专利名称：高低倒挡变速器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及变速器，尤其涉及一种高低倒挡变速器。
二背景技术：
现用轴传动三轮摩托车倒挡器只有前进，后倒变向功能，从发动机挡位变 速，到车辆后桥速度过快，也有另加高低变速装置的，但不在同一操作杆上， 倒挡器，高、低速装置是分开的，操作麻烦，难以有效应用，造价高，因此变 速器的改进与创新势在必行。
三
实用新型内容
为克服现有技术缺陷，本实用新型之目的就是提供一种高低倒挡变速器， 能有效解决变速器操作麻烦，造价高的问题，其解决的技术方案是箱体外前 面下孔内装有主动连体齿轮，在箱体内的主动连体齿轮的主动轴上装有主动齿 轮，后轴连体齿轮装在箱体内，后轴连体齿轮的轴伸出箱体内，主动连体齿轮 的主动轴的尾部装在后轴连体齿轮前端上，箱体内左上面前后孔中装有二轴， 二轴上在箱体内依次装有二轴倒挡齿轮、二轴低挡齿轮、二轴低挡齿轮，二轴 低档齿轮与后轴连体齿轮咬合在一起，箱体右上部后孔内装有拨叉划动轴，其 轴上在箱体内装有控制主动齿轮的主动拨叉，拨叉划动轴上装有与安装在二轴 上的二轴倒挡齿轮相啮合的倒挡齿轮，箱体前部有副箱体，主动连体齿轮伸入 副箱体内与副箱体内接合连体齿轮相啮合，箱体上部有箱盖，箱盖凹陷内经排 挡轴装有副拨叉，副拨叉的凸出部分置于主动拨叉凹孔处，副拨叉操纵主动拨 叉，箱体上的加油口旁有排气口，箱体下部有放油口。本实用新型结构简单， 独特，体积小，加工工艺简单，易操作，易生产，成本低，其推广应用必将带 来良好的经济效益和社会效益。
四
图l是本实用新型的主视图。 图2是本实用新型的右视图。 图3是本实用新型的俯视图。
五具体实施方式
以下结合附图和具体情况对本实用新型的具体实施方式
作详细说明。
由图1、图2、图3给出，本实用新型是箱体24外前面下孔内装有主动连 体齿轮2，在箱体内的主动连体齿轮2的主动轴1上装有主动齿轮3，后轴连体 齿轮4装在箱体24内，后轴连体齿轮4的轴伸出箱体24内，主动连体齿轮2 的主动轴1的尾部装在后轴连体齿轮4前端上，箱体24内左上面前后孔中装有 二轴18， 二轴18上在箱体24内依次装有二轴倒挡齿轮8、 二轴低挡齿轮6、 二 轴低挡齿轮5， 二轴低挡齿轮5与后轴连体齿轮4咬合在一起，箱体24右上部 后孔内装有拨叉划动轴17，其轴上在箱体内装有控制主动齿轮3的主动拨叉11， 拨叉划动轴17上装有与安装在二轴18上的二轴倒挡齿轮8相啮合的倒挡齿轮7， 箱体24前部有副箱体30，主动连体齿轮2伸入副箱体30内与副箱体内接合连 体齿轮38相啮合，箱体24上部有箱盖37，箱盖37凹陷内经排挡轴16装有副 拨叉12，副拨叉12的凸出部分置于主动拨叉11凹孔处，副拨叉12操纵主动拨 叉ll，箱体24上的加油口 20旁有排气口 21，箱体24下部有放油口 22。
为了保证使用效果和维护方便，所说的主动轴l由前轴承31、后轴连体齿 轮4由后轴承9装在箱体24内，后轴连体齿轮4前端装有铜套28，主动连体齿 轮2的主动轴1的尾部经铜套28装在后轴连体齿轮4前端上，后轴承9上有油 封29及后轴承盖27，前轴承31上有前轴承盖26，前轴承盖26置于箱体24外 前面下孔内；箱体24内左上面前后孔中有轴承19, 二轴18两端装在轴承19上， 二轴18上的二轴倒挡齿轮8与二轴低挡齿轮6间以及二轴低挡齿轮6与二轴低 挡齿轮5间分别有隔离圈33，倒挡齿轮7内有铜套34，并套装在拨叉划动轴17 上，拨叉划动轴17可起到倒挡轴的作用，定位珠13置入主动拨叉11上部孔中， 由定位弹簧14和锁簧螺丝15拧紧固定；接合连体齿轮38的传动轴装在轴承35 内，轴承35装在副箱体30内，油封36装入油封堵头10，油封堵头10拧入副 箱体30，挡住轴承35;副拨叉12由连体螺丝25与排挡轴16固定在一起，排 挡轴16左右两边上有油封32，右边油封用平垫挡住，并由卡簧固定在排挡轴 16上，左边油封由倒挡提示器拉杆23挡住，由螺丝固定在排挡轴16上；排挡 轴16上还可安装排挡杆，操纵挡位。
本实用新型的工作情况是，在使用过程中，把本实用新型变速器安装在三轮车上，让接合连体齿轮38套在发动机输出花健轴上，车辆行驶时，接合连体 齿轮38传递给主动连体齿轮2，主动连体齿轮2与后轴连体齿轮4前后是断开 的，操纵排挡轴，向前踏副拨叉12拨动主动拨叉11带动主动齿轮3，把它与后 轴连体齿轮4结合，车辆按原车速行驶，操纵排挡轴，向后踏二分之一副拨叉 12拨动主动拨叉11带动主动齿轮3把它与后轴连体齿轮4脱离，并与二轴低挡 齿轮6相啮合，二轴低挡齿轮6传递给二轴低挡齿轮5，再传递动力给后轴连体 齿轮4，车辆速度降低40%。车辆后倒时，操纵排挡轴，向后再踏副拨叉12，拨 动主动拨叉11带动主动齿轮3把它与二轴低挡齿轮6脱离，与倒档齿轮7结合， 再传递给二轴倒挡齿轮8， 二轴倒挡齿轮8将动力传递给二轴低挡齿轮5，再传 递给后轴连体齿轮4，三次变挡由后轴连体齿轮4与传动轴连接传递至后桥，驱 动车辆，实现高低变速之目的。
权利要求1、一种高低倒挡变速器，包括箱体、轴和齿轮，其特征在于，箱体(24)外前面下孔内装有主动连体齿轮(2)，在箱体内的主动连体齿轮(2)的主动轴(1)上装有主动齿轮(3)，后轴连体齿轮(4)装在箱体(24)内，后轴连体齿轮(4)的轴伸出箱体(24)内，主动连体齿轮(2)的主动轴(1)的尾部装在后轴连体齿轮(4)前端上，箱体(24)内左上面前后孔中装有二轴(18)，二轴(18)上在箱体(24)内依次装有二轴倒挡齿轮(8)、二轴低挡齿轮(6)、二轴低挡齿轮(5)，二轴低挡齿轮(5)与后轴连体齿轮(4)咬合在一起，箱体(24)右上部后孔内装有拨叉划动轴(17)，其轴上在箱体内装有控制主动齿轮(3)的主动拨叉(11)，拨叉划动轴(17)上装有与安装在二轴(18)上的二轴倒挡齿轮(8)相啮合的倒挡齿轮(7)，箱体(24)前部有副箱体(30)，主动连体齿轮(2)伸入副箱体(30)内与副箱体内接合连体齿轮(38)相啮合，箱体(24)上部有箱盖(37)，箱盖(37)凹陷内经排挡轴(16)装有副拨叉(12)，副拨叉(12)的凸出部分置于主动拨叉(11)凹孔处，副拨叉(12)操纵主动拨叉(11)，箱体(24)上的加油口(20)旁有排气口(21)，箱体(24)下部有放油口(22)。
2、 根据权利要求1所述的高低倒挡变速器，其特征在于，所说的主动轴(1) 由前轴承(31)、后轴连体齿轮(4)由后轴承(9)装在箱体(24)内，后轴连 体齿轮(4)前端装有铜套(28)，主动连体齿轮(2)的主动轴(1)的尾部经铜 套(28)装在后轴连体齿轮(4)前端上，后轴承(9)上有油封(29)及后轴承盖(27)， 前轴承(31)上有前轴承盖(26)，前轴承盖(26)置于箱体(24)外前面下孔内。
3、 根据权利要求l所述的高低倒挡变速器，其特征在于，所说的箱体(24) 内左上面前后孔中有轴承(19)， 二轴(18)两端装在轴承(19)上，二轴(18)上的 二轴倒挡齿轮(8)与二轴低挡齿轮(6)间以及二轴低挡齿轮(6)与二轴低挡齿轮 (5)间分别有隔离圈(33)，倒挡齿轮(7)内有铜套(34)，并套装在拨叉划动轴(17) 上，定位珠(13)置入主动拨叉(11)上部孔中，由定位弹簧(14)和锁簧螺丝(15)拧紧固定。
4、 根据权利要求1所述的高低倒挡变速器，其特征在于，所说的接合连体 齿轮(38)的传动轴装在轴承(35)内，轴承(35)装在副箱体(30)内，油封(36)装入油封堵头(10)，油封堵头(10)拧入副箱体(30)，挡住轴承(35)。
5、根据权利要求1所述的高低倒挡变速器，其特征在于，所说的副拨叉(12) 由连体螺丝(25)与排挡轴(16)固定在一起，排挡轴(16)左右两边上有油 封(32)，右边油封用平垫挡住，并由卡簧固定在排挡轴(16)上，左边油封由 倒挡提示器拉杆(23)挡住，由螺丝固定在排挡轴(16)上。
专利摘要本实用新型涉及一种高低倒挡变速器，能有效解决变速器操作麻烦，造价高的问题，其结构是箱体外装有主动连体齿轮，箱体内的主动连体齿轮的主动轴上装有主动齿轮，主动轴的尾部装在箱体内后轴连体齿轮前端上，箱体内的二轴上依次装有倒挡齿轮、低挡齿轮、低挡齿轮，低挡齿轮与后轴连体齿轮咬合在一起，箱体右上部后孔内的拨叉划动轴的轴上装有控制主动齿轮的主动拨叉，拨叉划动轴上装有与二轴倒挡齿轮相啮合的倒挡齿轮，主动连体齿轮伸入箱体前部的副箱体内与其内接合连体齿轮相啮合，箱体上部的箱盖凹陷内经排挡轴装有的副拨叉的凸出部分置于主动拨叉凹孔处，箱体上的加油口旁有排气口，箱体下部有放油口。其结构简单，具有良好的经济效益和社会效益。
文档编号F16H61/24GK201297377SQ20082022084
公开日2009年8月26日 申请日期2008年11月11日 优先权日2008年11月11日
发明者马战武 申请人:马战武