专利名称：模块化汽轮机罩壳的制作方法
技术领域：
模块化汽轮机罩壳
所属,术领域
本实用新型涉及一种大M发电设备，尤其是汽轮机附属设备，属于大 型机械制造技术领域。
背景技术：
目前，汽轮机罩壳由前轴承箱罩壳、高中压缸罩壳、低压缸围罩、连 通管罩壳及罩壳基础组成，前轴承箱罩壳是一个整体结构，高中压缸罩壳 是大型板块结构，其刚性差，易变形，制造、运输、安装困难；罩壳隔音 层需在现场安装，并用粘接钉固定，安装周期长，易脱落，污染严重。
实用新型内容
为了克服现有的汽轮机罩壳的不足,本实用新型提供一种模块化汽轮 机罩壳。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是模块化汽轮机罩 壳，包括高中压缸罩壳、低压缸围罩、连通管罩壳和罩壳基础，高中压缸 罩壳由高中压缸罩壳侧板、高中压缸罩壳前端板、高中压缸罩壳后端板、 4个高中压罩壳转角和顶盖组成；低压缸围罩由低压缸围罩侧板、低压缸 围罩端板和低压缸围罩平台组成。
本实用新型的有益效果是，采用模块化设计，汽轮机罩壳系列部件具 有通用性和互换性，刚性好、不易变形，制造、运输、安装、使用方便， 检修安全。内部空间增大，增设了照明装置，工作环境得到改善。 小修时不必拆开罩壳，大修时只须局部拆开即可进行，因此既操作 方度又节省时间，提高了工作效率。罩壳内部选材环保高效，吗音、
隔热、降噪效果好。适用于135、 200、 300、 600、 1000MW火力发电汽轮
机以及与之相配套的给水泵汽轮机。
附田说明
图l是本实用新型主视图2是本实用新型俯视图3是实用新型左视图豕
图4是本实用新型右视图5是
图1的A—A剖面图； 图6是图5的右视图7是
图1的C"K:剖面图； 學8是
图1的B—B剖面图9是
图1的D"D剖面阁；
图10是高中压缸罩壳转角侧面结构图；(主视图)
图11是高中压缸罩壳转角端面结构图(
图10的左视图)；
图12是
图11的B—B剖面
图13是
图12中I部分放大图；
图14是高中压缸罩壳侧板结构图；
图15是
图14的右视
图16是
图14的A—A剖面图；
图17是高中压缸罩壳端板结构图；
图18是
图17的右视图；
图19是高中压缸罩壳双扇门结构图； '图20是高中压缸罩壳单扇门结构图； 图21是低压缸围罩双扇门结构图； 图22是低压缸围罩单扇门结构图23是
图19的A—A剖面图24是
图19的I部分放大图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
以300MW汽轮机罩壳为例，高中压缸罩壳1两侧面分别有三块侧板 1. 1，侧板1. 1和前端板1. 2上部布有照明灯1. 1. 1,其中每侧的两块侧 板上设有单扇门1.1. 2 ;前端面有三块前端板1. 2，在其中间的端板上设 有双扇门1.2.1，后端面有四块后端板1.3 (见图l一4)。四个转角1.4 由卿面301和端面303构成，是一个整体结构，相当于四个立柱(见图 10—12)。两后转角的端面303上设有扶梯1. 4.1,通过低压缸围罩'2,可 以上到高中缸罩壳1的顶部作业。顶盖1.5由网格栅1.5.1、花纹钢板 1. 5. 2及顶盖骨架构成，顶部骨架上设有挡板，网格栅1. 5.1焊接在顶盖 骨架上。侧板与侧板之间、侧板与转角之间、端板与端板之间、端板与转
角之间、顶盖骨架与侧板、端板、转角之间，侧板、端板、转角之间均采
用螺栓204、蠊母203连接，高中压缸罩壳l、低压围罩2与罩壳基础4 之间均采用螺栓210连接。两侧板和前、后端板与四个转角连接为一个整 体后,.两侧面为整体立面206,其上部为整体斜面1.2.2,两端面为一个 整体立面和凸缘1.2.3 (见
图13)。侧板、端板立面部份为四层结构，外 5!^—层为钢质面板307，第二层为玻璃纤维棉308，第三层为玻，纤维 布304，第四层为镀锌多孔板305。侧板1.1内面上部设有30°角的斜面 1.2.2，与下部立面有机的联接为一体，侧板l.l、前端板1.2内侧上部 设有带护罩的照明灯1.1.1，其护罩与内层钢板在同一平面内。如图7， 在连接嫘栓204的内层多孔板上开有手孔201，可方便拆装螺栓204和螺 母203，手孔201上还设有镀锌手孔盖板202。
低压缸围翠2，两侧面每侧有四块侧板2.1，后端面两边各有一块端 板2.2，两侧面上各设有两个单扇门2.3和三个双扇门2.4，后端面的两 后端板2. 2上各设有一个双扇门2. 4，两侧面和后端面上设有栏杆2. 5， 低压缸围罩平台2.6为花纹钢板，侧板2,1和端板2. 2立面206为钢质面 板，并各设一个便于检修作业的楼梯2.7，立面和平台之间采用倒角过渡 205连接(见图9),与高中压缸罩壳斜面1.2.2相对应。低压围罩侧板 2.1之间，侧板2.1与端板2.2之间，均采用螺栓204、螺母203^接， 栏杆与侧板、端板之间采用焊接，连接后的低压围罩立面206与高中压缸 罩壳立面在同一平面内。花纹钢板2,6和栏杆2. 5可加强作业安全。
高中压缸单扇门L5、双扇门1.6、低压缸围罩单扇门2.5、双扇门 2.6均采用绞链602连接，门外侧设有门拉手601，且与门面板604平行， 内侧设有门把手603，开关方便灵活。
连通管罩壳3由板材为银色铝合金薄板制作，美观大方。
罩壳基础4分成多段制造，在电厂现场安装、调整好后，焊接为一个 整体，其角钢腹部焊有特制连接螺母211，以及增加与混凝土结合力的弯 板209 (见图5),确保基础牢固可靠。
高中压缸罩壳1和低压围罩2各分块侧板、端板的宽度小于2. 4米， 便.于运输和安装。
上面结合附图对本实用新型的实施方式进行了示例性描述,显^不限 于此，在本实用新型的范围内迸行的各种改型均未超出其保护范围。
权利要求1、一种模块化汽轮机罩壳，包括高中压缸罩壳(1)、低压缸围罩(2)、连通管罩壳(3)和罩壳基础(4)，其特征在于，高中压缸罩壳(1)由高中压缸罩壳侧板(1.1)、高中压缸罩壳前端板(1.2)、高中压缸罩壳后端板(1.3)、4个高中压罩壳转角(1.4)和顶盖(1.5)组成；低压缸围罩(2)由低压缸围罩侧板(2.1)、低压缸围罩端板(2.2)和低压缸围罩平台(2.6)组成。
2、 根据权利要求1所述的模块化汽轮机罩壳，其特征在于，所述的高中 压缸罩壳侧板(1.1)之间、高中压缸罩壳前端板(1.2)之间、后端 板(1.3)之间、高中压罩壳转角(1.4)、顶盖(1.5)之间，低压缸 围罩侧板(2.1)之间、低压缸围罩端板(2.2)之间，均由螺栓(204)、 螺母(203)连接，并设有手孔(201)及手孔盖板(202);它们与罩壳基础 (4)之间均通过槽钢403和角钢213由螺栓(210)连接。
3、 根据权利要求1所述的模块化汽轮机罩壳，其特征在于，所述的高中 压缸罩壳恻板(1.1)、高中压缸罩壳前、后端板(1.2)、 (1.3)和4 个高中压罩壳转角(1.4)的板材层次结构为钢质面板(307)、玻璃纤 维棉(308)、玻璃纤维布(304)和镀锌多孔板(305)。
4、 根据权利要求1所述的模块化汽轮机罩壳，其特征在于，所述的高中 压缸罩壳侧板(1.1)上设有高中压缸罩壳单扇门(1.1.2);高中压缸 罩壳前端板(1.2)上设有高中压缸罩壳双扇门(1.2.1)。
5、 根据权利要求4所述的模块化汽轮机罩壳，其特征在于，所述的高中 压缸罩壳单扇门(1.1.2)、高中压缸罩壳双扇门(1.2.1)的板材层次 结构为钢质面板(307)、玻璃纤维棉(308)、玻璃纤维布(304)和镀 锌多孔板(305)。
6、 根据权利要求4或5所述的模块化汽轮机罩壳，其特征在于，所述的 高中压缸单扇门(1.5)、双扇门(1.6)采用绞链(602)连接，门外 侧设有门拉手(601)，且与门面板(604)平行，门内侧设有门把手(603)。
7、 根据权利要求1所述的模块化汽轮机罩壳，其特征在于，所述的高中 压缸罩壳側板(1.1)内侧斜面夹层中、高中压缸罩壳前端板(1.2) 内侧斜面夹层中设有照明灯(1.1.1)。
8、 根据权利要求1所述的模块化汽轮机罩壳，其特征在于，所述的高中 压缸罩壳侧板(l. 1)、前端板(l. 2)、后端板(l. 3)内层设有骨架(302)， 骨架(302)由连接槽钢(403)、矩形钢(212)焊接而成。
9、 根据权利要求1所述的模块化汽轮机罩壳，其特征在于，所述的高中 压缸罩壳侧板(1.1)上部设有倾斜面(1.2.2)。
10、 根据权利要求1所述的模块化汽轮机罩壳，其特征在于，所述的高中 压罩壳转角(1.4)是一个整体结构，具有侧面(301)和端面(303)， 侧面(301)和端面(303)之间设有斜支撑(213)，两后转角的端面(303)上分别设有扶梯(1.4.1);高中压缸罩壳转角(1.4)的前、 后端面边缘上设有的凸缘(1.2.3)。
11、 根据权利要求1所述的模块化汽轮机罩壳，其特征在于，所述的顶盖 (1.5)为平顶，由中部为网格栅(1.5.1)及顶盖骨架、四周边缘为花 纹钢板(l. 5. 2)及顶盖骨架组成。
12、 根据权利要求1所述的模块化汽轮机罩壳，其特征在于，所述的低压 缸围罩侧板(2.1)、低压缸围罩端板(2.2)为钢质面板，其上对称设 有楼梯(2.7)。
13、 根据权利要求1或12所述的模块化汽轮机罩壳，其特征在于，所述 的低压缸围罩侧板(2.1)上设有低压缸围罩单扇门(2.3)和低压缸 围罩双扇门(2.4)，低压缸围罩端板(2.2)上设有低压缸围罩双扇门(2.4)0
14、 根据权利要求13所述的模块化汽轮机罩壳，其特征在于，所述的低 压缸围罩单扇门(2.3)和低压缸围罩双扇门(2.4)的板材层次结构 为钢质面板(307)、玻璃纤维棉(308)、玻璃纤维布(304)和镀锌多 孔板(305)。
15、 根据权利要求14所述的模块化汽轮机罩壳，其特征在于，所述的低 压缸围罩单扇门(2.3)和低压缸围罩双扇门(2.4)采用绞链(602) 连接，门外侧设有门拉手(601〉，且与门面板(604)平行，门内侧设 有门把手(603)。
16、 根据权利要求1所述的模块化汽轮机罩壳，其特征在于，所述的低压 缸围翠平台(2.6)为花纹钢板，与低压缸围罩侧板(2.1)之间以倒 角(205)过渡连接，与低压缸围罩端板(2.2)之间垂直连接；低压 缸围軍平台(2.6)外边缘设有栏杆(2.5)。
17、 根据权利要求1所述的模块化汽轮机罩壳，其特征在于，所述的高中 压缸罩壳侧板(1.1)、高中压缸罩壳前端板(1,2)、低压缸围罩侧板(2.1)和低压缸围罩端板(2.2)组装后的整体宽度相同。
18、 根据权利要求1所述的模块化汽轮机罩壳，其特征在于，所述的连通 管罩壳(3)的材质为铝合金薄板。
19、 根据权利要求1所述的模块化汽轮机罩壳，其特征在于，所述的高中 压缸罩壳(1)和低压围罩(2)中各侧板、端板的宽度小于2.4米。
专利摘要本实用新型公开了一种模块化汽轮机罩壳。它包括高中压缸罩壳、低压缸围罩、连通管罩壳和罩壳基础。高中压缸罩壳由高中压缸罩壳侧板、高中压缸罩壳前端板、高中压缸罩壳后端板、4个高中压罩壳转角和顶盖组成；低压缸围罩由低压缸围罩侧板、低压缸围罩端板和低压缸围罩平台组成。罩壳系列部件具有通用性和互换性，刚性好、变形小，制造、运输、安装、使用方便，检修安全。本实用新型适用于135、200、300、600、1000MW汽轮机以及与之相配套的给水泵汽轮机。
文档编号F16M1/00GK201013409SQ20072007855
公开日2008年1月30日 申请日期2007年2月14日 优先权日2007年2月14日
发明者李文中 申请人:德阳东汽机电工程技术有限公司成都公司