专利名称：一种后制动分泵的轮毂间隙自动调整结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及汽车后制动泵领域，尤其涉及一种一种后制动分泵的轮毂间隙自动调整结构。
背景技术：
制动分泵是制动系统不可缺少的零件，它主要的作用是顶动刹车片，刹车片摩擦刹车鼓，使车速降低和静止。踩下刹车后总泵产生推力将液压油压倒制动分泵，在泵体活塞的压力下，刹车油管被挤出油管向各刹车分泵流去作制动功能。当松开刹车板时。刹车总泵里的出油口会关闭，进油口打开，使刹车油从各刹车分泵回流到刹车总泵内，回到原始状态。以往的制动分泵结构，其缸体大多是顶部直接开有进油口的结构设计，此种结构没有防尘装置，长期使用容易让灰尘和潮气进入缸体，造成活塞卡死和漏油等故障。因此设想提供一种设备来解决这一问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种后制动分泵的轮毂间隙自动调整结构，通过弹簧的预拉力实现对活塞的轴向位移，结构简单、体积小、容易安装使用，提高了制动泵的使用性能。为解决上述技术问题，本发明的技术方案如下
一种后制动分泵的轮毂间隙自动调整结构，包括有缸体，所述的缸体内开有油腔，油腔内安装有左活塞、右活塞，左活塞后端开有带内螺纹的安装孔，安装孔内螺纹联接有调节螺钉，调节螺钉后端固定安装有调整棘轮，调整棘轮外配合有调隙爪，所述的左活塞的后端面上固定安装有L形的连接片，连接片的上端固定设有卡扣，缸体的侧壁上固定有支撑簧，支撑簧的另一端挂钩于卡扣内。所述的左活塞的后端面上开有沉槽，所述的连接片的下端卡扣于所述的沉槽内。与已有技术相比，本发明的有益效果在于
本发明通过弹簧的预拉力实现对活塞的轴向位移，结构简单、体积小、容易安装使用， 提高了制动泵的使用性能。
图1为本发明的整体结构示意图。
具体实施例方式下面结合附图对本发明作进一步详细的说明
参见附图，一种后制动分泵的轮毂间隙自动调整结构，包括有缸体1，缸体1内开有油腔，油腔内安装有左活塞2、右活塞，左活塞2后端开有带内螺纹的安装孔3，安装孔3内螺纹联接有调节螺钉4，调节螺钉4后端固定安装有调整棘轮5，调整棘轮外配合有调隙爪6， 左活塞2的后端面上固定安装有L形的连接片7，连接片7的上端固定设有卡扣8，缸体的侧壁上固定有支撑簧9，支撑簧的另一端挂钩于卡扣内，左活塞的后端面上开有沉槽，连接片7的下端卡扣于沉槽内。
权利要求
1.一种后制动分泵的轮毂间隙自动调整结构，包括有缸体，其特征在于所述的缸体内开有油腔，油腔内安装有左活塞、右活塞，左活塞后端开有带内螺纹的安装孔，安装孔内螺纹联接有调节螺钉，调节螺钉后端固定安装有调整棘轮，调整棘轮外配合有调隙爪，所述的左活塞的后端面上固定安装有L形的连接片，连接片的上端固定设有卡扣，缸体的侧壁上固定有支撑簧，支撑簧的另一端挂钩于卡扣内。
2.按照权利要求1所述的一种后制动分泵的轮毂间隙自动调整结构，其特征在于所述的左活塞的后端面上开有沉槽，所述的连接片的下端卡扣于所述的沉槽内。
全文摘要
本发明公开了一种后制动分泵的轮毂间隙自动调整结构，包括有缸体，所述的缸体内开有油腔，油腔内安装有左活塞、右活塞，左活塞后端开有带内螺纹的安装孔，安装孔内螺纹联接有调节螺钉，调节螺钉后端固定安装有调整棘轮，调整棘轮外配合有调隙爪，所述的左活塞的后端面上固定安装有L形的连接片，连接片的上端固定设有卡扣，缸体的侧壁上固定有支撑簧，支撑簧的另一端挂钩于卡扣内。本发明通过弹簧的预拉力实现对活塞的轴向位移，结构简单、体积小、容易安装使用，提高了制动泵的使用性能。
文档编号F16D65/14GK102401048SQ20111032797
公开日2012年4月4日 申请日期2011年10月26日 优先权日2011年10月26日
发明者王大胜, 罗亚军, 许亮, 陆锐, 陶能玉 申请人:芜湖众发汽车制动系统有限公司