专利名称：汽车变速器倒挡制动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车变速器换挡装置，具体的说是一种用于改善F5M41系列变速器换倒挡性能的倒挡制动装置。
技术背景目前，现有的汽车变速器换倒挡装置，由于其设计上没有釆用制动， 以至于在换倒挡时输入轴不能立即停止，经常有打齿的现象，而且换倒挡 比较困难。 发明内容本实用新型的目的在于克服上述技术中存在的不足之处，提供一种设 计合计，结构紧凑的汽车变速器倒挡制动装置，可以克服现有的倒挡装置 的缺点，消除打齿现象的汽车变速器倒挡制动装置。为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是齿毂和片状同步 器杠杆的一侧面相靠接，同步器杠杆的外端和带凹槽的齿套相连，并嵌入 凹槽中，同步器杠杆的另一侧面和杠杆齿环靠接，杠杆齿环的齿面和结合 齿靠接。本实用新型的优点是由于本实用新型设有专门为倒挡制动设计的同步器杠杆和杠杆齿环， 因此在换倒挡的时候使得输入轴停止转动，使换倒挡不再困难，同时消除 打齿的现象。因为不必增加摩擦面数量，所以还有一个好处是不会在高速 行驶时产生制动扭矩和发热的情况。
图l是本实用新型结构示意图；具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细描述。由图1可知，本实用新型是包括齿毂4，齿毂4和一片状同步器杠杆 5的一侧面相靠接，同步器杠杆5的外端和带凹槽的齿套l相连，并嵌入 凹槽中，同步器杠杆5的另一侧面和杠杆齿环2靠接，杠杆齿环2的齿面和结合齿3靠接。杠杆齿环2和同步器杠杆5由2个凸起6、 7靠接。由以上结构可以知道，通过同步器杠杆5顶部与齿套1内侧的凹槽相 配合，在凹槽的两侧形成斜面。由此，在齿套l向倒挡方向(图中左端) 前进时，只有在与5挡结合齿3同步后，才能与倒挡齿轮啮合，这样停车 挂倒挡时发生的倒挡齿轮打齿现象也可以得以防止。在齿毂4上换5挡时 用的支点，在挂倒挡时成了倒挡用的支点。杠杆齿环上的支点与作用点的 位置关系发生转换，下端部的凸起成为了作用点，利用了杠杆的反转作用 按压杠杆齿环2。齿套1斜面在挂倒挡时按压同步器杠杆5顶部，摩擦力矩由同步器杠杆5传递到齿套1斜面而产生阻碍作用。由此，在换倒挡的时候通过同步器杠杆5推动五挡的同步器使得五挡 齿轮有一个同步的动作，利用该同步的过程使得输入轴的转速在很短的时 间内减速到0，于是实现停车换倒挡，输出轴是停止转动的只有输入轴因 惯性而继续转动(排除离合器没有完全切开和车辆没有停稳的原因)。
权利要求1.一种汽车变速器倒挡制动装置，包括齿毂(4)，其特征在于齿毂(4)和片状同步器杠杆(5)的一侧面相靠接，同步器杠杆(5)的外端和带凹槽的齿套(1)相连，并嵌入凹槽中，同步器杠杆(5)的另一侧面和杠杆齿环(2)靠接，杠杆齿环(2)的齿面和结合齿(3)靠接。
2. 根据权利要求1所述的汽车变速器倒挡制动装置，其特征在于所述的 杠杆齿环(2 )和同步器杠杆(5 )上的2个凸起(6 )、 ( 7 )靠接。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车变速器倒挡制动装置，齿毂和片状同步器杠杆的一侧面相靠接，同步器杠杆的外端和带凹槽的齿套相连，并嵌入凹槽中，同步器杠杆的另一侧面和杠杆齿环靠接，杠杆齿环的齿面和结合齿靠接。由于本实用新型设有专门为倒挡制动设计的同步器杠杆和杠杆齿环，因此在换倒挡的时候使得输入轴停止转动，使换倒挡不再困难，同时消除打齿的现象。因为不必增加摩擦面数量，所以还有一个好处是不会在高速行驶时产生制动扭矩和发热的情况。
文档编号F16H63/34GK201133464SQ200720116770
公开日2008年10月15日 申请日期2007年8月14日 优先权日2007年8月14日
发明者崴 关, 姚书涛, 敏 宋, 静 马 申请人:哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司