专利名称：一种组合密封圈的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种密封件，尤其是一种组合密封圈。
背景技术：
目前的阀杆密封圈一般由金属骨架和橡胶密封体组成，用于汽车发动机气门杆， 起密封作用；其骨架与橡胶密封体通过硫化粘合而成一体，多数产品表面存在不同程度的溢胶，溢出的胶黏在骨架表面，不易去除，影响产品质量；更重要的是在生产过程中，骨架需要同时在轴向和径向与模具定位，径向定位是为了保证与唇口的同心度，轴向定位是为了减少骨架表面溢胶；这就要求骨架和模具的加工要有很高的精度，从而增大了生产难度，且不易保证产品质量，导致成本高效率低。为此，需要一种不存在偏心及溢胶问题，可以保证产品质量，降低成本，提高效率的密封圈，以此来满足实际情况的需要。
实用新型内容本实用新型的一种组合密封圈，其通过对原有密封圈的改进，使其具有不存在偏心及溢胶问题，可以保证产品质量，降低成本，提高效率的优点，可以满足实际情况的需要。本实用新型所采用的技术方案是一种组合密封圈，包括骨架与橡胶密封体，其特征是骨架与橡胶密封体为分体式的组合结构。所述的组合密封圈，橡胶密封体的外径凹槽与骨架的上端部为形状一致的结构。这样在工作时，本实用新型的一种组合密封圈，骨架与橡胶密封体为分体式的组合结构，骨架不需要与模具定位，只有橡胶密封体由模具硫化制造，然后再将橡胶密封体与骨架简单组合即可，不存在偏心及溢胶现象，保证了产品质量，降低了成本，提高了效率；橡胶密封体的外径凹槽与骨架的上端部为形状一致的结构，这样其组装后不易轴向脱出，使得密封更加可靠。本实用新型的一种组合密封圈，其通过对原有密封圈的改进，使其具有不存在偏心及溢胶问题，可以保证产品质量，降低成本，提高效率的优点，可以满足实际情况的需要。
以下结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明
图1是原有密封圈结构示意图；图2是本实用新型的一种组合密封圈组合结构示意图；图3是本实用新型的一种组合密封圈拆开后橡胶密封体结构示意图；图4是本实用新型的一种组合密封圈拆开后骨架结构示意图。图中，1为骨架，2为橡胶密封体，3为溢胶，4为橡胶密封体的外径凹槽，5为骨架的上端部。
具体实施方式
实施例如
图1所示，为原有密封圈，由骨架1和橡胶密封体2组成，用于汽车发动机气门杆，起密封作用；其骨架1与橡胶密封体2通过硫化粘合而成一体，多数产品表面存在不同程度的溢胶3，溢出的胶黏在骨架1表面，不易去除，影响产品质量；更重要的是在生产过程中，骨架1需要同时在轴向和径向与模具定位，径向定位是为了保证与唇口的同心度，轴向定位是为了减少骨架表面溢胶3 ；这就要求骨架1和模具的加工要有很高的精度，从而增大了生产难度，且不易保证产品质量，导致成本高效率低。图2至图4所示，为本实用新型的一种组合密封圈，包括骨架1与橡胶密封体2，其特征是骨架1与橡胶密封体2为分体式的组合结构；橡胶密封体的外径凹槽4与骨架的上端部5为形状一致的结构。这样在工作时，本实用新型的一种组合密封圈，骨架1与橡胶密封体2为分体式的组合结构，骨架1不需要与模具定位，只有橡胶密封体2由模具硫化制造，然后再将橡胶密封体2与骨架1简单组合即可，不存在偏心及溢胶3现象，保证了产品质量，降低了成本，提高了效率；橡胶密封体的外径凹槽4与骨架的上端部5为形状一致的结构，这样其组装后不易轴向脱出，使得密封更加可靠。本实用新型的一种组合密封圈，其通过对原有密封圈的改进，使其具有不存在偏心及溢胶问题，可以保证产品质量，降低成本，提高效率的优点，可以满足实际情况的需要。显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无法对所有的实施方式予以穷举。 凡是属于本实用新型的技术方案所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之列。
权利要求1.一种组合密封圈，包括骨架与橡胶密封体，其特征是骨架与橡胶密封体为分体式的组合结构。
2.根据权利要求1所述的组合密封圈，其特征是橡胶密封体的外径凹槽与骨架的上端部为形状一致的结构。
专利摘要本实用新型涉及一种密封件，尤其是一种组合密封圈。包括骨架与橡胶密封体，其特征是骨架与橡胶密封体为分体式的组合结构。本实用新型的一种组合密封圈，其通过对原有密封圈的改进，使其具有不存在偏心及溢胶问题，可以保证产品质量，降低成本，提高效率的优点，可以满足实际情况的需要。
文档编号F16K41/04GK202048267SQ20112005736
公开日2011年11月23日 申请日期2011年3月7日 优先权日2011年3月7日
发明者盖敏玲 申请人:青岛开世密封工业有限公司