专利名称：减速器降温装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种减速器降温装置，尤其是一种适用于矿井的减速器降温装置。
二背景技术：
减速箱作为机械设备中的主要传动部件，在运行中会产生热能；尤其是在矿井中 长期连续运行的胶带机、提升机等设备的减速箱，由于高速轴齿轮的高速旋转，部分动能转 化为热能，致使减速箱整体温度上升。温度升高一是会产生水蒸汽，当温度降低时水蒸汽遇 会凝集成水珠，水珠低落至油脂内，水分含量超标，起不到应有的润滑作用；二是温度超过 80度时会使油脂的物理化学性质发生变化，起不到减磨的作用；因此高温运行在很大程度 上降低了减速箱齿轮的使用寿命，对减速箱及设备的连续长效运行产生了极大的影响；因 此减速器降温装置是一个很重要的设备，在现有技术中还没有一种设备对减速器即能降温 又能把油脂中的水气排出。
三
发明内容
为了克服上述的技术缺点，本发明的目的是提供一种减速器降温装置，延长了减 速器使用寿命。 为达到上述目的，本发明采取的技术方案是包含有由进气装置及排气装置；进 气装置设置在减速器的观察窗上并设置为与减速器的观察窗密封式联接，排气装置设置在 减速器上盖上并设置为与减速器上盖密封式联接且排气装置的排气通道设置为与减速器 内腔连通。 在减速器处于低温时，排气装置排气通道密封，减速器内气体不流动；在减速器处 于高温时，排气装置排气通道在其内热胀冷縮块作用下不密封，减速器内腔中的热气和油 脂中的水气从排气通道排出，同时外界的冷空气从进气装置中进入减速器内腔中，从而降 低减速器内腔中温度和排出油脂中的水气；当减速器再处于低温时，排气装置排气通道再 密封；由于排气装置排气通道在低温时密封、在高温时不密封，排出了油脂中的水气，减低 了减速器内腔温度，因此延长了减速器使用寿命。 本发明设计了，排气装置包含有盖板、热胀冷縮块和支撑架；支撑架中设置有排气 通道并支撑架设置为与减速器上盖联接且支撑架的排气通道设置为与减速器的内腔连通， 盖板的下端设置有与其固定联接的热胀冷縮块，盖板设置在支撑架的上端面上并设置为与 支撑架密封式联接。 本发明设计了，支撑架的排气通道设置为螺旋形。防止灰尘进入到减速器内腔中。
本发明设计了，支撑架的上端面上设置有凹槽，盖板设置为T形并在其下端凸部 中设置有通孔且通孔的出口设置在其下端凸部的侧面上，盖板的侧缘设置有排气孔，盖板 的下端设置有与其固定联接的热胀冷縮块，盖板设置在支撑架的凹槽中，盖板的下端凸部 设置在支撑架的排气通道中并盖板的通孔的出口设置在支撑架的排气通道中。延长减速器 使用寿命。
本发明设计了，还包含有防护罩；盖板的外侧设置有与盖板固定联接的防护罩。保 证了盖板与支撑架的联接处的安全。 本发明设计了，进气装置设置为壳体；壳体的一端设置有凸缘并设置有腔体，在壳
体的凸缘上设置有与其腔体连通的孔，在壳体的凸缘上设置为通过螺栓与减速器的观察窗 联接并壳体的腔体设置在减速器的内腔中。 本发明设计了，进气装置还包含有干燥器和防尘网；在壳体腔体中设置有与其腔 体紧配合的干燥器，防尘网设置在壳体的凸缘的孔的外侧面上并设置为通过螺栓与壳体的 凸缘联接。防止对减速器产生损害。
四
图l为本发明示意图
图2为图1的A部放大图
图3为进气装置的结构示意图。
五具体实施例方式
附图为本发明的减速器降温装置的一个实施例，结合附图具体说明本实施例，包 含有由壳体8、干燥器9和防尘网10组成的进气装置及由防护罩1、盖板3、热胀冷縮块4和 支撑架7组成的排气装置；进气装置设置在减速器的观察窗上并设置为与减速器的观察窗 密封式联接，排气装置设置在减速器上盖上并设置为与减速器上盖密封式联接且排气装置 的排气通道设置为与减速器内腔连通；壳体8的一端设置有凸缘并设置有腔体，在壳体8的 凸缘上设置有与其腔体连通的孔并在其腔体中设置有与其腔体紧配合的干燥器9，防尘网 10设置在壳体8的凸缘的孔的外侧面上并设置为通过螺栓与壳体8的凸缘联接，在壳体8 的凸缘上设置为通过螺栓与减速器的观察窗联接并壳体8的腔体设置在减速器的内腔中； 支撑架7中设置有螺旋形的排气通道并支撑架7设置为与减速器上盖联接且支撑架7的排 气通道设置为与减速器的内腔连通，支撑架7的上端面上设置有凹槽，盖板3设置为T形并 在其下端凸部中设置有通孔32且通孔32的出口设置在其下端凸部的侧面上，盖板3的侧 缘设置有排气孔31，盖板3的下端设置有与其固定联接的热胀冷縮块4，盖板3设置在支撑 架7的凹槽中，盖板3的下端凸部设置在支撑架7的排气通道中并盖板3的通孔32的出口 设置在支撑架7的排气通道中，盖板3的外侧设置有与盖板3固定联接的防护罩1。
在减速器处于低温时，热胀冷縮块4保持原大小，使盖板3与支撑架7密封式联 接，减速器内气体不流动；在减速器处于高温时，热胀冷縮块4体积变大，使使盖板3与支撑 架7不密封式联接，盖板3的通孔32的出口在支撑架7上端面上侧，减速器内腔中的热气 和油脂中的水气从通过支撑架7的排气通道从盖板3的通孔32的出口排出，同时外界的冷 空气从壳体8的腔体中进入减速器内腔中，从而降低减速器内腔中温度和排出油脂中的水 气；当减速器再处于低温时，热胀冷縮块4再保持原大小，使盖板3与支撑架7再次密封式 联接。 在本实施例中，干燥器9中设置有干燥剂。防止进入减速器内腔中的冷空气含有 水分，从而对减速器产生损害。 在使用本实施时，由于还包含有防尘网10 ;防止进入减速器内腔中的冷空气含有
4灰尘，从而对减速器产生损害。由于支撑架7中设置有螺旋形的排气通道；防止灰尘进入到
减速器内腔中。由于支撑架7的上端面上设置有凹槽，盖板3设置为T形并在其下端凸部 中设置有通孔32且通孔32的出口设置在其下端凸部的侧面上，盖板3的侧缘设置有排气 孔31，盖板3设置在支撑架7的凹槽中，盖板3的下端凸部设置在支撑架7的排气通道中并 盖板3的通孔32的出口设置在支撑架7的排气通道中；在减速器处于低温时，使盖板3与 支撑架7的密封性更好，延长减速器使用寿命。由于还包含有防护罩1 ;使盖板3与支撑架 7的联接处不暴露在外侧，保证了盖板3与支撑架7的联接处的安全。 在进行本实施例的试验时，在对通过排气装置排出的气体进行分析化验时，发现 其中含有70-85%的水蒸气，提高了内部润滑油脂的性能。
本发明具有的特点 1、在出气孔的作用下，减速箱内产生的热气流可以及时循环排除，避免水蒸汽凝
聚滴落至油脂内，造成油脂变质，同时由于减速箱腔体内压力发生变化，在外界气压的作用
下，温度相对较低的空气可以快速进入减速箱，起到降低减速箱温度的作用。 2、整个发明结构简单，成本低廉，安装快捷，使用寿命长，具有良好的经济效益和
社会效益。 3、解决了以减低减速箱内温度、同时消除因减速箱内温度升高水蒸汽污染油脂降 导致的减速箱齿轮使用寿命縮短技术问题。 在减速器降温装置技术领域内；凡是包含有包含有由进气装置及排气装置；进气 装置设置在减速器的观察窗上并设置为与减速器的观察窗密封式联接，排气装置设置在减 速器上盖上并设置为与减速器上盖密封式联接且排气装置的排气通道设置为与减速器内 腔连通的技术内容都在本发明的保护范围中。
权利要求
一种减速器降温装置；其特征是包含有由进气装置及排气装置；进气装置设置在减速器的观察窗上并设置为与减速器的观察窗密封式联接，排气装置设置在减速器上盖上并设置为与减速器上盖密封式联接且排气装置的排气通道设置为与减速器内腔连通。
2. 根据权利要求1所述的减速器降温装置；其特征是排气装置包含有盖板(3)、热胀 冷縮块(4)和支撑架(7);支撑架(7)中设置有排气通道并支撑架(7)设置为与减速器上 盖联接且支撑架(7)的排气通道设置为与减速器的内腔连通，盖板(3)的下端设置有与其 固定联接的热胀冷縮块(4)，盖板(3)设置在支撑架(7)的上端面上并设置为与支撑架(7) 密封式联接。
3. 根据权利要求2所述的减速器降温装置；其特征是支撑架(7)的排气通道设置为 螺旋形。
4. 根据权利要求2所述的减速器降温装置；其特征是支撑架(7)的上端面上设置有凹槽，盖板(3)设置为T形并在其下端凸部中设置有通孔(32)且通孔(32)的出口设置在 其下端凸部的侧面上，盖板(3)的侧缘设置有排气孔(31)，盖板(3)的下端设置有与其固定 联接的热胀冷縮块(4)，盖板(3)设置在支撑架(7)的凹槽中，盖板(3)的下端凸部设置在 支撑架(7)的排气通道中并盖板(3)的通孔(32)的出口设置在支撑架(7)的排气通道中。
5. 根据权利要求2、3或4所述的减速器降温装置；其特征是还包含有防护罩(1);盖板(3)的外侧设置有与盖板(3)固定联接的防护罩(1)。
6. 根据权利要求1所述的减速器降温装置；其特征是进气装置设置为壳体(8);壳体 (8)的一端设置有凸缘并设置有腔体，在壳体(8)的凸缘上设置有与其腔体连通的孔，在壳 体(8)的凸缘上设置为通过螺栓与减速器的观察窗联接并壳体(8)的腔体设置在减速器的 内腔中。
7. 根据权利要求6所述的减速器降温装置；其特征是进气装置还包含有干燥器(9) 和防尘网(10);在壳体(8)腔体中设置有与其腔体紧配合的干燥器(9)，防尘网(10)设置 在壳体(8)的凸缘的孔的外侧面上并设置为通过螺栓与壳体(8)的凸缘联接。
全文摘要
本发明是一种减速器降温装置，包含有由进气装置及排气装置；进气装置设置在减速器的观察窗上并设置为与减速器的观察窗密封式联接，排气装置设置在减速器上盖上并设置为与减速器上盖密封式联接且排气装置的排气通道设置为与减速器内腔连通，因此延长了减速器使用寿命。
文档编号F16H57/04GK101696726SQ20091001944
公开日2010年4月21日 申请日期2009年10月16日 优先权日2009年10月16日
发明者耿华锋 申请人:耿华锋;