专利名称：离合器总成的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种离合器总成，具有一个可固定在飞轮上的壳体， 为了构成第一和第二离合器，两个相对于该壳体无相对转动的、但可 轴向移位的压板被接收在该壳体中，给这些压板各配置一个离合器 盘，其中，这些离合器可彼此无关地通过可摆动地支承在该壳体上的 杠杆装置来操作，其中，为了打开和关闭相应的离合器，这些杠杆装 置各与一个压板相耦合。这种也被称为双离合器的离合器总成例如已由US 3,760,918、 US 5,513,734或US 4,465,170公开。这种离合器总成主要在用于农业的拖拉机或工作机中使用。在 此，其中一个离合器用于行驶工况，另一个离合器用于接通和关断附 加输出装置，附加机组可通过该附加输出装置来驱动。这种附加机组 例如可由泵、耕作机具、收获机具或用于收获物的后加工机具构成。本发明的任务在于，提供开头所述类型的离合器总成，这种离合 器总成具有高的工作可靠性、结构简单并且具有节省位置的结构形 式。根据本发明，该任务主要在开头所述类型的离合器总成中这样来 实现朝向飞轮的第一离合器在非操作状态中通过一个夹紧在该第一 离合器的压板与壳体之间的碟形弹簧来关闭，该碟形弹簧轴向上设置 在实际上彼此相邻的压板之间，而设置在第一离合器的背对飞轮的侧 上的第二离合器在非操作状态中打开并且通过借助于该第二离合器 的杠杆装置从外部引入到该离合器总成中的力强制关闭，其中，第二 离合器的杠杆装置与所配置的压板通过轴向上起作用的拉引元件相
耦合并且至少一个弹簧元件夹紧在这些拉引元件与该压板之间，所述 弹簧元件在第二摩擦离合器打开状态下具有预确定的预压紧力并且 在该第二离合器关闭时经历附加的有弹性的变形。实际上轴向相邻地布置这两个压板可实现至少轴向上节省位置 的结构形式，这尤其应归因于在这两个压板之间仅可设置所述碟形 弹簧。此外，离合器总成的这种构型允许压板的区域轴向重叠。此外，该离合器总成的所述结构具有优点强制关闭的离合器可 用于辅助机组的附加驱动，由此，在强制关闭该离合器的操作系统失 效时该离合器可自动打开。由此可中断辅助机组的驱动——作为例子 已经列举了这种辅助机组中的几个。但装备有该离合器总成的车辆也 为行驶作好了准备。通过辅助输出的实际上自动的脱开耦合，得到了 高的工作可靠性，因为无须关断驱动该离合器总成的发动机。可由第二离合器传递的最小转矩通过至少一个弹簧元件的预压 紧力来确定。此外，对于该离合器总成的结构有利的可以是，第一离合器的杠 杆也与相应的压板通过拉引元件相耦合。该离合器总成的结构在此可 这样实现两个杠杆装置的杠杆构成双臂杠杆。这些双臂杠杆在此可 以以径向外部区域与配置给这些双臂杠杆的拉引元件各通过一个铰 链相耦合。在该铰链的径向内部，杠杆可摆动地支承在壳体上。位于 径向内部的杠杆区域可由操作系统加载，该操作系统可设计成液压系 统、电系统或气动系统。但操作系统也可由不同执行机构系统的组合 来构成，即例如构造成电液的或电动气动的或液压气动的。夹紧在第二离合器的拉引元件与压板之间的所述至少一个弹簧 元件例如可通过碟形弹簧形式的构件构成。这种构件在此可这样设 计，使得由该构件产生的力也通过在第二离合器关闭时进行的附加地 有弹性的变形实际上保持恒定。但为了形成一个合力弹簧元件可有利 地使用多个螺旋弹簧，这些螺旋弹簧中分别至少一个设置在每一个拉 引元件与所配置的压板之间。因此，这种预压紧的螺旋弹簧轴向上一 方面支撑在压板上并且另一方面支撑在拉引元件上。该弹簧元件或这 些螺旋弹簧在此设置在所配置的压板的背对第二离合器的杠杆的侧 上。在第二离合器关闭时，该第二离合器的拉引元件抵抗螺旋弹簧的 作用轴向上相对于相应的压板可受限制地移位。对于该离合器总成的结构特别有利的可以是，第二离合器的拉引 元件在所配置的压板的背对被夹紧的弹簧元件或螺旋弹簧的侧上承 载有一个轴向的止挡，该止挡与该压板共同作用并且在第二摩擦离合 器打开时限制弹簧元件或螺旋弹簧的卸压。结合下面的
对根据本发明的离合器总成的其它符合目 的结构上和功能上的构型特征进行详细描述。附图表示图l离合器总成的俯视图，以及图2根据图1的线II-II的剖面。图1和图2中所示的离合器总成1构成一个所谓的双离合器2， 它包括两个离合器盘3和4，这些离合器盘可与不同的待驱动侧的轴 相连接，确切地说在此各通过轮毂内齿部3a和4a相连接。离合器总 成1包括第一离合器5和第二离合器6，它们可彼此无关地通过第一 杠杆装置7和第二杠杆装置8来操作。如从图l中可获知的那样，在 所示实施例中，每个杠杆装置7和8包括三个杠杆9和10。杠杆10 构造成板成形件，而杠杆9构造成锻造件或浇注件。从图1中可看到， 杠杆9和杠杆10在圆周方向上观察交替布置。如从图2中可看到的那样，离合器5和6各具有压板11或12， 为了打开和关闭离合器5和6，所述压板可相对于反压板13或14借 助于配置给它们的杠杆10或9轴向移位。通过压板11和12的移位， 离合器盘3和4的摩擦片衬或者被卸载或者为了传递转矩而被夹紧在 相应配置给它们的压板11、 12与反压板13、 14之间。两个压板11 和12彼此轴向相邻。在所示实施例中，摩擦离合器5的反压板13通过飞轮15构成， 该飞轮可与发动机的输出轴相连接。反压板14直接通过一个壳体16 构成，该壳体可与飞轮15相连接，确切地说是优选借助于旋拧连接 装置来连接。为此，壳体16具有多个分布在圆周上的轴向的旋拧孔 17，这些旋拧孔可在图1中看到。如从图2可看到的那样，两个压板11和12轴向上被接收在壳体 16中，压板11被碟形弹簧18形式的轴向上设置这些压板之间的能量 储存器在关闭方向上加载。离合器5由此在非操作状态中关闭。为此， 在所示实施例中，碟形弹簧18通过其外部边缘18a支撑在壳体16上 并且以径向内部区域18b对压板11轴向上在朝反压板15的方向上加 载。压板ll的轴向移位借助于杠杆10来进行，这些杠杆各通过拉杆 19形式的拉引元件与压板11形成作用连接。拉杆19面对所配置的杠 杆io具有一个摆动轴承20。在该摆动轴承20的径向内部，杠杆10 通过一个摆动轴承21支承在壳体16上。在径向内部，杠杆10构成 用于操作元件、例如所谓的分离或操作轴承的加载区域22。基于这种 布置，这些杠杆10各构成一个所谓的双臂杠杆，其中一个杠杆臂通 过摆动轴承20和21的摆动轴之间的径向间距构成，第二杠杆臂通过 操作区域22相对于摆动轴承21的轴的径向距离构成。为了打开摩擦 离合器5，对操作区域22向左加载，由此，通过拉杆19在另一个方 向上即向右拉压板ll。如从图2中可看到的那样，杠杆9也在径向内部各具有一个操作 区域23、在径向外部各具有一个用于拉引元件25的摆动轴承24以及 各具有一个径向上设置在它们之间的摆动轴承26，该摆动轴承由壳体 16承载。杠杆9因此以与杠杆10类似的方式构成一个所谓的双臂杠 杆。为了形成摆动轴承21和26，壳体16承载所谓的轴承座27、 28， 这些轴承座可在图1中看到。在所示实施例中，轴承座27、 28各通 过两个轴向伸出的壳体侧壁或壳体凸块27a、 27b或28a、 28b构成， 这些壳体侧壁或壳体凸块彼此平行地间隔开并且相互之间各接收一 个杠杆9或10。轴承凸块27a、 27b、 28a、 28b以及相应配置的杠杆9 和10具有用于接收摆动轴29或30的凹部。螺旋扭力弹簧(Schenkelfeder)或弹簧夹31、 32夹紧在杠杆9、 10与壳体16之间，这些螺旋扭力弹簧或弹簧夹在朝确定位置的方向 上压杠杆9、 10。也通过拉杆构成的拉引元件25承载着一个轴向的止挡33，该止 挡33在此通过两个可调节的螺母构成。止挡33位于压板12的朝向 反压板14的侧上。在压板12的背对止挡33的侧上，拉引元件25承 载着第二止挡或支撑装置34，该止挡在所示实施例中也包括一个螺 母。 一个能量储存器夹紧在第二止挡34与压板12之间，该能量储存 器在此总是通过至少一个螺旋弹簧35构成。第二离合器6由于其运 动学结构而在杠杆9未被操作时打开。因此这意味着，该第二离合器 6被通过操作区域23引入到离合器6中的力强制关闭。在第二离合器 6的打开状态中，弹簧35的被调节到确定值的预压紧力通过止挡33 支撑，由此保证第二离合器6的各个构件之间的在图2中所示的确定 位置。为了关闭第二离合器6，操作区域23被向左加载，由此，杠杆 9绕摆动轴承26摆动，以致压板12通过拉杆25向右拉。压板12与 反压板14的摩擦面之间的离合器盘4的摩擦片衬一被夹紧以及操作 区域23继续一以确定的数值向左移位，螺旋弹簧35就在第二止挡34 与压板12之间夹紧。这应归因于拉杆25被杠杆9被向右拉。第二 离合器6的关闭力因此通过弹簧35的预压紧和附加地在离合器6关 闭时引起的另外的相对小的压縮来确定。离合器总成1这样构造，使得第一离合器5构成0H胃的行驶离合 器，借助于该行驶离合器使相应的车辆运动。第一离合器5因此用于 转换行驶变速器的档位。从图2中可看到，离合器盘3具有至少一个 扭转振动减振器3a。第二离合器6例如在拖拉机或多用途车辆中用于驱动辅助机组例 如泵、收获机具和/或耕作机具等。在所述实施例中，离合器盘4构造 成所谓的刚性离合器盘、即没有减振器。这些实施例不应理解为对本发明的限制。而在上述公开内容的范 围内可进行多种变化和变型，尤其是可通过个别组合或改变与在一般 说明和
以及权利要求中所描述的和附图中所包含的特征或 元素和方法步骤相联系形成的变化和变型。参考标号清单1离合器总成10杠杆 11压板 12压板 13反压板 14反压板2双离合器 3离合器盘3a轮毂内齿部4离合器盘4a轮毂内齿部15飞轮《笛—亩厶典 J ^ 肉口6第二离合器16壳体17轴向的旋拧孔18碟形弹簧19拉杆20摆动轴承 21摆动轴承 22操作区域 23操作区域 24摆动轴承 25拉引元件 26摆动轴承 27轴承座27a伸出的壳体侧壁 27b伸出的壳体侧壁 28轴承座28a伸出的壳体侧壁28b伸出的壳体侧壁29摆动轴30摆动轴31弹簧夹32弹簧夹33轴向的止挡34第二止挡或支撑装置35螺旋弹簧
权利要求
1.离合器总成，具有一个可固定在飞轮上的壳体，为了构成第一和第二离合器，两个相对于该壳体无相对转动的、但可轴向移位的压板被接收在该壳体中，给这些压板各配置一个离合器盘，其中，这些离合器可彼此无关地通过可摆动地支承在该壳体上的杠杆装置来操作，其中，为了打开和关闭相应的离合器，每一个杠杆装置与一个压板相耦合，其特征在于朝向该飞轮的第一离合器在非操作状态中通过一个夹紧在该第一离合器的压板与该壳体之间的碟形弹簧来关闭，该碟形弹簧轴向上设置在彼此相邻的压板之间，而设置在该第一离合器的背对该飞轮的侧上的第二离合器在非操作状态中打开并且通过借助于该第二离合器的杠杆装置引入的力强制关闭，其中，该第二离合器的杠杆装置与所配置的压板通过轴向上起作用的拉引元件相耦合并且至少一个弹簧元件夹紧在这些拉引元件与该压板之间，所述弹簧元件在该第二摩擦离合器打开状态下具有预确定的预压紧力并且在该第二离合器关闭时经历附加的有弹性的变形。
2. 根据权利要求1的离合器总成，其特征在于该第一离合器的 杠杆装置的杠杆也通过一些拉引元件与相应的压板相耦合。
3. 根据权利要求1或2的离合器总成，其特征在于两个杠杆装 置的杠杆构成双臂杠杆。
4. 根据权利要求3的离合器总成，其特征在于这些双臂杠杆以 径向外部区域与配置给这些双臂杠杆的拉引元件各通过一个铰链相 耦合并且在该铰链的径向内部可摆动地支承在该壳体上。
5. 根据上述权利要求中至少一项的离合器总成，其特征在于在 这些拉引元件与该第二离合器的压板之间夹紧一些螺旋弹簧，这些螺 旋弹簧轴向上一方面各支撑在该压板上并且另一方面各支撑在一个 拉引元件上，其中，这些螺旋弹簧设置在该压板的背对这些杠杆的侧 上。
6. 根据上述权利要求中至少一项的离合器总成，其特征在于该 第二离合器的拉引元件在该第二离合器关闭时抵抗这些螺旋弹簧的 作用轴向上相对于所配置的压板可受限制地移位。
7. 根据上述权利要求中至少一项的离合器总成，其特征在于该 第二离合器的拉引元件在由这些拉引元件操作的压板的背对这些螺 旋弹簧的侧上承载有一个轴向的止挡，该止挡与该压板共同作用并且 在该第二摩擦离合器打开时限制作用在这些拉引元件上的螺旋弹簧的卸压。
8. 根据上述权利要求中至少一项的离合器总成，其特征在于与 该飞轮相邻的该第一离合器构成一个用于变速器换档的行驶离合器 并且该第二离合器作为用于附加机组的驱动装置使用。
全文摘要
本发明涉及一种离合器总成(1)，具有一个可固定在飞轮(15)上的壳体(16)，为了构成第一和第二离合器(5，6)，两个相对于该壳体无相对转动的、但可轴向移位的压板(11，12)被接收在该壳体中，给这些压板各配置一个离合器盘(3，4)，其中，这些离合器可彼此无关地通过可摆动地支承在该壳体上的杠杆装置(7，8)来操作，其中，为了打开和关闭相应的离合器，每一个杠杆装置与一个压板相耦合。
文档编号F16D21/06GK101115934SQ200680004530
公开日2008年1月30日 申请日期2006年2月3日 优先权日2005年2月11日
发明者C·斯温福德-迈尔, P·拉达克里希南, P·魏德曼, S·克里希纳斯瓦米 申请人:卢克摩擦片和离合器两合公司