专利名称：用于液力耦合器的润滑系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及液力耦合器领域，更具体地说，涉及一种用于液力耦合器的润滑系统。
背景技术：
液力耦合器是以液体为传动介质的一种非刚性联轴器，又称液力联轴器。液力耦合器通常包括与输入轴连接的泵轮和与输出轴连接的涡轮，该泵轮和涡轮组成允许作为传动介质的液体循环流动的密闭腔室。在正常工作时，驱动器(如内燃机或电动机等)驱动输入轴旋转，作为传动介质的液体被泵轮甩出并以较高的速度进入涡轮，从而驱动涡轮旋转，进而将从驱动器获得的能量传递给输出轴，实现动力的传递。为了满足作为旋转体的上述输入轴和输出轴的运动要求，所述输入轴和输出轴均必须由轴承支撑，该轴承可包括滚动轴承和/或滑动轴承。在设置有滑动轴承的情况中，所述液力耦合器还具有润滑系统，以用于给滑动轴承提供充足的润滑，确保其正常工作。图1所示为用于液力耦合器的传统的润滑系统的示意图。该传统的润滑系统包括油箱100、主油泵200、辅助油泵300和待润滑的轴瓦(未显示)，其中，主油泵200用于将油箱100中的润滑油泵压到待润滑的轴瓦的油室中，从而确保该油室中的油压处于合理的范围之内。辅助油泵300用于在主油泵200完成建立润滑油的预定压力后，保持油室内润滑油的压力处于合适的范围之内，从而确保液力耦合器的滑动轴承得到充分可靠的润滑，进而使液力耦合器能够正常的工作。这种传统的润滑系统的工作过程为启动主油泵200，在完成建立润滑油的预定压力，可以关闭主油泵200 ；滑动轴承在油室内预定压力的润滑油的润滑作用下正常运行； 同时，为了保持油室内润滑油的压力处于合理范围之内，启动辅助油泵300，该辅助油泵 300向油室持续泵压润滑油，从而保持油室内的润滑油处于合理范围之内。另外，在辅助油泵300与油室之间还设置有止回阀400，用于防止启动主油泵时润滑油通过辅助油泵而流入油箱。然而，在实践中，本实用新型的发明人发现，在主油泵200完成润滑油预定压力的建立后而辅助油泵300运行时，待润滑的滑动轴承的油室内润滑油的压力总是不能达到合理的范围水平。也就是说，在主油泵200完成建立润滑油压力后，辅助油泵运行时不能使油室内润滑油的压力达到正常的范围，从而使液力耦合器的待润滑的滑动轴承的轴瓦难以形成足够的润滑油膜，造成轴瓦磨损严重，而且润滑油的回油温度较高，严重影响液力耦合器的正常工作。而且，在工况恶劣时甚至会造成液力耦合器无法正常启动，即使运行，运行状态也非常不稳定且不安全，需要经常停机检修，不但在极大程度上降低了设备的可利用性和可靠性，同时也极大地增加检修和维护成本。因而，需要提供一种能够解决现有技术中存在的上述问题的技术方案。
实用新型内容为了解决现有技术中存在的上述问题，而提出了本实用新型所提供的用于液力耦合器的润滑系统，该润滑系统包括油箱，该油箱用于储存润滑油；主油泵，该主油泵连接所述油箱和所述液力耦合器的滑动轴承的油室，该油室通过回油通路与所述油箱连通，主油泵用于将润滑油泵压到所述油室中，并在油室内建立油压；辅助油泵，该辅助油泵连接所述油箱和所述液力耦合器的滑动轴承的油室，用于将润滑油泵压到所述油室中，并保持该油室内的所述油压处于合理的范围之内，在所述辅助油泵和所述油室之间连接有第一止回阀，该第一止回阀仅允许润滑油从所述辅助油泵流向所述油室；其中所述润滑系统还包括第二止回阀，该第二止回阀连接在所述主油泵和所述油室之间，用于仅允许润滑油从所述主油泵流向所述油室。为了解决上述技术问题，本申请的发明人曾经做过多种尝试。原先，本申请的发明人认为造成辅助油泵不能使油室中的油压达到预定合理范围的原因在于辅助油泵的流量太小。基于该考虑，在实践中，曾经更换流量较大的辅助油泵来代替流量较小的辅助油泵， 但是效果并不理想。在更换了大流量的辅助油泵后，油室中的油压仍然不能达到理想的压力水平，轴瓦的油膜仍然难以满足要求。经过本申请的发明人的深入分析研究，本申请的发明人认为造成辅助油泵不能使油室中的油压达到预定合理范围的主要原因不是辅助油泵的流量太小，而是因为在润滑系统中存在泄油的地方。具体来说，对于传统的液力耦合器的润滑系统而言，在主油泵已经完成在轴瓦的油室中建立预定的油压后，当启动辅助油泵时，辅助油泵所泵压的润滑油的一部分会通过主油泵直接流回到油箱中，从而使润滑油压降低，难以使油室中的油压达到预定的范围。这是造成上述技术问题的原因所在。正是基于本申请的发明人的上述研究发现，才能够设计并提出本申请的技术方案。按照本实用新型所提供的用于液力耦合器的润滑系统，在所述主油泵和所述油室之间设置有第二止回阀，该第二止回阀仅允许润滑油从所述主油泵流向所述油室，而不允许润滑油通过主油泵回流到油箱。因此，当主油泵完成油室中的建立压力工作后而启动辅助油泵时，能够防止辅助油泵所泵压的润滑油的一部分通过主油泵直接流回到油箱中，从而能够避免润滑油压的降低，进而能够使油室中的油压达到预定的范围，实现本实用新型的目的。优选地，上述润滑系统还包括阻尼装置，所述油室通过该阻尼装置与所述油箱连接，或者所述阻尼装置设置在所述回油通路中。本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式
部分予以详细说明。
附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的具体实施方式
一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中图1为用于液力耦合器的传统的润滑系统的示意图；图2为根据本实用新型的实施方式的润滑系统的示意图。主要部件的附图标记油箱100主油泵200辅助油泵300第一止回阀400第二止回阀500阻尼装置600
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式
仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。如图2所示，本实用新型所提供的用于液力耦合器的润滑系统包括油箱100，该油箱100用于储存润滑油；主油泵200，该主油泵200连接所述油箱100和所述液力耦合器的滑动轴承的油室，该油室通过回油通路连接于油箱100，所述主油泵用于将油箱100中的润滑油泵压到所述油室中，并在油室内建立油压；辅助油泵300，该辅助油泵300连接所述油箱100和所述液力耦合器的滑动轴承的油室，用于将油箱100中的润滑油泵压到所述油室中，并保持所述油室内的所述油压，在所述辅助油泵300和所述油室之间连接有第一止回阀400，该第一止回阀400仅允许润滑油从所述辅助油泵300流向所述油室；其中所述润滑系统还包括第二止回阀500，该第二止回阀500连接在所述主油泵200和所述油室之间，用于仅允许润滑油从所述主油泵200流向所述油室。与图1所示的用于液力耦合器的传统的润滑系统相比，本实用新型的技术方案的主要改进之处在于，在主油泵200的下游位置设置有第二止回阀500。下面将对本实用新型的技术方案做详细描述，重点对本实用新型的技术方案相对于传统的用于液力耦合器的润滑系统的改进进行描述。油箱100作为润滑系统的储油装置，用于储存润滑油，并为各个油泵提供润滑油， 并接收从油室中循环回流的润滑油。关于润滑油的选择可以根据液力耦合器的滑动轴承的运行条件来选择，例如可以选择机械油AN7、ANlO或AN5等。主油泵200的作用为建立润滑系统内的油压，具体来说，建立待润滑的滑动轴承中轴瓦油室的油压，从而有利于轴瓦的油膜的形成，以满足滑动轴承的运动要求。当主油泵200运行时，辅助油泵300可以不启动，主油泵200将油箱100中的润滑油泵压到润滑系统中，具体来说泵压到轴瓦的油室中，从而在该油室中建立预定的油压。优选地，为了便于油压的建立，该润滑系统还包括阻尼装置600，该阻尼装置600 位于所述主油泵200和辅助油泵300与所述油室之间，或者所述阻尼装置600位于所述油
5室与所述油箱100之间。例如阻尼装置可以为节流阀或节流孔等。在阻尼装置600位于所述主油泵200和辅助油泵300与所述油室之间的情况中， 主油泵200的运行可以建立主油泵200与阻尼装置600之间管路中的油压，进而能够间接地建立油室中的油压。在所述阻尼装置600位于所述油室与所述油箱100之间的情况中 (即阻尼装置600设置在回油通路中)，主油泵200的运行可以建立主油泵200与阻尼装置 600之间管路中的油压，进而能直接建立油室中的油压。上述两种方式都可以根据具体的应用工况而加以选择利用。该油室通过回油通路(未显示)与所述油箱100连通，从而形成循环压力润滑通路，因而从油室通过回油通路流回油箱100的润滑油既能够将热量带走，也能够将轴瓦磨损产生的杂质带走，以确保滑动轴承处于良好的润滑工作状态。此外，在辅助油泵300的下游位置设置有第一止回阀400，因而当主油泵200运行时，主油泵200所泵压的润滑油不会通过辅助油泵300而回流到油箱100中，从而有利于主油泵200的建立压力。主油泵200的流量通常较大，因而容易在润滑系统中建立预定的油压。但是为了维持润滑系统中的油压，如果仍然由流量较大的主油泵200来维持的话，则一方面耗能较大，另一方面不便于将润滑系统中的油压保持在稳定的水平(例如，如果一直启动主油泵 200的话，由于主油泵200泵入到油室中的流量远大于从油室回流到油箱的流量，因而会使润滑系统中的油压快速升高)。因此，在润滑系统中通常利用辅助油泵300来维持油压。在所述主油泵完成在油室内建立油压而停止运行后，辅助油泵300启动，该辅助油泵300将油箱100中的润滑油泵压到油室中。而且，主油泵200还可与辅助油泵300协同配合，以确保油室中的油压处于合理的范围之内，例如(流量相对稍小的)主油泵200也可与辅助油泵300 —同运行，当油室中的油压超过预定的范围时，可以使主油泵200停止运行，或者使辅助油泵300停止运行；而当油室中的油压低于预定范围时，可以使主油泵200和辅助油泵300同时运行，以使油室中的油压升高，确保油室中的油压恢复正常的水平范围。油室中的油压与润滑系统中建立的油压具有对应关系，也可利用传感器检测润滑系统的管路中建立的油压水平来控制主油泵 200和辅助油泵300的运行。此外，辅助油泵300还可作为备用油泵来使用，以在主油泵200故障或检修时确保润滑系统的正常工作。在图1所示的传统的润滑系统中，如上所述，由于辅助油泵300所泵压的润滑油的一部分会经过主油泵200而回流到油箱100中，因而难以使油室内的油压到达合理的范围。而在本实用新型所提供的润滑系统中，由于在主油泵200的下游位置设置有第二止回阀500，因而能够防止辅助油泵所泵压的润滑油的一部分通过主油泵直接流回到油箱中，从而能够避免润滑油压的降低，进而能够使油室中的油压达到预定的范围。以上对本实用新型所提供的用于液力耦合器的润滑系统进行了详细地描述，尤其是本实用新型相对于传统的润滑系统的改进之处，同时省略或简化了对液力耦合器其他部分或组件的详细描述，如液力耦合器具体结构的描述。但是，本领域技术人员应该理解的是，在能够实现本实用新型目的的基础之上，传统的液力耦合器及其润滑系统的各个部件和组成部分都可以结合在本实用新型的技术方案中。需要说明的是，在上述具体实施方式
中所描述的各个具体技术特征，可以通过任何合适的方式进行任意组合，其同样落入本实用新型所公开的范围之内。另外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
权利要求1.用于液力耦合器的润滑系统，该润滑系统包括 用于储存润滑油的油箱(100)；主油泵O00)，该主油泵(200)连接所述油箱(100)和所述液力耦合器的滑动轴承的油室，该油室通过回油通路与所述油箱(100)连通；辅助油泵(300)，该辅助油泵300)连接所述油箱(100)和所述油室，在所述辅助油泵 (300)和所述油室之间连接有仅允许润滑油从所述辅助油泵(300)流向所述油室的第一止回阀G00)；其特征在于所述润滑系统还包括连接在所述主油泵(200)和所述油室之间并仅允许润滑油从所述主油泵(200)流向所述油室的第二止回阀(500)。
2.根据权利要求1所述的润滑系统，其特征在于，该润滑系统还包括阻尼装置(600)， 该阻尼装置(600)位于所述主油泵(200)和辅助油泵(300)与所述油室之间，或者所述阻尼装置(600)设置在所述回油通路中。
专利摘要用于液力耦合器的润滑系统，包括油箱；主油泵，用于将油箱中的润滑油泵压到所述油室中，并在油室内建立油压；辅助油泵，用于将油箱中的润滑油泵压到所述油室中，并保持该油室内的所述油压处于合理的范围之内，在所述辅助油泵和所述油室之间连接有第一止回阀，该第一止回阀仅允许润滑油从所述辅助油泵流向所述油室；其中所述润滑系统还包括第二止回阀，该第二止回阀连接在所述主油泵和所述油室之间，用于仅允许润滑油从所述主油泵流向所述油室。按照该润滑系统能够防止辅助油泵所泵压的润滑油的一部分通过主油泵直接流回到油箱中，从而能够避免润滑油压的降低，进而能够使油室中的油压达到预定的范围。
文档编号F16N7/38GK201944524SQ20112006030
公开日2011年8月24日 申请日期2011年3月9日 优先权日2010年6月24日
发明者李增华 申请人:中国神华能源股份有限公司, 神华神东电力有限责任公司, 神华神东电力有限责任公司店塔电厂