专利名称：可防止错误装配的曲轴止推瓦装配结构的制作方法
技术领域：
本发明属于发动机零部件安装，具体说是一种可防止错误装配的曲轴止推瓦装配结构。
背景技术：
现有的曲轴止推瓦100为半圆对称结构， 一侧为钢背110，另一侧为合金层120，见图1 一2。正确的装配要求为，钢背110与曲轴轴承座侧面贴合(轴承座200结构见图3—4)，合 金层120与曲轴轴肩贴合。通常半圆对称结构止推瓦，调换钢背侧和合金侧的方向也能装配。 在装配曲轴止推瓦时完全靠人为识别装配，如果装配错误，钢背与曲轴轴肩贴合，合金层与 曲轴轴承座侧面贴合。发动机在运行过程中，由于钢背和曲轴轴肩不是有效的耐磨摩擦副。 钢背与曲轴轴肩之间产生的高速相对运动将破坏润滑油膜，产生大量的热量，很快导致止推 瓦和曲轴磨损。严重时止推瓦完全损坏，最终导致发动机损坏。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种可防止错误装配的曲轴止推瓦装配结构，以避免止 推瓦安装时发生错装。
本发明采用以下技术方案
一种可防止错误装配的曲轴止推瓦装配结构，包括轴承座和止推瓦，轴承座一侧设安装 面，止推瓦包括邻接的第一端面与钢背侧，其中钢背侧与安装面相贴合，在第一端面靠近钢 背侧的位置上设凸起，在安装面上开有定位槽，该定位槽与凸起配合。
进一步地，所述止推瓦与安装面的形状均为半圆环形。
进一步地，所述止推瓦的另一侧为合金层。
通过在止推瓦和轴承座上相应增加凸起及定位槽，使止推瓦不再能调换两面都可装上， 装配时，只有一个侧面可以与轴承座相配，即只有将凸起放入定位槽内，才能使钢背侧与安 装面贴合，就意味着实现了安装正确。
图1为现有曲轴止推瓦示意图。图2为现有曲轴止推瓦的立体示意图。
图3为现有轴承座的部分示意图。
图4为现有汽缸体的示意图。
图5为本发明涉及的止推瓦的示意图。
图6为本发明涉及的止推瓦的立体示意图。
图7为本发明涉及的轴承座的部分示意图。
图8为本发明涉及的汽缸体的示意图。
图9为止推瓦与轴承座装配后的部分示意图。
图IO为汽缸体在止推瓦与轴承座装配后的示意图。
具体实施例方式
曲轴轴向止推瓦300为对称半圆环形状，包括两个侧面和两个端面(即内、外环面)。 其中一侧为钢背侧310，另一侧为合金层320，内环面与曲轴的圆周面配合，见图5—6。内燃 机汽缸体上的止推挡轴承座400上与止推瓦300相对的一侧(主要为上轴承座)为端面410， 该端面410上有同样为半圆环形的安装面430，与止推瓦300的钢背侧310贴合，见图7—8。 止推瓦300上在第一端面330靠近钢背的一侧设凸起340，安装面430在外环上设突出的定位 槽420,该定位槽420与凸起340配合，见图9一10。定位槽可通过铸造或加工形成。在装配 时将凸起正确地放置到轴承座上的定位槽，无需辨认哪面是钢背，就可完全排除错误装配发 生，防止发动机运行过程中因错误装配止推瓦导致的失效。
当然，可在轴承座的安装面上设多个定位槽，相应地止推瓦上设多个凸起；定位槽和凸 起的形状不限，但须一致。只要止推瓦只有一个侧面能与轴承座相配，就可以实现本发明的 目的。
权利要求
1.一种可防止错误装配的曲轴止推瓦装配结构，包括轴承座(400)和止推瓦(300)，轴承座(400)一侧设安装面(430)，止推瓦(300)包括邻接的第一端面(330)与钢背侧(310)，其中钢背侧(310)与安装面(430)相贴合，其特征是在第一端面(330)靠近钢背侧(310)的位置上设凸起(340)，在安装面(430)上开有定位槽(420)，该定位槽(420)与凸起(340)配合。
2. 根据权利要求1所述的可防止错误装配的曲轴止推瓦装配结构，其特征是所述止推瓦(300)与安装面(430)的形状均为半圆环形。
3. 根据权利要求2所述的可防止错误装配的曲轴止推瓦装配结构，其特征是所述止推瓦(300)的另一侧为合金层(320)。
全文摘要
本发明公开了一种可防止错误装配的曲轴止推瓦装配结构，包括轴承座和止推瓦，轴承座一侧设安装面，止推瓦包括邻接的第一端面与钢背侧，其中钢背侧与安装面相贴合，在第一端面靠近钢背侧的位置上设凸起，在安装面上开有定位槽，该定位槽与凸起配合。通过在止推瓦和轴承座上相应增加凸起及定位槽，使止推瓦不再能调换两面都可装上，装配时，只有一个侧面可以与轴承座相配，即只有将凸起放入定位槽内，才能使钢背侧与安装面贴合，就意味着实现了安装正确。
文档编号F16C9/00GK101629598SQ20091005422
公开日2010年1月20日 申请日期2009年6月30日 优先权日2009年6月30日
发明者宋文倡 申请人:上海汽车集团股份有限公司