一种衬套结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于零件的固定及连接领域，具体涉及一种衬套结构。
【背景技术】
[0002]衬套多用在两个相互铰接的零部件中，起到传力与衰减振动的作用，并允许其依靠自身变形来使零部件实现一定角度的摆动。衬套多由金属套管与弹性体(多为橡胶)硫化粘在一起。
[0003]现有技术中的衬套内部、外部均为金属套管，中间为弹性体。装配时将外套压入一被连接的零件内，通过过盈配合形成的摩擦阻力来防止其与被连接件分离，但是，现有技术中的衬套与被连接件本体长期使用或受较大轴向力后易出现金属外套管脱落，从而导致被连接件脱落分离的问题。同时，由于采用外部金属套管与环状弹性体直接面面接触，导致现有技术中的衬套的径向刚度为一定值，不能根据载荷或受力变化而变化，不利于整车的平顺性。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种衬套结构。以期解决现有技术中存在的上述问题
[0005]本实用新型提供一种衬套结构，金属内套管、金属外套管以及装在金属内套管及金属外套管间的弹性体，所述弹性体为工字型弹性体，所述工字型弹性体内部开有与所述金属内套管相配的固定孔，所述工字型弹性体包括中间的固定管以及设在所述固定管两端且向外凸起的卡合环；所述卡合环包括设在所述固定管前端的第一卡合环、设在所述固定管后端的第二卡合环；所述固定管的外壁向内间隔预设距离处加工有多个环状凹槽；所述金属外套管的底部压装在所述固定管外壁上，且所述金属外套管的两端分别与所述第一卡合环及所述第二卡合环贴合。
[0006]优选地，所述环状凹槽为三个，包括:第一环状凹槽、第二环状凹槽、第三环状凹槽；所述第一环状凹槽及所述第三环状凹槽分别设于所述固定管与卡合环的连接处，所述第二环状凹槽设于所述固定管的中间。
[0007]优选地，所述第二环状凹槽的深度大于所述第一环状凹槽、所述第二环状凹槽的深度。
[0008]优选地，所述第一环状凹槽及所述第三环状凹槽均为半径为5mm的半圆槽，所述第二环状凹槽为半径8mm的半圆槽。
[0009]优选地，所述金属内套管与所述固定孔硫化粘合。
[0010]本实用新型的效果在于:通过采用设有卡合环及环状凹槽的工字型弹性体，使得金属外套管在装配时，通过卡合环实现金属外套管的定位以及防止金属外套管滑出的作用，避免了长期使用或受较大轴向力后易出现被连接件脱落分离问题；通过在工字型弹性体的固定管外壁设置环状凹槽，使得在受力时，弹性体发生变形向环状凹槽内填充，从而使其刚度随载荷变化而变化，随着受力的增大，刚度也逐渐增大。反之，刚度随载荷减小而变小。从而可以保证整车的平顺性不会因载荷变化而产生巨大变化。
【附图说明】
[0011]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0012]图1为本实施例中提供的一种衬套结构的示意图；
[0013]图2本实施例中工字型弹性体的结构示意图；
[0014]本实施例图中:1-金属内套管2-工字型弹性体3-金属外套管4-固定孔5-第一环状凹槽6-第二环状凹槽7-第三环状凹槽8-第一卡合环9-第二卡合环
【具体实施方式】
[0015]为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
[0016]如图1、图2所示，为本实用新型提供的一种衬套结构，包括金属内套管1、金属外套管2以及装在金属内套管及外套管间的弹性体，其中，弹性体为工字型弹性体2，所述工字型弹性体的内部开有与所述金属内套管1相配的固定孔4，所述工字型弹性体2包括中间的固定管以及设在所述固定管两端且向外凸起的卡合环；所述卡合环包括设在所述固定管前端的第一卡合环8及设在所述固定管后端的第二卡合环9 ;其中，固定管的外壁向内间隔预设距离处加工有多个环状凹槽；所述金属外套管的底部压装在所述固定管外壁上，且所述金属外套管3的两端分别与第一卡合环8及所述第二卡合环9贴合。需要说明的是，本实施例中工字型弹性体2可采用橡胶材料，具体的采用丁苯橡胶、顺丁橡胶、异戊橡胶均可。
[0017]本实施例中，通过采用设有卡合环及环状凹槽的工字型弹性体，使得金属外套管在装配时，通过卡合环实现金属外套管的定位以及防止金属外套管滑出，避免了长期使用或受较大轴向力后被连接件易出现脱落分离问题；通过在工字型弹性体的固定管外壁设置环状凹槽，使得在受力时，弹性体发生变形向环状凹槽内填充，从而使其刚度随载荷变化而变化，随着受力的增大，刚度也逐渐增大。反之，刚度随载荷减小而变小。从而可以保证整车的平顺性不会因载荷变化而产生巨大变化。实际使用时，被连接件固定在金属外套管上，设置的卡合环与被连接件卡合，还起到一定限位固定作用。
[0018]具体的，本实施例中，采用的环状凹槽为三个，包括:第一环状凹槽5、第二环状凹槽6、第三环状凹槽7 ;所述第一环状凹槽5及所述第三环状凹槽7分别设于所述固定管与卡合环的连接处，所述第二环状凹槽2设于所述固定管的中间。通过在固定环的两端连接处及中部设置环状凹槽，使得金属外套管在承受力时，径向载荷被环状凹槽均匀分配。
[0019]为了进一步提高工字型弹性体的受压能力，本实施例中，第二环状凹槽的深度大于第一环状凹槽、第二环状凹槽的深度。优选地，本实施例设定第一环状凹槽及第三环状凹槽均为半径为5_的半圆槽，第二环状凹槽为半径8_的半圆槽。这样，当金属内套管承受较大载荷时，第二环状凹槽能提供较大的形变空间。
[0020]由于弹性体普遍采用橡胶材料。因此，本实施例中金属内套管与所述固定孔采用硫化粘合。另需要阐述的是，在具体使用时，也可撤掉金属外套管，直接使被连接件与工字型弹性体的固定环卡合，被连接件本体直接与固定管的外壁接触。
[0021]以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。
【主权项】
1.一种衬套结构，包括:金属内套管、金属外套管以及装在所述金属内套管及所述金属外套管间的弹性体，其特征在于:所述弹性体为工字型弹性体，所述工字型弹性体内部开有与所述金属内套管相配的固定孔，所述工字型弹性体包括中间的固定管以及设在所述固定管两端且向外凸起的卡合环； 所述卡合环包括:设在所述固定管前端的第一卡合环、设在所述固定管后端的第二卡合环； 所述固定管的外壁向内间隔预设距离处加工有多个环状凹槽； 所述金属外套管的底部压装在所述固定管的外壁上，且所述金属外套管的两端分别与所述第一卡合环及所述第二卡合环贴合。2.如权利要求1所述的衬套结构，其特征在于:所述环状凹槽为三个，包括:第一环状凹槽、第二环状凹槽、第三环状凹槽；所述第一环状凹槽及所述第三环状凹槽分别设于所述固定管与所述卡合环的连接处，所述第二环状凹槽设于所述固定管的中间。3.如权利要求2所述的衬套结构，其特征在于:所述第二环状凹槽的深度大于所述第一环状凹槽、所述第二环状凹槽的深度。4.如权利要求3所述的衬套结构，其特征在于:所述第一环状凹槽及所述第三环状凹槽均为半径为5_的半圆槽，所述第二环状凹槽为半径8_的半圆槽。5.如权利要求1-4任一项所述的衬套结构，其特征在于:所述金属内套管与所述固定孔硫化粘合。
【专利摘要】本实用新型公开了一种衬套结构，金属内套管、金属外套管以及装在金属内套管及外套管间的弹性体，所述弹性体为工字型弹性体，所述工字型弹性体内部开有与所述金属内套管相配的固定孔，所述工字型弹性体包括中间的固定管以及设在所述固定管两端且向外凸起的卡合环；所述卡合环包括设在所述固定管前端的第一卡合环、设在所述固定管后端的第二卡合环；所述固定管的外壁向内间隔预设距离处加工有多个环状凹槽；所述金属外套管的底部压装在所述固定管外壁上，且所述金属外套管的两端分别与所述第一卡合环及所述第二卡合环贴合。本方案能有效保证被连接件不脱出，并可以根据载荷变化而改变径向刚度，保证各个状态下的平顺性。
【IPC分类】B60G7/04
【公开号】CN204955978
【申请号】CN201520670428
【发明人】周磊磊, 刘守银, 任思义, 田德明, 孔德琨
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司
【公开日】2016年1月13日
【申请日】2015年8月28日