专利名称：一种用于桥梁拉索的向心关节轴承的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种轴承，特别涉及一种向心关节轴承，该轴承安装在拉索与桥塔的连接端，属于轴承技术领域。
背景技术：
拉索桥是将主梁用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁，是由承压的塔，受拉的索和承弯的梁体组合起来的一种结构体系。通常在拉索与桥塔的连接端设有向心关节轴承，在拉索底端与梁体的连接端设有推力关节轴承。由于拉索在空间力的作用下轴向和径向均会出现微小的转动，故需要轴承的内圈和外圈在不同心度较大的状况下仍能正常工作。由于桥梁属于水面建筑，桥梁上的构件必须满足在水面湿度较大的环境下不锈蚀。现有的向心关节轴承通常由内圈、外圈及自润滑材料组成，将成形的自润滑材料粘接到外环的内球面上，由于种种原因，这种粘接往往不牢靠，容易产生自润滑材料脱落而使轴承失效；现在出现一种向心关节轴承，在内圈外表面的宽度中心设有一圈与内孔中心线相垂直的润滑槽，但是这种环形润滑槽贮油少，且对内外圈滑动接触面的供油不够充足均匀，只能集中在环形润滑槽的附近。由于用于桥梁拉索的关节轴承承受着多种方向的载荷，且需要长时间在湿度较大的水面环境下工作，如果内外圈润滑不充分，就会将内圈和外圈卡住不能转动，从而造成整个轴承出现爆裂失效。
实用新型内容
针对现有向心关节轴承内部贮油少、供油不充分均匀，内外圈易磨损的题，本实用新型提供一种制造工艺简单，润滑状况良好、耐腐蚀、使用寿命长的向心关节轴承。
本实用新型是通过以下技术方案予以实现的。
一种用于桥梁拉索的向心关节轴承，包括外圈、内圈、设置在外圈内边缘的密封圈以及设置在外圈外边缘的锁圈，其中，在所述内圈的外球面上钻有数个沉孔，所述沉孔内装有固体润滑剂。
上述的一种用于桥梁拉索的向心关节轴承，其中，所述外圈为两个半圆环组成。
上述的一种用于桥梁拉索的向心关节轴承，其中，所述外圈和内圈的材料为不锈钢。
本实用新型在内圈外球面上按一定间隔均匀钻有数个沉孔，沉孔内装有固体润滑剂，故而能更加充分均匀地润滑内外圈滑动接触表面，减少了内外圈之间的磨损，从而提高了轴承的使用寿命。本实用新型的内外圈材料均为不锈钢
4Crl3，能够保证轴承长期在湿度较大的水面环境下工作时不锈蚀。由于本实用新型采用双开缝结构，即向心关节轴承的外圈为两个半圆环组成，使得轴承的承载面增大，能够承受更大的载荷，同时使得轴承的装配更加方便。
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1的左视图。
具体实施方式
本实用新型一种用于桥梁拉索的向心关节轴承，包括外圈1、内圈2、密封圈4以及锁圈5，内圈2的外表面为外球面，外圈l的内表面为内球面。为了防止灰尘等杂质进入内、外圈之间的摩擦面上，在外圈l的内边缘装有密封
圈4。为了保证承载，在外圈1上开有双开缝13和14，将外圈1分为上半圆环ll和下半圆环12，装配时先将内圈2装入其中一个半圆环中，然后再安装第二个半圆环，最后用锁圈5将两个半圆环锁住，形成一个整体。这使得内圈2和外圈l的接触面更大，承载更大。在内圈2的外球面上按一定间隔均匀钻有数个沉孔3，并在沉孔3内装有固体润滑剂，使其能更加充分均匀地润滑内外圈滑动接触表面，减少了内外圈之间的磨损，从而提高了轴承的使用寿命。外圈1和内圈2的材料采用不锈钢4Crl3，保证了轴承长期在湿度较大的水面环境下工作时不锈蚀。
除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围内。
权利要求1、一种用于桥梁拉索的向心关节轴承，包括外圈(1)、内圈(2)、设置在外圈(1)内边缘的密封圈(4)以及设置在外圈(1)外边缘的锁圈(5)，其特征在于，在所述内圈(2)的外球面上钻有数个沉孔(3)，所述沉孔(3)内装有固体润滑剂。
2、 如权利要求l所述的一种用于桥梁拉索的向心关节轴承，其特征在于， 所述外圈(1)为两个半圆环组成。
3、 如权利要求l所述的一种用于桥梁拉索的向心关节轴承，其特征在于， 所述外圈(1)和内圈(2)的材料为不锈钢。
专利摘要本实用新型公开了一种用于桥梁拉索的向心关节轴承，该轴承包括外圈、内圈、安装在外圈内边缘的密封圈以及外圈外边缘的锁圈，在内圈的外球面上钻有数个沉孔，沉孔内装有固体润滑剂，外圈为两个半圆环组成，外圈和内圈的材料为不锈钢。本实用新型用于安装在桥梁拉索的上端，内圈沉孔内的固体润滑剂能更加充分均匀地润滑内外圈滑动接触表面，减少了内外圈之间的磨损，从而提高了轴承的使用寿命。本实用新型向心关节轴承的内外圈材料均为不锈钢4Cr13，从而能够保证轴承长期在湿度较大的水面环境下工作时不锈蚀。
文档编号F16C23/00GK201368124SQ200920036800
公开日2009年12月23日 申请日期2009年2月25日 优先权日2009年2月25日
发明者徐金峰, 王大力 申请人:江苏希西维轴承有限公司