专利名称：一种副箱输出轴的制作方法
技术领域：
本实用新型副箱输出轴应用于汽车变速箱零部件领域，具体涉及一种汽车变速箱 副箱输出轴。
背景技术：
随着载货汽车向重型化发展对汽车的各个零部件也提出更高的要求，尤其是传动 类零件，汽车变速箱结构复杂，在汽车上的安装空间不大的；变速箱越来越小型化、轻量化， 对其中的零部件性能也提出了更高的要求；副箱输出轴在变速箱中是一个传动零件，承载 着较大的扭矩，要求传递扭力部分花键有硬度、表面耐磨，轴的芯部能承载一定的塑性变 形，现有行星轮架采用铸造毛坯机械加工成形，铸造材料易出现铸造缺陷导致轮轴废品，质 量不稳定，成本较高。
发明内容为了解决现有副箱输出轴铸造毛坯有气孔、缩孔、缩松等缺陷，铸造轴在重载时花 键扭断失效情况，本发明提出了输出轴采用分体锻造，合体焊接再加工的技术方案。本发明的技术方案变速箱副箱输出轴毛坯采用锻造的方式加工，分成两个部分，把花键轴与行星轮 架支柱锻成一体，端面环锻成一部分，两个部分经过机械粗加工后，把端面环与轴体按对应 位置固定焊接在一起，再对整个轴进行机械精加工达到设计要求。有益效果采用锻造毛坯加工的轴与铸造的轴相比锻造的轴支撑柱材料的组织流 向合理，避免铸造中常见的缩孔、缩松等缺陷，避免了重载荷时断裂失效，轴加工花键部位 经过热处理后承载能力明显优于铸造毛坯加工的花键，锻造的毛坯加工的花键轴其力学性 能远远优于铸造的轴，负载能力大大加强；分体锻造加工有利于轮架支柱的起模，避免铸 造成整体轮架模芯取出困难及铸造时产生飞边毛刺缺陷，合理设计布局5个支撑柱使得支 撑柱可以承载更高的载荷，更方便装配行星轮；轴一端的花键采用滚齿加工保证加工精度， 提升了加工效率；轴一端中心孔设计成带120度保护锥的中心孔有效防止轴中心基准的磕 碰。本实用新型输出轴主要特征轴毛坯采用锻造的方式加工，分成两个部分，把花 键轴与行星轮架支柱锻成一体，端面环锻成一部分，两个部分经过机械粗加工后，采用气体 保护焊或电子束焊焊接方式把端面环与轴体按对应位置固定焊接在一起，再对整个轴进 行机械精加工达到设计要求；轴的一端外圆上加工有花键(1)花键有25齿、模数3、压力 角30度；轴花键端面设有带120度保护锥的中心孔(2)；轴花键端面沿轴心线均布3个 M14*l. 5-6H深30mm的螺纹孔(3)；沿3个螺纹孔中心设有3个直径16深5mm的沉孔(4)；
在行星架轴轴心空腔中心设有直径16的储油孔和Φ 5的油孔(5)；轴上设有Φ 801=装
配轴承的台阶(6)；输出轴轮架部分设有5个放置行星轮的型腔(7)，沿轴心线均布；5个 行星轮空腔所形成的5个呈三角形的立柱(8)；在行星轮型腔上、下两面设有凸出Imm的圆柱凸台(9)共10个；沿凸台中心设有10个上下同心的孔(10)，此孔与轴心线平行且有位 置精度；沿轮架一端外圆上设有5个销孔(11)此孔中心线与端面5孔中心垂直相交；轴轮 架另一端设有8X45度倒角(12)；行星轮架5个型腔与5个支柱间连接部分设有圆弧过渡 (13)。
[0008]图1输出轴结构立体示意图[0009]图2输出轴后侧视立体示意图[0010]图3输出轴端面主视示意图[0011]图4输出轴侧视示意图[0012]图5输出轴A-A剖面示意图[0013]图6输出轴B-B剖面示意图[0014]图7输出轴C-C剖面示意图[0015]图8输出轴中心孔局部X放大剖面示意图
具体实施方式本实用新型提出了一种新型结构，输出轴毛坯采用锻造的方式加工，分成两个部 分，把花键轴与行星轮架支柱锻成一体，端面环锻成一部分，两个部分经过机械粗加工后， 采用气体保护焊或电子束焊焊接方式把端面环与轴体按对应位置固定焊接在一起，再对整 个轴进行机械精加工达到设计要求；轴的一端外圆上加工有花键(1)花键有25齿、模数3、 压力角30度；轴花键端面设有带120度保护锥的中心孔(2)；轴花键端面沿轴心线均布3个 M14*l. 5-6H深28mm的螺纹孔(3)；沿3个螺纹孔中心设有3个直径16深5mm的沉孔(4)； 在行星架轴轴心空腔中心设有直径16的储油孔和Φ 5的油孔(5)；轴上设有装配轴承的台 阶(6)；输出轴轮架部分设有5个放置行星轮的型腔(7)，沿轴心线均布；5个行星轮空腔所 形成的5个呈三角形的立柱(8)；在行星轮型腔上、下两面设有凸出Imm的圆柱凸台(9)共 10个；沿凸台中心设有10个上下同心的孔(10)，此孔与轴心线平行且有位置精度；沿轮架 一端外圆上设有5个销孔(11)此孔中心线与端面5孔中心垂直相交；轴轮架另一端设有 8X45度倒角(12)；行星轮架5个型腔与5个支柱间连接部分设有圆弧过渡(13)。
权利要求一种副箱输出轴其特征是输出轴毛坯采用锻造的方式加工，分成两个部分，把花键轴与行星轮架支柱锻成一体，端面环锻成一部分，两个部分经过机械粗加工后，采用气体保护焊或电子束焊焊接方式把端面环与轴体按对应位置固定焊接在一起，再对整个轴进行机械精加工达到设计要求；轴的一端外圆上加工有花键(1)花键有25齿、模数3、压力角30度；轴花键端面设有带120度保护锥的中心孔(2)；轴花键端面沿轴心线均布3个M14*1.5 6H深30mm的螺纹孔(3)；沿3个螺纹孔中心设有3个直径16深5mm的沉孔(4)；在行星架轴轴心空腔中心设有直径16的储油孔和φ5的油孔(5)；轴上设有 装配轴承的台阶(6)；输出轴轮架部分设有5个放置行星轮的型腔(7)，沿轴心线均布；5个行星轮空腔所形成的5个呈三角形的立柱(8)；在行星轮型腔上、下两面设有凸出1mm的圆柱凸台(9)共10个；沿凸台中心设有10个上下同心的孔(10)，此孔与轴心线平行且有位置精度；沿轮架一端外圆上设有5个销孔(11)此孔中心线与端面5孔中心垂直相交；轴轮架另一端设有8×45度倒角(12)；行星轮架5个型腔与5个支柱间连接部分设有圆弧过渡(13)。 dest_path_FSB00000257495100011.tif
专利摘要本实用新型公开了一种汽车变速箱零部件领域中的副箱输出轴新型结构，副箱输出轴毛坯采用锻造的方式加工，分成两个部分，把花键轴与行星轮架支柱锻成一体，端面环锻成一部分，两个部分经过机械粗加工后，把端面环与轴体按对应位置固定焊接在一起，再对整个轴进行机械精加工达到设计要求，采用锻造毛坯加工的轴与铸造的轴相比锻造的轴支撑柱材料的组织流向合理，避免铸造中常见的缩孔、缩松等缺陷，避免了重载荷时断裂失效，轴加工花键部位经过热处理后承载能力明显优于铸造毛坯加工的花键，锻造的毛坯加工的花键轴其力学性能远远优于铸造的轴，负载能力大大加强，提高了重载输出轴的性能。
文档编号F16C3/02GK201651009SQ20092035131
公开日2010年11月24日 申请日期2009年12月25日 优先权日2009年12月25日
发明者梁海 申请人:梁海