专利名称：车轴用钢及其热处理方法
技术领域：
本发明涉及冶金技术，尤其涉及一种车轴用钢及其热处理方法。
背景技术：
车轴是车辆承受动载荷的关键零件,主要承受弯曲载荷、扭转载荷或弯扭复合载荷，并受到一定冲击。所以，采用的车轴用钢要保证车轴在工作中不发生因疲劳、弯曲、扭转或拉伸应力而断裂，重点是防止车轴的疲劳裂纹。目前各国的铁路货车车轴基本上都是中碳钢制造，例如，我国现阶段使用的 LZ50钢碳含量为O. 47 % O. 57 %。该LZ50钢的成分如表I所示，余量为铁，执行TB/T 2945-1999 标准。表I LZ50钢的成分(余量为铁)
权利要求
1.一种车轴用钢，其特征在于，该车轴用钢具有以下成分C0.42-0.45 %;Si0.23-0.30 %;Cr0.53-0.63 %;Mn0.73-0.83 %;Mo0.08-0.13 %;Ni0.18-0.25%;Cu0.05-0.15 %;Al0.025-0.050 %V0.09-0.11 %;P<0.015 ppm;S<0.010 ppm;余量为铁及其他不可避免的元素。
2.根据权利要求I所述车轴用钢，其特征在于，所述车轴用钢中含有CuO. 05-0. 13% 0
3.根据权利要求I所述车轴用钢，其特征在于，所述车轴用钢中含有MoO.09-0. 11%。
4.一种权利要求1-3任意一项所述车轴用钢的热处理方法，包括以下步骤(1)、正火温度830±10°C，保温时间4.5-5小时，然后空冷至室温；(2)、回火温度610±10°C，保温时间4.5-5小时，然后空冷至室温。
5.一种车轴，其特征在于，采用权利要求1-3任意一项所述车轴用钢制备而成。
6.一种权利要求5所述车轴的制备方法，包括将权利要求1-3任一项所述的车轴用钢实施锻造制成车轴的步骤。
全文摘要
本发明提供一种车轴用钢及其热处理方法，所述车轴用钢具有以下成分C 0.42-0.45％；Si 0.23-0.30％；Cr 0.53-0.63％；Mn 0.73-0.83％；Mo 0.08-0.13％；Ni 0.18-0.25％；Cu 0.05-0.15％；Al 0.025-0.050％；V 0.09-0.11％；P≤0.015ppm；S≤0.010ppm；余量为铁及其他不可避免的元素。本发明车轴用钢旋转疲劳极限指标、屈服强度和抗拉强度高，采用本发明车轴用钢制备的车轴在使用疲劳过程中不易产生裂纹，提高车轴使用寿命，在提速重载条件下可实现安全行车的优点。
文档编号F16C3/02GK102586698SQ20111041729
公开日2012年7月18日 申请日期2011年12月14日 优先权日2011年12月14日
发明者于平, 付宪强, 刘鑫贵, 卜文学, 孙启, 张成连, 张晓军, 徐咏梅, 李恺军, 李殿生, 李辉, 白广成, 秦晓峰, 翟书研, 贾非, 项彬, 马忠存 申请人:东北特殊钢集团有限责任公司