专利名称：新型变速操纵杆总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种新型变速操纵杆总成。
背景技术：
变速操纵杆是位于汽车变速箱输出的连杆端部和车架相联，通过变速操纵杆的摆 动，达到变速箱齿轮的移动，实施汽车在行驶中达到速度的切换效果。当驾驶员换挡时，操 作换挡操纵杆直接与换挡阀相连，操纵杆处于不同挡位位置时，实现各种不同挡位的换挡。 变速操纵杆总成适用于中型和重型机械变速器操纵机构，一般机械变速器换挡手感强，各 机关结构件灵活却有松动及震动现象，这是目前行业中急需要解决的技术问题。
实用新型内容本实用新型针对现有技术存在的缺陷，目的在于提供一种结构简单，操纵方便、准 确的新型变速操纵杆总成。为达到以上目的，本实用新型的技术方案如下一种新型变速操纵杆总成，其特征 在于包括变速操纵杆，变速操纵杆的一端设有螺纹且该螺纹上配合设有螺母，变速操纵杆 的另一端依次连接有球头铰件、减震联接机构，该减震联接机构包括套管，套管外的轴套， 设于轴套两端部的软垫座，软垫座上的软垫，以及套管端部嵌压软垫的压板。所述球头铰件包括壳体内的外球座、内球座，以及配合安装在内球座内的导向球 销，导向球销与防尘罩一端相连，防尘罩另一端通过卡圈固定于壳体上，壳体还设有盖板。所述螺母采用六角螺母。本实用新型具有结构简单，各部件之间灵活却无松动，在工作时无震动等优点。本 结构设计了特定的无间隙的树脂球关节球头铰件来作为铰接点，通过球关节的转动和摆 动，达到理想的换挡操作运动，由于采用关节运动，以较小的摩擦力矩来确保操纵方便、准 确。确保驾驶员在短时间内改善汽车行驶性能。
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明
图1为本实用新型的整体结构俯视示意图；图2为本实用新型的整体结构主视示意图；图3为本实用新型图2的A-A剖示图。
具体实施方式
如图1、图2、图3所示，一种新型变速操纵杆总成，包括变速操纵杆1，变速操纵杆 1的一端设有螺纹且该螺纹上配合设有螺母2，螺母2采用六角螺母。变速操纵杆1的另一 端依次连接有球头铰件3、减震联接机构4，该减震联接机构4包括套管41，套管外的轴套 42，设于轴套42两端部的软垫座43，软垫座43上的软垫44，以及套管41端部嵌压软垫44
3的压板45，球头。 铰件3包括壳体31内的外球座32、内球座33，以及配合安装在内球座33内的导 向球销34，导向球销34与防尘罩35 —端相连，防尘罩35另一端通过卡圈36固定于壳体 31上，壳体31还设有盖板37。壳体31与导向球销34的球面结构部分安装与变速操纵杆 1的安装孔中，使变速操纵杆1可以灵活换挡。
权利要求一种新型变速操纵杆总成，其特征在于包括变速操纵杆(1)，变速操纵杆(1)的一端设有螺纹且该螺纹上配合设有螺母(2)，变速操纵杆(1)的另一端依次连接有球头铰件(3)、减震联接机构(4)，该减震联接机构(4)包括套管(41)，套管外的轴套(42)，设于轴套(42)两端部的软垫座(43)，软垫座(43)上的软垫(44)，以及套管(41)端部嵌压软垫(44)的压板(45)。
2.根据权利要求1所述的一种新型变速操纵杆总成，其特征在于所述球头铰件(3) 包括壳体(31)内的外球座(32)、内球座(33)，以及配合安装在内球座(33)内的导向球销 (34)，导向球销(34)与防尘罩(35) —端相连，防尘罩(35)另一端通过卡圈(36)固定于壳 体(31)上，壳体(31)还设有盖板(37)。
3.根据权利要求1所述的一种新型变速操纵杆总成，其特征在于所述螺母(2)采用 六角螺母。
专利摘要本实用新型涉及一种新型变速操纵杆总成，包括变速操纵杆，变速操纵杆的一端设有螺纹且该螺纹上配合设有螺母，变速操纵杆的另一端依次连接有球头铰件、减震联接机构，该减震联接机构包括套管，套管外的轴套，设于轴套两端部的软垫座，软垫座上的软垫，以及套管端部嵌压软垫的压板，本实用新型具有结构简单，各部件之间灵活却无松动，在工作时无震动等优点。本结构设计了特定的无间隙的树脂球关节球头铰件来作为铰接点，通过球关节的转动和摆动，达到理想的换挡操作运动，由于采用关节运动，以较小的摩擦力矩来确保操纵方便、准确。确保驾驶员在短时间内改善汽车行驶性能。
文档编号F16H59/10GK201705907SQ20102022257
公开日2011年1月12日 申请日期2010年6月11日 优先权日2010年6月11日
发明者沈百庆 申请人:索密克汽车配件有限公司