专利名称：三片式锻造轮毂配装螺柱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车轮毂领域，特别是三片式轮毂领域，具体地说是三片式锻造 轮毂配装螺柱。
背景技术：
轮毂包括轮辋和轮辐，普通的轮毂一般都要开模具采用铸造的方式铸成一体件， 或分别铸造然后焊接成一个完整的轮毂，铸造件铸造时易产生渣孔、针孔、气孔和疏松等缺 陷，因此强度不高，并且一种花型、规格必须对应一种模具。目前国际上高技术含量的汽车 轮毂是铝合金三片装轮毂，它是把轮毂分成三片，即前片轮辋、后片轮辋和中片轮辐。轮毂 三片采用5系列或6系列铝合金材料并用锻造技术制造，然后用螺丝固定，这种轮毂无论从 强度、质量和外形上都优于现在的铸造轮毂，从而大大提高了汽车的安全性和乘驾人员的 舒适度。所以铝合金轮毂由其重量轻，耐腐蚀性高，表面处理多样化而脱颖而出，目前成为 市场的主流。三片式锻造轮毂不需要开模具，人们可以根据个人的喜好改变轮毂的花型款 式以满足人们独特的审美需求。普通的单片轮毂中心在同一个点，三片式锻造轮毂由于是 三片组成的，所以要首先把三片的中心点调节为同一个点。这样才可以达到行驶的平稳性， 安全性。目前国外三片的装配一直采用松配合，然后在进行调整平衡。调整平衡比较困难 复杂且周期长。特别是轮毂长时间使用后螺钉会有微量不规则运动，使轮毂三片之间产生 间隙，造成错位，需要经常重新调节动平衡，螺丝钉受切向力和径向力的作用，螺杆易断裂， 螺钉由于不规则移动，孔也会变为不规则的，破坏了轮毂结构以及寿命。怎么才能解决上述 的技术问题，打开困扰三片式汽车轮毂发展的瓶颈，是本实用新型研究的课题。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状，而提供一种具有能增 大与连接孔之间的摩擦力，不易导致螺柱受切向力作用变位断裂，且结构简单，加工容易的 三片式锻造轮毂配装螺柱。本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为三片式锻造轮毂配装螺柱， 包括位于螺纹部和螺柱座中段的螺杆部，所述的螺杆部的表面制有起防滑紧固作用的防滑 层，其防滑层制有分布均勻的防滑凸体。为优化上述技术方案，采取的措施还包括上述的防滑凸体为沿螺杆部轴向延伸的间隔排列的齿线。上述的螺柱座制有柱帽，柱帽的表面制有沿轴向延伸的等弧度间隔排列的条齿。上述的螺杆部的直径大于螺纹部的直径。上述的螺纹部、螺柱座和螺杆部为一体不锈钢件。与现有技术相比，本实用新型的螺柱采用不锈钢作为材料，螺柱的表面上制有起 防滑紧固作用的防滑层，采用紧配合装配后，防滑层上的突起齿线在紧配合装配过程中会 有微量变形，从而使各部件能紧密连接成一体，消除轮毂运动对螺柱造成的切向力方向上
3的损伤。长期的使用，螺柱也不会发生微量不规则运动，各片之间不会造成错位，因此也不 需要经常做复杂的动平衡调整，能保证车辆长期行驶的平稳性和安全性。并且螺柱结构合 理、装配简单、加工容易适于标准化大批量生产。
图1是本实用新型实施例的立体结构示意图；图2是本实用新型实施例剖视图；图3是图2的A-A向剖面示意图；图4是图2的B-B向剖面示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细描述。图1至图4所示为本实用新型的结构示意图。其中的附图标记为螺纹部1、螺杆部2、防滑层21、防滑凸体21a、螺柱座3、柱帽 4、条齿4a。如图1至图4所示，本实施例的三片式锻造轮毂配装螺柱，包括位于螺纹部1和螺 柱座3中段的螺杆部2，所述螺杆部2的表面制有起防滑紧固作用的防滑层21，防滑层21 制有分布均勻的防滑凸体21a。如图4所示，防滑凸体21a可以是在螺杆部2的表面上制得呈三角形、弧圆顶形或 其它形状的凸体，也可以是由其延伸而形成的柱状体，本实用新型优选为制成齿线状结构 的防滑凸体21a，即防滑凸体21a沿螺杆部2轴向延伸的间隔排列的齿线。在三片式锻造轮 毂的组装过程中，螺柱采用过赢配合装配，防滑凸体21a的齿尖顶部会有微量变形，从而能 使三片的连接更加紧密。防滑凸体21a能增大与孔壁的摩擦，防止螺柱转动。如图1至图3所示，螺柱座3制有柱帽4，柱帽4为圆柱形的柱体，柱帽4的表面制 有轴向延伸的等弧度间隔排列的条齿4a，条齿4a在柱帽4的表面上沿轴向方向延伸。条齿 4a能配合专用板手紧固螺柱。如图1至图2所示，螺纹部1上制有配合螺帽旋紧的螺纹，螺纹部1的直径应略小 于螺杆部2的直径，这样装配时就不会碰伤螺纹部1上制有的螺纹。所述的螺纹部1、螺杆 部2和螺柱座3为一体件，采用40CR或不锈钢作为材料。与现有技术相比本实用新型的三片式锻造轮毂配装螺柱采用40CR或不锈钢作为 材料，采用紧配合原理，保证轮毂三片在运动中不会有上下震动，从而导致螺丝松脱或者空 位变形而影晌轮毂的平横，装配过程中不需要再做复杂的动平衡，从而大大提高了生产效 率。专用螺柱采用紧配合安装，使装配简单，适于大批量生产，每个配件标准化，装配动平衡 在20g以内。本实用新型的最佳实施例已阐明，由本领域普通技术人员做出的各种变化或改型 都不会脱离本实用新型的范围。
权利要求三片式锻造轮毂配装螺柱，包括位于螺纹部(1)和螺柱座(3)中段的螺杆部(2)，其特征是所述的螺杆部(2)的表面制有起防滑紧固作用的防滑层(21)，所述的防滑层(21)制有分布均匀的防滑凸体(21a)。
2.根据权利要求1所述的三片式锻造轮毂配装螺柱，其特征是所述的防滑凸体(21a) 为沿螺杆部(2)轴向延伸的间隔排列的齿线。
3.根据权利要求2所述的三片式锻造轮毂配装螺柱，其特征是所述的螺柱座(3)制 有柱帽(4)，所述的柱帽(4)的表面制有沿其轴向延伸的等弧度间隔排列的条齿(4a)。
4.根据权利要求1至3任一权利要求所述的三片式锻造轮毂配装螺柱，其特征是所 述的螺杆部(2)的直径大于螺纹部(1)的直径。
5.根据权利要求4所述的三片式锻造轮毂配装螺柱，其特征是所述的螺纹部(1)、螺 柱座(3)和螺杆部(2)为一体不锈钢件。
专利摘要本实用新型公开了三片式锻造轮毂配装螺柱，包括位于螺纹部和螺柱座中段的螺杆部，所述螺杆部的表面制有起防滑紧固作用的防滑层，防滑层上制有分布均匀的防滑凸体，防滑层能增大与连接孔之间的摩擦力，使轮毂三片的装配连接更加紧密，不易导致螺柱松脱或者空位变形而影晌轮毂的平衡，并且螺柱美观新颖、加工容易、装配简单适于标准化大批量生产。
文档编号F16B35/04GK201679826SQ201020189369
公开日2010年12月22日 申请日期2010年5月13日 优先权日2010年5月13日
发明者叶明 , 徐永生 申请人:宁波江北奇宇特种轮毂有限公司