专利名称：474q球墨铸铁曲轴4片平衡块的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车发动机上的零部件，特别是一种四缸发 动机曲轴。
技术背景发动机是汽车的心脏，曲轴是汽车发动机运动幅中的关键零部件之一。 现国内汽车行业各发动机生产企业生产的四缸发动机曲轴，基本上是采用 传统的8片平衡块曲轴结构，以474Q球墨铸铁曲轴8片平衡块为例，结合 图1可知，它包括五个主轴颈、四个连杆轴颈和八个平衡块，该结构的曲 轴的缺点是1、体积大；2、它的重量一般在9.8公斤，使重量重；3、因 为重量重，在装机后使发动机起动或制动的转动惯量损失大，加速性能差， 油消耗高；4、耗材、成本高；5、曲轴的动平衡量直接影响发动机性能8 片平衡块动平衡的不平衡量是《150gmm。 发明内容本实用新型的目的就是提供一种重量轻和生产成本低的474Q球墨 铸铁曲轴4片平衡块。本实用新型是通过以下技术方案实现的，即一种474Q球墨铸铁曲 轴4片平衡块，其特征在于它包括由铸铁件一次成形的圆形曲轴体，该 曲轴体上从左到右依次布置有第一主轴颈、第一连杆轴颈、第二主轴颈、 第二连杆轴颈、第三主轴颈、第三连杆轴颈、第四主轴颈、第四连杆轴颈 及第五主轴颈，在第一主轴颈与第一连杆轴颈之间、第三主轴颈与第二连 杆轴颈之间、第三主轴颈与第三连杆轴颈之间及第五主轴颈与第四连杆轴 颈之间均设置有一片平衡块。本实用新型采用4片平衡块，它与现有的8片平衡块相比，它的重量 只有8.6公斤，其明显减轻的重量，节约了原材料约12.25%，同时加工余 量也相应减少，降低了生产成本。由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下的优点1、该曲轴重8.6公斤，比现有的474Q曲轴轻1.2公斤，节约原材料约12.25%,使汽车发动机起动和制动的转动惯量损失降低，从而降低了油 耗；2、 加工余量的相应减少，使每件单价降低费用近20元，在降低了生产 成本的同时也提高了生产效率；3、 平衡块数量减少，使发动机加速性能得到极大的改善，也使曲柄连 杆机构在高速运转状态下内部的转动阻力明显减小，从而降低油耗和噪音。4、 曲轴的动平衡量直接影响发动机性能4片平衡块的动平衡的不平 衡量是《75gmm ，因为4片平衡块曲轴的不平衡量只有8片平衡块曲轴的 一半，所以，4片平衡块曲轴的发动机比8片平衡块曲轴的发动机运转时振 动要小，其工作平稳性好，在防共振方面也优于8片平衡块曲轴的发动机。
本实用新型的附图说明如下图1为现有的曲轴的结构示意图；图2为本实用新型的结构示意图；图中l.曲轴体；2-l.第一主轴颈；2-2.第二主轴颈；2-3.第三 主轴颈；2-4.第四主轴颈；2-5.第五主轴颈；3_1.第一连杆轴颈；3-2.第二连杆轴颈；3-3.第三连杆轴颈；3-4.第四连杆轴颈；4平衡块。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明如图2所示，本实用新型包括由铸铁件一次成形的圆形曲轴体l，该曲轴体1上从左到右依次布置有第一主轴颈2-1、第一连杆轴颈3-1、第二 主轴颈2-2、第二连杆轴颈3-2、第三主轴颈2-3、第三连杆轴颈3-3、第 四主轴颈2-4、第四连杆轴颈3-4及第五主轴颈2-5，在第一主轴颈与第一 连杆轴颈之间、第三主轴颈与第二连杆轴颈之间、第三主轴颈与第三连杆 轴颈之间及第五主轴颈与第四连杆轴颈之间均设置有一片平衡块4。 所述的平衡块4可以呈扇形，也可以呈弧形。综上所述，本实用新型所采用4片平衡块，它与现有的8片平衡块相比 具有积其显著的效果，它的重量只有8.6公斤，其明显减轻的重量，节约 了原材料约12.25%，同时加工余量也相应减少，降低了生产成本；平衡块 数量减少，使发动机加速性能得到极大的改善，也使曲柄连杆机构在高速 运转状态下内部的转动阻力明显减小，从而降低油耗和噪音；曲轴的动平衡量直接影响发动机性能4片平衡块的动平衡的不平衡量是《75gmm ，因 为4片平衡块曲轴的不平衡量只有8片平衡块曲轴的一半，所以，4片平衡 块曲轴的发动机比8片平衡块曲轴的发动机运转时振动要小，其工作平稳 性好，在防共振方面也优于8片平衡块曲轴的发动机。
权利要求1.一种474Q球墨铸铁曲轴4片平衡块，其特征在于它包括由铸铁件一次成形的圆形曲轴体(1)，该曲轴体(1)上从左到右依次布置有第一主轴颈(2-1)、第一连杆轴颈(3-1)、第二主轴颈(2-2)、第二连杆轴颈(3-2)、第三主轴颈(2-3)、第三连杆轴颈(3-3)、第四主轴颈(2-4)、第四连杆轴颈(3-4)及第五主轴颈(2-5)，在第一主轴颈与第一连杆轴颈之间、第三主轴颈与第二连杆轴颈之间、第三主轴颈与第三连杆轴颈之间及第五主轴颈与第四连杆轴颈之间均设置有一片平衡块(4)。
2. 如权利要求1所述的474Q球墨铸铁曲轴4片平衡块，其特征在于 所述的平衡块(4)呈扇形。
专利摘要一种474Q球墨铸铁曲轴4片平衡块，其特征在于它包括由铸铁件一次成形的圆形曲轴体，该曲轴体上从左到右依次布置有第一主轴颈、第一连杆轴颈、第二主轴颈、第二连杆轴颈、第三主轴颈、第三连杆轴颈、第四主轴颈、第四连杆轴颈及第五主轴颈，在第一主轴颈与第一连杆轴颈之间、第三主轴颈与第二连杆轴颈之间、第三主轴颈与第三连杆轴颈之间及第五主轴颈与第四连杆轴颈之间均设置有一片平衡块。由于采用了上述技术方案，本实用新型具有重量轻和生产成本低的优点，它不但可以使发动机加速性能得到极大的改善，也使曲柄连杆机构在高速运转状态下内部的转动阻力明显减小，从而降低油耗和噪音。
文档编号F16F15/28GK201090661SQ20072012499
公开日2008年7月23日 申请日期2007年8月17日 优先权日2007年8月17日
发明者唐亚东 申请人:重庆秦安机电制造有限公司