专利名称：一种两缸柴油机的曲轴的制作方法
技术领域：
本发明涉及发动机的曲轴，特别是一种两缸柴油机的曲轴。
背景技术：
随着柴油机技术的不断发展，对柴油机的动力性、经济性、机舒适性提出了 更高的要求。两缸柴油机由于体积小、重量轻而更适于小型车的配套动力，但 由于两缸柴油机固有的振动限制了其推广应用，同时由于两缸柴油机排气间隔 时间较长，较长的排气间隔时间对涡轮增压器产生有节奏的冲击， 一方面导致 增压器转速不稳从而影响柴油机的性能，另一方面也对两缸柴油机的匹配和可 靠性提出了很高的要求。
发明内容
本发明提供一种两缸柴油机的曲轴，不但降低了两缸柴油机的振动，而且 也解决了较长的排气间隔时间对涡轮增压器产生有节奏的冲击，降低柴油机噪 音，提高柴油机的舒适性。
本发明提出的两缸柴油机的曲轴，通过如下方案达到
一种两缸柴油机的曲轴，该曲轴由两个连杆轴颈、三个主轴颈、四个平衡
块以及后端输出法兰件整体成型构成，其中两个连杆轴颈采用360度曲轴布置，
改变了原传统的180度夹角布置；位于曲轴前后的两个连杆轴颈与相邻的主轴 颈之间各有一斜油孔(8， 12)连通；四个平衡块位于各主轴颈与各连杆轴颈之 间，所述平衡块为扇形结构。
本发明提供的两缸柴油机的曲轴，使柴油机转速能达到4000转/分以上，满
足柴油机高转速、高负荷的需要，不但降低了两缸柴油机的振动，而且也解决 了较长的排气间隔时间对涡轮增压器产生有节奏的冲击，降低柴油机噪音，提 高柴油机的舒适性，同时降低了柴油机的高速旋转时的摩擦力、离心力和倾覆 力矩，能满足柴油机的高功率、高扭矩及高升功率的要求，其结构简单、生产 加工容易、实用性强。
图1是本发明的实施例结构示意图。
图2是图1中A—A剖面图。
具体实施例方式
下面结合实施例及其附图进行说明，但本发明的保护范围不限于此。 如图l-2所示，本发明提供的两缸柴油机的曲轴，主要由前端轴颈l，位于 前、中、后的三个主轴颈(2， 4， 6)，两个连杆轴颈(3， 5)，四个平衡块(9、 10、 11， 13)以及后端输出法兰件7整体成型构成，两个连杆轴颈之间的夹角 为360度。其中主轴颈2和连杆轴颈之间有斜油孔8连通，主轴颈6和连杆轴 颈5有斜油孔12连通，改善了曲轴高速旋转的润滑条件，使柴油机转速能达到 4000转/分以上；位于各主轴颈与各连杆轴颈之间的四个平衡块(9、 10、 11、 13)为扇形结构。两个连杆轴颈之间的夹角为360度，不但降低了两缸柴油机 的振动，而且也解决了较长的排气间隔时间对涡轮增压器产生有节奏的冲击， 降低柴油机噪音，提高柴油机的舒适性。
权利要求
1、一种两缸柴油机的曲轴，其特征在于该曲轴由两个连杆轴颈(3，5)、还有三个主轴颈(2，4，6)、四个平衡块(9，10，11，13)以及后端输出法兰件(7)整体成型构成，其中两个连杆轴颈采用360度曲轴布置，位于曲轴前后的两个连杆轴颈与相邻的主轴颈之间各有一斜油孔(8，12)连通；四个平衡块位于各主轴颈与各连杆轴颈之间。
2、如权利要求l所述的两缸柴油机的曲轴，其特征在于所述平衡块为 扇形结构。
全文摘要
一种两缸柴油机的曲轴，由两个连杆轴颈、三个主轴颈、四个平衡块以及后端输出法兰件整体成型构成，其中两个连杆轴颈采用360度曲轴布置，改变了原传统的180度夹角布置；位于曲轴前后的两个连杆轴颈与相邻的主轴颈之间各有一斜油孔连通；四个平衡块位于各主轴颈与各连杆轴颈之间，所述平衡块为扇形结构；提供的两缸柴油机的曲轴，不但降低了两缸柴油机的振动，而且也解决了较长的排气间隔时间对涡轮增压器产生有节奏的冲击，降低柴油机噪音，提高柴油机的舒适性，同时降低了柴油机的高速旋转时的摩擦力、离心力和倾覆力矩，能满足柴油机的高功率、高扭矩及高升功率的要求，其结构简单、生产加工容易、实用性强。
文档编号F16C3/04GK101532534SQ20091009432
公开日2009年9月16日 申请日期2009年4月9日 优先权日2009年4月9日
发明者张学文, 杨永忠, 樊心龙, 黄国忠 申请人:昆明云内动力股份有限公司