专利名称：汽车液压油缸密封装置的制作方法
技术领域：
本实用新型是涉及汽车配件技术领域，尤其是一种汽车液压油缸密封装置。
背景技术：
目前，汽车用液压油缸的常用密封方法有两种。一是采用软密封，即活塞用Y型圈 两个或者用格来圈与油缸筒配合密封。这种密封方式效果好，使用初期无内泄漏现象，但是 采用此方法必须在活塞上开孔装阀杆，靠阀杆顶开回油，而阀杆弹簧容易老化造成内漏，再 则油封也容易老化，在使用一定的时间后，油封老化会造成密封不好内漏。第二种方法是硬 密封。即活塞与油缸缸筒壁用活塞环配合密封，在缸筒壁上开回油孔，行程过回油孔时回 油。这种密封方式经久耐用，性能稳定，但是在使用初期时，由于活塞环与油缸缸筒的内壁 没有完全磨合好，会有明显的内泄漏，即举斗时车厢下落明显，用户不理解会认为油缸质量 差，不愿购买。
发明内容本实用新型的目的就是提供一种采用硬密封的方式在使用初期也不会有内泄漏 现象出现的汽车液压油缸密封装置。本实用新型的解决方案是这样的包括有汽车油缸缸筒，开设在汽车油缸缸筒壁 上的回油孔，装在汽车油缸缸筒内的活塞以及设在所述活塞上的活塞环，在所述活塞位于 靠近回油孔一端的外壁设有密封圈。在上述方案中，开设在汽车油缸缸筒壁上的回油孔可以至少有两排，其中先与所 述活塞接触的那排回油孔的直径小于位于其后的回油孔直径；所述的密封圈可以是0型密 封圈。本实用新型的优点是由于在活塞靠近活塞杆一端的外壁加装一道0型密封圈密封，并且把先与活塞接 触的那排回油孔直径改小，活塞经过回油孔时0型密封圈先与回油孔接触，在使用的初期 漏油的情况就不会再有，而且0型密封圈也不会被刮伤损坏，即使使用一段时间0型圈老化 以后，活塞环同油缸缸筒内壁已完全磨合好，也不会再有明显的内泄的现象出现。
附图是本实用新型的实施例。附图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
本实用新型的实施例包括有汽车油缸缸筒1、回油孔2、活塞3、0型密封圈4、活塞 环5、回油孔6。在图1所示的结构中，在本实用新型的汽车油缸缸筒1内安装有活塞3，在活塞3的外壁安装有多道活塞环5，在活塞3位于靠近回油孔一端的外壁安装有一道0型密封圈 4。在汽车油缸缸筒1的壁上开设有两排回油孔，其中先与活塞3接触的那排回油孔2的直 径小于位于其后的回油孔6的直径。这一设计，当活塞在汽车油缸缸筒1内运动经过回油 孔时，0型密封圈4首先与回油孔接触，避免内泄漏现象。
权利要求一种汽车液压油缸密封装置，包括有汽车油缸缸筒(1)，开设在汽车油缸缸筒(1)壁上的回油孔(2)，装在汽车油缸缸筒(1)内的活塞(3)以及设在所述活塞(3)上的活塞环(5)，其特征在于在所述活塞(3)位于靠近回油孔一端设有密封圈(4)。
2.根据权利要求1所述的汽车液压油缸密封装置，其特征在于开设在汽车油缸缸筒 (1)壁上的回油孔至少有两排，其中先与所述活塞(3)接触的那排回油孔(2)的直径小于位 于其后的回油孔(6)的直径。
3.根据权利要求1所述的汽车液压油缸密封装置，其特征在于所述的密封圈(4)是 0型密封圈。
专利摘要一种汽车液压油缸密封装置，涉及及汽车配件技术领域，其特点是包括有汽车油缸缸筒，开设在汽车油缸缸筒壁上的回油孔，装在汽车油缸缸筒内的活塞以及设在所述活塞上的活塞环，在所述活塞位于靠近回油孔一端的外壁设有密封圈，开设在汽车油缸缸筒壁上的回油孔至少有两排，其中先与所述活塞接触的那排回油孔的直径小于位于其后的回油孔的直径，所述的密封圈可以是O型密封圈。其优点是在使用的初期漏油的情况就不会再有，而且O型密封圈也不会被刮伤损坏，即使使用一段时间O型圈老化以后，活塞环同油缸臂已完全磨合好，也不会再有明显的内泄的现象出现。
文档编号F16J9/00GK201705915SQ20102017837
公开日2011年1月12日 申请日期2010年5月4日 优先权日2010年5月4日
发明者李桂成 申请人:柳州双吉机械有限公司