专利名称：一种新型防震衬套的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆和工程机械设备的减震系统用的防震衬套，尤其 涉及一种新型防震衬套。该新型防震衬套在保证其迟滞性的同时，增强橡"交石更 度，从而提高防震衬套抗张强度、径向弹性系数、轴向接着强度、扭转刚度等 特性。
背景技术：
目前常用的防震衬套(又称橡胶衬套)，如图1、图2所示，由外金属套(又 称外壳)l、内金属套(又称内壳)3，以及设置在内金属套3和外金属套1之 间并且使它们弹性连接的橡胶层2组成。这种防震衬套在制作时先将外壳1和 内壳3定位于模具中，使外壳1与内壳3之间形成一个腔体，接着利用挤出成 型方法将橡胶注入腔体内，经过橡胶硫化成型并冷却后，形成橡胶层2,橡胶 层2与外壳l和内壳3连成一体，即为成品。由于这种衬套具有良好的弹性及 阻尼隔震性能，因此被广泛应用于车辆和工程机械设备的减震系统中。
而在防震衬套中，橡胶层的硬度高低直接影响整个防震衬套各种性能，尤 其是径向弹性系数、抗张强度及轴向接着强度。橡胶层硬度越高，防震衬套的 抗张强度、径向弹性系数、轴向接着强度、扭转刚度就会越大，反之就会越小。 为了保证防震衬套的抗张强度、径向弹性系数、轴向接着强度及扭转刚度，橡 胶层常使用高硬度的橡胶材料。但橡胶的硬度越高，则防震衬套的迟滞性就会 越小，即防震衬套处于永久变形状态。当防震衬套在使用时，特别是处于有径 向扭转或轴向偏角度的工作场合，其主要受到径向压力、径向扭转力或轴向偏
角力的作用，使防震衬套发生一定角度的扭转，但因防震村套的迟滞性很小， 处于永久变形状态，使得橡胶层的内部组织遭到破坏，从而导致橡胶与内、外 壳之间的连接处出现拉裂或松脱现象，使防震衬套的使用寿命缩短，即防震衬 套达不到预期的使用效果。如果防震衬套没能在受损后及时更换，这样不仅使 防震衬套起不到减震效果，还会造成车辆各零部件的松动，机械疲劳，过早损 坏，易造成交通隐患等问题。
因此，如何在保证防震衬套的抗张强度、径向弹性系数、轴向接着强度及 扭转刚度的同时，提高防震衬套的迟滞性，是本实用新型着重研究的问题。 发明内容
本实用新型提供一种新型防震衬套，其目的主要是在提高防震衬套的迟滞性的同时，保证防震衬套的抗张强度、径向弹性系数、轴向接着强度及扭转刚 度。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是 一种新型防震衬套，包 括外金属套、内金属套以及设置在内金属套和外金属套之间并且使它们弹性连 接的橡胶层，所述橡胶层的橡胶体内沿防震村套周向设有加强板。 上述技术方案中的有关内容解释如下
1、 上述方案中，所述加强板为环状金属套，该环状金属套可内嵌于橡胶 层内，也可突出橡胶层的两端，其将橡胶层分隔成，两部分，并与橡胶层连接成 一体，从而增加了橡胶层的硬度。
2、 上述方案中，所述加强板为至少两个的金属板条，这些金属板条沿防 震村套周向布置在橡胶层的橡胶体内，这些金属板条可内嵌于橡胶层内，也可 突出橡胶层的两端，以此增加整个橡胶层的硬度。
由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比优点在于 本实用新型结构简单，在橡胶层橡胶体的内部沿防震衬套周向增设加强 板，该加强板可为环形金属套，也可为多个金属板条，在满足橡胶迟滞性的同 时，增加橡胶层的硬度，从而保证防震衬套的抗张强度、径向弹性系数、轴向 接着强度、扭转刚度等。使用该结构的防震衬套既可达到缓减、吸收因路面凸 凹不平而传递给车轮的冲击和震动，以及传递力和力矩，且能有效地保证整车 具有良好的操纵性，乘坐舒适性、行驶平顺性以及各种路面条件下的通过性等 行驶性能，从而提高了车辆的适应性、舒适性、安全性以及使用寿命。
附图1为现有技术中防震衬套截面示意图； 附图2为附图1中A-A向剖面示意图； 附图3为本实用新型实施例一截面示意图； 附图4为附图3中A-A向剖面示意图； 附图5为本实用新型实施例二截面示意图。
以上附图中1、外金属套；2、橡胶层；3、内金属套；4、加强板套；5、 环状金属套；6、金属板条。
具体实施方式
以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述 实施例一
如图3、图4所示， 一种新型防震衬套，包括外金属套l、内金属套3以及设置在内金属套3和外金属套1之间并且使它们弹性连接的橡胶层2，所述
橡胶层2的橡胶体内沿防震衬套周向设有加强板4，该加强板4为环状金属套 5，该环状金属套5内嵌于橡胶层2的橡胶体内，将橡胶层2分隔成两部分， 并与橡胶层2连接成一体，从而增加了橡胶层2的硬度。
加工时，先将外金属套l、环状金属套5和内金属套3从外向内依次定位 于模具中，使外金属套l、环状金属套5及内金属套3三者之间间隔形成两个 腔体，接着利用射出成型方法将橡胶注入这两个腔体内，经过橡胶硫化成型并 冷却后，形成橡胶层2，橡胶层2与外金属套1、内金属套3及环状金属套5 连成一体，即为成品。
这种结构的减震衬套，可以使用硬度较低的橡胶材料加工橡胶层2，从而 保证防震衬套有足够的迟滞性，提高产品的变形能力，而在橡胶层2橡胶体的 内部沿防震衬套周向增设加强板4，在满足迟滞性的同时，增加了橡胶层2的 硬度，从而保证防震衬套的抗张强度、径向弹性系数、轴向接着强度、扭转刚 度等。该减震衬套既可达到緩减、吸收因路面凸凹不平而传递给车轮的冲击和 震动，以及传递力和力矩，且能有效地保证整车具有良好的操纵性，乘坐舒适 性、行驶平顺性以及各种路面条件下的通过性等行驶性能，从而提高了车辆的 适应性、舒适性、安全性以及使用寿命。
实施例二
如图5所示， 一种新型防震衬套，包括外金属套l、内金属套3以及设置 在内金属套3和外金属套1之间并且使它们弹性连接的橡胶层2，所述橡胶层 2的橡胶体内沿防震衬套周向设有加强板4。与实施例一的不同之处在于所 述加强板4为至少两个的金属板条6，这些金属板条6沿防震衬套周向布置在 橡胶层2的橡胶体内。
其他与实施例一相同，这里不再赘述。
上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此 项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用 新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵 盖在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1、一种新型防震衬套，包括外金属套(1)、内金属套(3)以及设置在内金属套(3)和外金属套(1)之间并且使它们弹性连接的橡胶层(2)，其特征在于所述橡胶层(2)的橡胶体内沿防震衬套周向设有加强板(4)。
2、 根据权利要求1所述的防震衬套，其特征在于所述加强板(4)为环 状金属套(5 )。
3、 根据权利要求1所述的防震衬套，其特征在于所述加强板(4)为至 少两个的金属板条(6 ),这些金属板条(6 )沿防震衬套周向布置在橡胶层(2 ) 的橡胶体内。
专利摘要一种新型防震衬套，包括外金属套、内金属套以及设置在内金属套和外金属套之间并且使它们弹性连接的橡胶层，所述橡胶层的橡胶体内沿防震衬套周向设有加强板。该加强板可为环形金属套，也可为多个金属板条，在满足橡胶迟滞性的同时，增加橡胶层的硬度，从而保证防震衬套的抗张强度、径向弹性系数、轴向接着强度、扭转刚度等。
文档编号F16F1/38GK201363382SQ200920141449
公开日2009年12月16日 申请日期2009年1月7日 优先权日2009年1月7日
发明者许钧智 申请人:书元机械企业(昆山)有限公司