用于校准车辆的变速器。
车辆的行车高度是地面和车辆底盘、车辆悬挂或车身上的规定点之间的距离。当车辆载有负荷时，车身降低，并且车辆悬挂发生偏转。这样，车辆的行车高度随负荷的变化而变化。例如，在起伏路上，当车辆遇到颠簸时，行车高度可能发生变化。
通过在车辆的悬挂中安装负荷传感器，例如行车高度传感器，可对行车高度上的变化进行测量。行车高度数据通常用于悬挂控制系统，以提高驾驶舒适度。例如，传感器检测到车辆悬挂高度上的变化，并发送信号给使悬挂升降的控制模块，从而保证更平稳的水平的驾驶。然而，行车高度数据并没有用于自动地校准车辆变速器。
发明内容
因此，本发明提供了一种利用负荷检测来自动地校准车辆变速器的方法，包括检测车辆行车高度上的变化，测量车辆行车高度变化的大小，根据行车高度上的变化大小来选择预定一组用于校准变速器的参数，并利用所选择的预定那组参数来校准变速器。
在另一特征上，该方法包括，限定多组用于校准车辆变速器的参数。
在另一特征上，该方法包括，限定车辆行车高度上的变化大小的阀值。
在又一特征上，该方法包括，确定行车高度上的变化大小是否超过了预定阀值。
在另一特征上，该方法包括，选择性地显示车辆的行车高度和车辆行车高度上的变化大小，以指示危险和超载的车辆状态。
在另一特征上，该方法包括，选择性地手动校准变速器。
从后文提供的详细描述中，可以清楚本发明适用的详细领域。应该理解，该详细描述和特定示例虽然显示了本发明的优选实施例，但只是用于说明的目的，并非意图限制本发明的范围。
从以下详细描述和附图中将更全面地理解本发明，其中图1是功能框图，其显示了根据本发明的用于自动校准车辆变速器的示例性控制系统；图2是流程图，其显示了根据本发明的用于自动校准车辆变速器的示例性方法。
具体实施例方式
以下优选实施例的详细描述性质上只是示例性的，而绝非试图限制本发明及其应用或用途。为了清楚起见，图中使用相同的标号来标识相似元件。如此处所用的术语模块、控制器和/或装置指的是专用集成电路(ASIC)、电子电路、执行一种或多种软件或固件程序的(共享式、专用式或集群式)处理器和存储器、组合逻辑电路，以及提供所述这些功能的其它合适部件。
现在参见图1，其显示了利用负荷检测自动地校准车辆变速器的系统10。该系统10包括至少一个安装在车辆悬挂(未显示)中的负荷传感器12，例如行车高度传感器。当负荷和路面状况发生变化时，传感器12可检测到车辆行车高度上的变化。
控制模块16测量传感器12所检测到的行车高度的变化大小。控制模块16将该行车高度的变化大小与存储在控制模块16的存储器(未显示)中的预定阀值进行比较。当行车高度上的变化大小超过预定阀值时，就必须进行校准，并且根据行车高度上的变化大小，控制模块16选择其中预定的一组参数或变档图(shift map)来校准车辆的变速器20。
变档图中的参数控制变速器20的不同功能，例如变档时间、变档顺序设置等。这些参数在制造变速器20时通过校准器(未显示)进行限定，并针对各种状态，例如油门位置、负荷、高度、温度上的变化等进行校准。值得注意的是，变速器的校准可按步进变化或可变控制变化的形式来实现。相应地可定义变档图中的参数值。变档图以查询表的形式存储在控制模块16的存储器中。
控制模块16使用所选择的变档图中的参数，并根据变档图中的参数值，通过修改变档时间、变档顺序来校准变速器。
可选地，控制系统10提供了指示器模块22，其为车辆驾驶员显示行车高度信息。这个特征在某些情况下是很有用的。例如，行车高度状态指示器可以警告驾驶员车辆的危险或超载状态。
控制系统10还提供了可选的手动超越模块24，其允许驾驶员取代自动校准控制，并手动输入所需的校准参数。这个特征在某些情况下是很有用的。例如，当车辆拉动例如拖车等负荷时，负荷不会垂直地挤压悬挂。因此，行车高度并不会与所拉负荷成比例地发生变化。结果，自动校准可能不会正确地起作用，而手动校准可能是优选的。山地驾驶是需要手动校准选项的另一示例。
现在参看图2，其显示了利用负荷检测自动地校准车辆变速器的方法30。该方法30开始于步骤32。在步骤34中，当负荷和路况发生变化时，负荷传感器12，例如行车高度传感器，可检测到车辆行车高度上的变化。在步骤35中，控制模块测量行车高度上的变化大小。
在步骤36中，控制模块16检查是否在使用手动超越控制24。如果在使用手动超越控制24，那么控制系统10不会自动控制变速器20的校准。相反，在步骤38中，车辆驾驶员手动输入所需的校准选择，以控制变速器20的操作。
然而，如果在不使用手动超越控制24时，那么在步骤40中，控制模块16检查行车高度上的变化大小是否超过了预定阀值。如果行车高度上的变化大小小于阀值，那么就不需要改变校准值，并且在步骤42中，控制模块16继续利用当前的校准值来操作变速器20。
然而，如果行车高度上的变化大小超过了预定阀值，那么就需要改变校准值，在步骤44种，控制模块16从存储在控制模块16的存储器中的变档图查询表中选择新的一组校准参数。控制模块16根据行车高度上的变化大小，或者根据驾驶员手动输入的校准选项，来选择变档图。
在步骤46种，控制模块16根据所选变档图中的参数值，通过改变变档时间、变档顺序等，从而利用所选变档图中的参数值对变速器进行校准。
本领域中的技术人员现在可从前面描述中懂得，本发明的较宽泛讲授内容可以各种形式来实现。因此，虽然已经结合其具体的示例描述了本发明，但是本发明的真实范围并不限于此，因为所述领域的技术人员在研究了附图、说明书和附属权利要求的基础上将会清楚其它的变型。
权利要求
1.一种利用负荷检测来自动地校准车辆变速器的方法，包括检测车辆行车高度上的变化；测量车辆行车高度上的变化大小；根据行车高度上的变化大小，选择预定的一组参数来校准变速器；以及利用所选择的预定的那组参数对变速器进行校准。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括，限定多组用于校准车辆变速器的参数。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括，限定车辆行车高度上的变化大小的阀值。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括，确定行车高度上的变化大小是否超过了预定阀值。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括，选择性地显示车辆的行车高度和车辆行车高度上的变化大小，以指示危险和超载的车辆状态。
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括，选择性地手动校准变速器。
7.一种利用负荷检测来自动地校准车辆变速器的系统，其包括传感器，其检测车辆行车高度上的变化；和控制模块，其测量行车高度上的变化大小，并且当所述变化大小超过预定阀值时，根据所述变化大小选择预定的多组参数中的一组来校准车辆的变速器。
8.根据权利要求7所述的系统，其特征在于，所述控制模块利用所选择的参数来校准车辆的变速器。
9.根据权利要求7所述的系统，其特征在于，还包括指示器模块，其选择性地显示车辆的行车高度和行车高度上的变化大小，以指示危险和超载的车辆状态。
10.根据权利要求7所述的系统，其特征在于，还包括手动超越模块，其可选择性地实现变速器的手动校准。
全文摘要
一种利用负荷检测自动地校准车辆变速器的方法，包括检测车辆行车高度上的变化和测量车辆行车高度上的变化大小。该方法包括根据行车高度上的变化大小来选择预定的一组校准变速器的参数，并利用所选择的预定的那组参数对变速器进行校准。
文档编号F16H59/66GK1971097SQ200610160449
公开日2007年5月30日 申请日期2006年11月21日 优先权日2005年11月21日
发明者J·J·比亚拉斯 申请人:通用汽车环球科技运作公司