专利名称：一种弹性阻尼联轴节的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及联轴节技术领域，更具体地说，涉及一种无轴向力压力供油的弹性阻尼联轴节。
背景技术：
随着发动机设计的不断发展，发动机动力装置的扭转振动问题越来越引人重视。 很多情况下，抑制扭转振动，或将危险共振转移到发动机工作转速范围之外，是很有必要的。在柴油机动力系统中，需要匹配弹性阻尼联轴节来解决轴系的扭转振动。弹性阻尼联轴节通过簧片的弹性起到调频避振，通过联轴节内润滑油的阻尼流动来削减振动峰值，最终起到解决扭转振动的作用。请参阅图1和图2，图1为现有的弹性阻尼联轴节的剖视结构示意图，图2为图1 沿D-D线的剖视图。图1和图2示出的为适用于连接一端是柴油机，一端是发电机组的弹性阻尼联轴节。法兰盘15和侧板12通过螺栓将均勻分布的由支撑块分割的簧片组16夹持住，一端带有法兰且开有中心孔的花键轴11从侧板12 —侧插入，每个簧片组16的内端嵌入花键轴11 的键槽内。盖板14固定在法兰盘15上，一端伸入花键轴11的中心孔内的密封圈座13通过螺钉固定在花键轴11上。法兰盘15和花键轴11之间设有轴承。弹性联轴节的外部构件法兰盘15与发电机相连接，花键轴11的大直径端(法兰端)与柴油机连接。联轴节部分外部构件放置在发电机内部的空腔中，联轴节内部构件花键轴11的小直径端花键槽通过簧片组16传递扭矩到外部构件侧板12或法兰盘15上把动力传递到发电机组。然而，目前内部构件花键轴11小端面密封和限位的密封圈座13与外部构件盖板 14之间存在空腔，并且该空腔之中易通过法兰盘15和花键轴11之间的轴承充入压力油。 在这种情况下，直接的影响就是在向联轴节供油的进油和回油过程中，联轴节内部构件和外部构件在轴向方向产生轴向力，从而对柴油机或其齿轮箱、发电机组产生轴向推力，影响整个系统，甚至会出现事故。情况严重的时候还会导致联轴节簧片组6磨损加剧、断裂或者柴油机轴承、发电机轴承磨损，以至影响动力系统的安全运行。
实用新型内容有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种弹性阻尼联轴节，以解决对联轴节压力供油产生轴向力所引起的柴油机和发电机组的轴承损耗快的问题。为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案一种弹性阻尼联轴节，包括花键轴、侧板、法兰盘、密封圈座和盖板，所述盖板上具有与所述密封圈座外圈适配的容纳孔，所述盖板通过其容纳孔套设在所述密封圈座上，且二者之间设有密封圈。优选的，在上述弹性阻尼联轴节中，所述密封圈座的外圆周面上设有环形的密封圈卡槽，所述密封圈置于该密封圈卡槽内。[0010]优选的，在上述弹性阻尼联轴节中，所述密封圈卡槽为沿所述密封圈座轴向分布的多个，所述密封圈与所述密封圈卡槽的数量相同，且分别置于相应的密封圈卡槽内。优选的，在上述弹性阻尼联轴节中，所述密封圈座外圆处的厚度与所述容纳孔侧壁的厚度相同。优选的，在上述弹性阻尼联轴节中，所述密封圈为0型密封圈。优选的，在上述弹性阻尼联轴节中，所述花键轴和所述法兰盘之间设有轴承。从上述的技术方案可以看出，本实用新型通过在盖板上开设与密封圈座外圈适配的容纳孔，盖板通过其容纳孔套设在所述密封圈座上，且二者之间设有密封圈，从而使得在内部构件密封圈座和外部构件盖板之间不形成油腔，避免压力供油在内外构件之间产生轴向力。有效地解决了对联轴节压力供油产生轴向力所引起的柴油机或齿轮箱与发电机组的轴承损耗快的问题，提高了联轴节本身的使用性能和寿命，增强了动力系统的运行平稳性、 可靠性和安全性。且经验证上述改进均没有影响柴油机动力系统的扭振特性和技术指标。
图1为现有的弹性阻尼联轴节的剖视结构示意图；图2为图1沿D-D线的剖视图；图3为本实用新型实施例提供的弹性阻尼联轴节的剖视结构示意图；图4为图3沿D-D线的剖视图；图5为本实用新型实施例提供的密封圈座的正视图；图6为图5沿B-B线的剖视图；图7为本实用新型实施例提供的盖板的结构示意图。
具体实施方式
本实用新型的核心在于提供一种弹性阻尼联轴节，以解决对联轴节压力供油产生轴向力所引起的柴油机和发电机组的轴承损耗快的问题。下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。请参阅图3、图4和图7，图3为本实用新型实施例提供的弹性阻尼联轴节的剖视结构示意图，图4为图3沿D-D线的剖视图，图7为本实用新型实施例提供的盖板的结构示意图。如图3和图4所示，本实用新型提供的弹性阻尼联轴节，包括花键轴21、侧板22、 法兰盘25、密封圈座23和盖板24。其中，法兰盘25和侧板22通过螺栓将均勻分布的由支撑块分割的簧片组26夹持住，一端带有法兰且开有中心孔的花键轴21从侧板22 —侧插入，每个簧片组26的内端嵌入花键轴21的键槽内。盖板24固定在法兰盘25上，一端伸入花键轴21的中心孔内的密封圈座4通过螺钉固定在花键轴21上。弹性联轴节的外部构件法兰盘25用于与发电机相连接，花键轴21的大直径端(法兰端)用于与柴油机连接。联轴节部分外部构件放置于发电机内部的空腔中，联轴节内部构件花键轴11的小直径端花键槽通过簧片组26传递扭矩到外部构件侧板22或法兰盘25上把动力传递到发电机组。请结合图7，本实用新型的重点在于，盖板24上具有与密封圈座23外圈适配的容纳孔241，盖板24通过其容纳孔241套设在密封圈座23上，且二者之间设有密封圈27，以防止漏油，密封圈27可优选为0型密封圈。本实用新型巧妙的将盖板24与法兰盘25的密封位置，调整至盖板24与密封圈座23之间，从而避免了油腔的产生。本实用新型通过在盖板24上开设与密封圈座23外圈适配的容纳孔241，盖，24通过其容纳孔241套设在密封圈座23上，且二者之间设有密封圈27，从而使得在内部构件密封圈座23和外部构件盖板24之间不形成油腔，避免压力供油在内外构件之间产生轴向力。 有效地解决了对联轴节压力供油产生轴向力所引起的柴油机或其齿轮箱与发电机组的轴承损耗快的问题，提高了联轴节本身的使用性能和寿命，增强了动力系统的运行平稳性、可靠性和安全性。且经验证上述改进均没有影响柴油机动力系统的扭振特性和技术指标。如图5和图6所示，密封圈座23的外圆周面上设有环形的密封圈卡槽231，密封圈27置于该密封圈卡槽231内。设置密封圈卡槽231可提高密封圈27的稳定性，避免设备在运转过程中，密封圈27脱落，影响密封。本领域技术人员可以理解的是，密封圈卡槽还可开设在盖板24上，也可在盖板24和密封圈座23同时开设。本实用新型不对密封圈卡槽 231的设置位置作具体限定。为了提高盖板24和密封圈座23之间的密封效果，密封圈卡槽231可为沿密封圈座23轴向分布的多个，密封圈27与密封圈卡槽231的数量相同，且分别置于相应的密封圈卡槽231内。沿密封圈座23轴向分布有多个密封圈27，可避免漏油现象的出现。密封圈座23外圆处的厚度优选的与容纳孔241侧壁的厚度相同，可保证在安装后，二者内外两侧齐平。本实用新型在花键轴21和法兰盘25之间设有轴承。即本实用新型的密封方式主要适用于花键轴21和法兰盘25之间设有轴承的形式。由于花键轴21和法兰盘25之间设有轴承，使得润滑油会通过该轴承进入盖板24和密封圈座23之间的空腔内，采用本实用新型提供的密封结构后，在不影响柴油机动力系统的扭振特性和技术指标的基础上，取消了上述空腔，有效地解决了对联轴节压力供油产生轴向力所引起的柴油机或齿轮箱和发电机组的轴承损耗快的问题，提高了联轴节本身的使用性能和寿命，增强了动力系统的运行平稳性、可靠性和安全性。本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
权利要求1.一种弹性阻尼联轴节，包括花键轴(21)、侧板(22)、法兰盘(25)、密封圈座(23)和盖板(24)，其特征在于，所述盖板(24)上具有与所述密封圈座(23)外圈适配的容纳孔 (241)，所述盖板(24)通过其容纳孔(241)套设在所述密封圈座(23)上，且二者之间设有密封圈(27)。
2.如权利要求1所述的弹性阻尼联轴节，其特征在于，所述密封圈座(23)的外圆周面上设有环形的密封圈卡槽(231)，所述密封圈(27)置于该密封圈卡槽(231)内。
3.如权利要求2所述的弹性阻尼联轴节，其特征在于，所述密封圈卡槽(231)为沿所述密封圈座(23)轴向分布的多个，所述密封圈(27)与所述密封圈卡槽(231)的数量相同，且分别置于相应的密封圈卡槽(231)内。
4.如权利要求1-3任一项所述的弹性阻尼联轴节，其特征在于，所述密封圈座(23)外圆处的厚度与所述容纳孔(241)侧壁的厚度相同。
5.如权利要求1-3任一项所述的弹性阻尼联轴节，其特征在于，所述密封圈(27)为0 型密封圈。
6.如权利要求1-3任一项所述的弹性阻尼联轴节，其特征在于，所述花键轴(21)和所述法兰盘(25)之间设有轴承。
专利摘要本实用新型公开了一种弹性阻尼联轴节，包括花键轴、侧板、法兰盘、密封圈座和盖板，所述盖板上具有与所述密封圈座外圈适配的容纳孔，所述盖板通过其容纳孔套设在所述密封圈座上，且二者之间设有密封圈。本实用新型通过在盖板上开设与密封圈座外圈适配的容纳孔，盖板通过其容纳孔套设在所述密封圈座上，且二者之间设有密封圈，从而使得在内部构件密封圈座和外部构件盖板之间不形成油腔，避免压力供油在内外构件之间产生轴向力。有效地解决了对联轴节压力供油产生轴向力所引起的柴油机或齿轮箱与发电机组的轴承损耗快的问题，提高了联轴节本身的使用性能和寿命，增强了动力系统的运行平稳性、可靠性和安全性。
文档编号F16D3/84GK202001515SQ20112010560
公开日2011年10月5日 申请日期2011年4月8日 优先权日2011年4月8日
发明者宋志龙, 毛有军, 黄焱 申请人:重庆齿轮箱有限责任公司