专利名称：一种用于输出或输入轴的轴承处的防漏油装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于轴承油封的防漏油装置，具体是一种用于输出或输入轴 的轴承处的防漏油装置。
背景技术：
现有技术中，输出或输入轴的轴承往往存在漏油的情况，如何防止其漏油，是本领 域要解决的技术问题。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、适于防止轴承油封漏油的 用于输出或输入轴的轴承处的防漏油装置。为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种用于输出或输入轴的轴承处的防漏 油装置，其包括桥式油路总成；该桥式油路总成的前、后泵管孔与一机油泵的一对送油 循环管路相连；该桥式油路总成包括一低压腔，该低压腔经吸油管与输出或输入轴的轴承 油封相连通。所述桥式油路总成上的进油孔和出油孔分别经主进油管和主出油管与油池相连。所述桥式油路总成还包括基体和分别覆盖在基体前、后面上的前、后盖板，所述 进油孔和出油孔设于基体的下端面上，基体内具有与出油孔相通的高压腔，以及背靠背的 前过油腔和后过油腔；基体内的所述低压腔与进油孔相通；前、后泵管孔设于基体的上端 面上并分别与前、后过油腔相连通；低压腔与前过油腔之间的隔墙上嵌有允许油液从低压 腔流向前过油腔的1号单向阀，低压腔与后过油腔之间的隔墙上嵌有允许油液从进油腔流 向后过油腔的2号单向阀，后过油腔与高压腔之间的隔墙上嵌有允许油液从后过油腔流向 高压腔的3号单向阀，前过油腔与高压腔之间的隔墙上嵌有允许油液从前过油腔流向出油 腔的4号单向阀。本实用新型的积极效果(1)本实用新型的用于输出或输入轴的轴承处的防漏 油装置，将输出或输入轴的轴承油封与桥式油路总成中的低压腔相连通，从而使所述轴承 油封始终处于负压状态，因此可防止轴承油封漏油。(2)采用吸油管将低压腔与输出或输入 轴的轴承油封相连通，该吸油管起到冷却润滑油的作用，确保了润滑效果。其次，机油泵与 桥式油路总成相连的泵管采用水冷方式冷却，以冷却润滑油、防止其碳化的，时确保了润滑 效果。再次，桥式油路总成上连接的主出油管适于经过一其他润滑装置后回流至油池。
为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据具体的实施例并结合附 图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中图1为实施例中的用于输出或输入轴的轴承处的防漏油装置的结构示意图。图2为本实施例中的去除前密封盖板的桥式油路总成的结构示意图；[0011]图3是图2的俯视图；图4是图2的仰视图；图5是本实施例中的去除后密封盖板的桥式油路总成的结构示意图；图6是图2的A-A剖视图；图7是图2的B-B剖视图；图8是单向阀的结构视图；图9是图7的俯视图。
具体实施方式
见图1-9，本实施例的用于输出或输入轴的轴承处的防漏油装置包括桥式油路 总成10 ；该桥式油路总成10的前、后泵管孔5-3、5-4与一机油泵9的一对送油循环管路11 相连。该桥式油路总成10包括一低压腔a，该低压腔a经吸油管12与输出或输入轴14 的轴承油封16相连通。图2中的标号15为轴承，所述输出或输入轴14为减速机13的输 出或输入轴14。所述桥式油路总成10还包括基体5和覆盖在基体5前、后面上的前盖板6和后 盖板8，前盖6板和后盖板8与基体5之间各设有密封垫7。基体5的下端面上设有进油孔 5-1和出油孔5-2，基体5内具有与进油孔5-1相通的低压腔a和与出油孔5_2相通的高压 腔b，以及背靠背的为镜象对称的前过油腔c和后过油腔d，基体5的上端面上设有通向前 过油腔c的前泵管孔5-3和通向后过油腔d的后泵管孔5-4。所述桥式油路总成10上的进 油孔5-1和出油孔5-2分别经主进油管17和主出油管18与油池19相连。 所述低压腔a为一字形腔，高压腔b为由上横腔b-Ι和竖腔组成的角尺形腔，前过 油腔c为由上横腔、竖腔和下横腔c-1组成的槽形腔，后过油腔d为由上横腔、竖腔和下横 腔d-Ι组成的槽形腔，前过油腔c的下横腔c-1插入低压腔a与高压腔b的上横腔b-Ι之 间；后过油腔d的下横腔d-Ι插入低压腔a与高压腔b的上横腔b-Ι之间。油腔之间相套。所述基体5的上端面上设有回油孔5-5，回油孔5-5与低压腔a之间由设置在基体 5上的回油通道f连通。本实施例中，分隔前过油腔c和后过油腔d的隔墙g向下部延伸，使低压腔a分为 前部和后部，高压腔b分为前部和后部，低压腔a的前、后部之间由通道5-6联通，高压腔b 的前、后部之间由通道5-7联通。所述低压腔a与前过油腔c之间的隔墙上设有缺口，缺口中嵌有允许油液从低压 腔a流向前过油腔c的1号单向阀1，低压腔a与后过油腔之间的隔墙上设有缺口，缺口中 嵌有允许油液从低压腔流向后过油腔d的2号单向阀2，后过油腔d与高压腔b之间的隔 墙上设有缺口，缺口中嵌有允许油液从后过油腔d流向高压腔b的3号单向阀3，前过油腔 c与高压腔b之间的隔墙上设有缺口，缺口中嵌有允许油液从前过油腔c流向高压腔b的4 号单向阀4。为配合容积泵，所述基体5的上端面上设有回油孔5-4，回油孔5-4与低压腔a之 间由基体5上的回油通道f连通。回油孔5-4通过油管与容积泵的泄油孔连接。所述1至4号单向阀的结构相同，单向阀的阀体e具有通孔，通孔为上大下小的阶
4梯孔，在阶梯孔的小径孔e-Ι的孔口设有一体的密封圈e_2，钢珠e-4处于阶梯孔的大径孔 e-3中且坐在密封圈e_2上，阀体e的上端面与其上方的隔墙之间的距离h小于钢珠e_4的 直径，防止钢珠e_4从阀体e中脱落。当油液从小径孔e-Ι流向大径孔e_3时，钢珠e_4脱 离密封圈e_2，油通道打开。反之，钢珠e_4被压紧在密封圈e_2上，油通道关闭。本实用新型的低压腔a始终为低压腔，高压腔b始终为高压腔。本实用新型与容积泵连接，当容积泵正向运转，油池19内的油液通过桥式油路总 成进油孔5-1进入低压腔a、通过1号单向阀1进入前过油腔c，此时前过油腔c为低压腔， 并通过前泵管孔5-3进入容积泵，流出容积泵的油液通过桥式油路总成的后泵管孔5-4进 入后过油腔d，并通过3号单向阀3流向高压腔b，此时的后过油腔d为高压腔，油液最后通 过出油孔5-2上流回油池。当容积泵反向运转，油池内的油液通过桥式油路总成进油孔5-1进入低压腔a，通 过2号单向阀2进入后过油腔d，此时的后过油腔d为低压腔，并通过后泵管孔5-4进入容 积泵，流出容积泵的油液从桥式油路总成的前泵管孔5-3进入前过油腔c，通过4号单向阀 4流向高压腔b，油液最后通过出油孔5-2流回油池19。上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型 的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出 其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。
权利要求1.一种用于输出或输入轴的轴承处的防漏油装置，其特征在于包括桥式油路总成(10);该桥式油路总成(10)的前、后泵管孔(5-3、5-4)与一机油泵(9)的一对送油循环管路(11)相连；该桥式油路总成(10)包括一低压腔(a)，该低压腔(a)经吸油管(12)与输出或输入轴 (14)的轴承油封(16)相连通。
2.根据权利要求1所述的用于输出或输入轴的轴承处的防漏油装置，其特征在于所 述桥式油路总成(10)上的进油孔(5-1)和出油孔(5-2)分别经主进油管(17)和主出油管 (18)与油池(19)相连。
3.根据权利要求2所述的用于输出或输入轴的轴承处的防漏油装置，其特征在于所 述桥式油路总成(10)还包括基体(5)和分别覆盖在基体(5)前、后面上的前、后盖板(6、 8)，所述进油孔(5-1)和出油孔(5-2)设于基体(1)的下端面上，基体(5)内具有与出油孔 (5-2)相通的高压腔(b)，以及背靠背的前过油腔(c)和后过油腔(d);基体(5)内的所述低 压腔(a)与进油孔(5-1)相通；前、后泵管孔(5-3、5-4)设于基体(5)的上端面上并分别与前、后过油腔(c、d)相连通； 低压腔(a)与前过油腔(c)之间的隔墙上嵌有允许油液从低压腔(a)流向前过油腔(c) 的1号单向阀(1)，低压腔(a)与后过油腔之间的隔墙上嵌有允许油液从进油腔(a)流向后 过油腔(d)的2号单向阀(2)，后过油腔(d)与高压腔(b)之间的隔墙上嵌有允许油液从后 过油腔(d)流向高压腔(b)的3号单向阀(3)，前过油腔(c)与高压腔(b)之间的隔墙上嵌 有允许油液从前过油腔(c)流向出油腔(b)的4号单向阀(4)。
专利摘要本实用新型涉及一种用于输出或输入轴的轴承处的防漏油装置，其包括桥式油路总成；该桥式油路总成的前、后泵管孔与一机油泵的一对送油循环管路相连；该桥式油路总成包括一低压腔，该低压腔经吸油管与输出或输入轴的轴承油封处相连通。本装置将输出或输入轴的轴承油封处与桥式油路总成中的低压腔相连通，从而使所述轴承油封始终处于负压状态，因此可防止轴承油封漏油。其次，机油泵与桥式油路总成相连的泵管采用水冷方式冷却，以冷却润滑油、防止其碳化，确保了润滑效果。再次，桥式油路总成上连接的主出油管适于经过一其他润滑装置后回流至油池。
文档编号F16N7/38GK201897069SQ20102061879
公开日2011年7月13日 申请日期2010年11月22日 优先权日2010年11月22日
发明者王何新 申请人:常州市博能节能科技有限公司, 王何新