专利名称：半轴齿轮固定式垫片的制作方法
技术领域：
本实用新型属于驱动桥差速器半轴齿轮的技术领域，特别涉及一种汽车驱动桥差
速器的半轴齿轮固定式垫片。
背景技术：
目前商用车驱动桥差速器半轴齿轮垫片，大都采用非固定式，即驱动桥差速时半 轴齿轮垫片与差速器壳体之间存在相对运动。对商用车单级减速驱动桥由于差速器转速较 低，差速时半轴齿轮垫片与差速器壳体之间存在相对转速也较低。对于大扭矩、长时间持续 行驶的多级减速驱动桥轮间差速器、贯通式中桥轴间差速器及乘用车单级减速桥差速器， 由于差速器转速较高(最高等同发动机转速)，差速时半轴齿轮垫片与差速器壳体之间存 在较高的相对转速，因此会直接导致铸造球铁材质的差速器壳体磨损，磨损严重时会影响 减速器中齿轮、轴承的使用寿命，产生噪音。
发明内容本实用新型目的是提供一种汽车驱动桥差速器的半轴齿轮固定式垫片。 本实用新型的技术方案是这样实现的 半轴齿轮固定式垫片，其特征在于该垫片上开有对应于安装在差速器左壳与差 速器右壳的弹性圆柱销的圆柱销孔。 本实用新型具有结构简单、工艺性好，工作可靠的特点，同时有效提高了差速器壳 体的使用寿命，避免了减速器中齿轮、轴承的早期磨损。
图1为本实用新型的结构示意图； 图2为本实用新型的装配示意图； 图3为本实用新型的装配局部放大示意图。
具体实施方式
以下结合附图详细说明本实用新型的具体实施方案。 半轴齿轮固定式垫片，其特征在于该垫片3上开有对应于安装在差速器左壳1与 差速器右壳5的弹性圆柱销4的圆柱销孔。 该垫片3上加工有2-4个对应于安装在差速器左壳1与差速器右壳5的弹性圆柱
销4的圆柱销孔。 圆柱销孔为小4-小6mm 实施例 如图1 、图2和图3所示，本实用新型安装在汽车驱动桥差速器中，具体装配过程 为差速器由差速器左壳1、半轴轮2、半轴齿轮固定式垫片3、弹性圆柱销4、差速器右壳5组成，差速器左壳1与差速器右壳5的半轴轮2定位端面上加工2个圆柱销孔，弹性圆柱销 4压装在差壳圆柱销孔内，半轴齿轮固定式垫片3上加工2个对应的圆柱销孔，将半轴齿轮 垫片套在弹性圆柱销上，之后安装半轴齿轮2、行星齿轮等。 在大扭矩、长时间持续行驶的多级减速驱动桥轮间差速器、贯通式中桥轴间差速 器及乘用车单级减速桥差速器上，差速器差速时，半轴轮2之间、半轴轮2与差速器壳之间 存在转速差，由于有弹性圆柱销4的定位作用，使半轴齿轮固定式垫片3与差速器壳之间无 相对转动；由于半轴齿轮固定式垫片3为热处理淬火件，而差速器壳一般为铸造球铁件，两 者间硬度差别较大，两者间无相对转动，避免了差速器壳的磨损。
权利要求半轴齿轮固定式垫片，其特征在于该垫片(3)上开有对应于安装在差速器左壳(1)与差速器右壳(5)的弹性圆柱销(4)的圆柱销孔。
2. 根据权利要求l所述的半轴齿轮固定式垫片，其特征在于所述的垫片(3)上加工有2-4个对应于安装在差速器左壳(1)与差速器右壳(5)的弹性圆柱销(4)的圆柱销孔。
3. 根据权利要求l所述的半轴齿轮固定式垫片，其特征在于所述的圆柱销孔为4> 4_ 4> 6mm。
专利摘要半轴齿轮固定式垫片，其特征在于该垫片上开有2个对应于安装在差速器左壳与差速器右壳的弹性圆柱销的圆柱销孔。本实用新型具有结构简单、工艺性好，工作可靠的特点，同时有效提高了差速器壳体的使用寿命，避免了减速器中齿轮、轴承的早期磨损。
文档编号F16H48/00GK201487162SQ20092009409
公开日2010年5月26日 申请日期2009年7月29日 优先权日2009年7月29日
发明者孙国晖, 曲琦, 朱建华, 李庆臣 申请人:中国第一汽车集团公司